Motor Fiat 198A5000
sadržaj
2.0-litreni dizelski motor Fiat 198A5000 ili 2.0 Multijet sklapan je od 2008. do 2014. godine i ugrađivan u drugu generaciju na europskom tržištu vrlo popularnog modela Bravo. Ova pogonska jedinica također se može naći ispod haube slične treće generacije Lancia Delta.
Serija Multijet II uključuje: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
Specifikacije motora Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Točan volumen | 1956 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 165 KS |
| okretni moment | 360 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 90.4 mm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC, međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | Garrett GTB1549V |
| Kakvo ulje uliti | 4.9 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. razreda | EVRO 5 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Kataloška težina motora 198A5000 je 185 kg
Motor broj 198A5000 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva ICE Fiat 198 A5.000
Na primjeru Fiat Brava iz 2011. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.9 litara |
| staza | 4.3 litara |
| mješovit | 5.3 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom 198A5000 2.0 l
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem 198A5000
Često dolazi do rotacije košuljica zbog pada performansi uljne pumpe
Razlog je obično istrošenost brtve pumpe, koja počinje propuštati zrak
Turbina ovdje služi dugo vremena, ali cijev za dovod zraka za pojačavanje često puca
Bliže 100 km, sve brtve se suše i počinje curenje maziva i antifriza.
Kao i kod mnogih dizelskih motora, filtar dizelskih čestica i EGR ventil obavljaju redovite poslove.
