Motori Ford Endura-D
1.8-litreni dizelski motori Ford Endura-D pojavili su se kasnih 80-ih godina prošlog stoljeća i ugrađeni su u mnoge osobne automobile i komercijalne modele tvrtke do 2010. godine. Postoje dvije generacije takvih dizelskih motora: Endura-DE s pretkomorom i Endura-DI s izravnim ubrizgavanjem.
- Endura‑DE dizeli
- Endura‑DI dizeli
Dizel motori Ford Endura-DE
1.8-litreni Endura-DE motori zamijenili su 1.6-litrene jedinice serije LT u kasnim 80-ima. A to su bili tipični dizelski motori s predkomorom za svoje vrijeme s blokom cilindra od lijevanog željeza, glavom cilindra od lijevanog željeza s 8 ventila i pogonom razvodnim remenom. Injektiranje je izvršeno Lucas pumpom. Osim atmosferskih motora s unutarnjim izgaranjem za 60 KS. bilo je verzija za 70-90 KS. s Garrettom GT15 turbo. Ovdje nisu predviđeni hidraulički kompenzatori, a zazori ventila se reguliraju izborom podloški.
Prva generacija uključuje 9 dizelskih motora s prirodnim usisavanjem i 9 pogonskih jedinica s turbopunjačem:
| RTA (60 KS / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 KS / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 KS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 KS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 KS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 KS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 KS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 KS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 KS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 KS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 KS / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 KS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 KS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 KS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 KS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 KS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 KS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 KS / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 KS / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dizel motori Ford Endura-DI
Godine 1998. druga generacija dizelskih motora Endura-DI pojavila se na prvoj generaciji Ford Focusa, čija je glavna razlika bila izravno ubrizgavanje goriva pomoću pumpe za ubrizgavanje Bosch VP30. Inače, postoji isti blok od lijevanog željeza s glavom cilindra od lijevanog željeza s 8 ventila i pogonom razvodnog remena. Nije bilo atmosferskih verzija, svi su motori bili opremljeni turbinama Garrett GT15 ili Mahle 014TC.
Druga generacija uključivala je samo turbodizele, znamo desetak različitih modifikacija:
| RTN (75 KS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 KS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 KS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 KS / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 KS / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 KS / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 KS / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 KS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 KS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 KS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
