D4D motor iz Toyote - što trebate znati o jedinici?

Motor je razvijen u suradnji Toyote i Denso Corporationa. Koristi rješenja poznata iz drugih modernih dizelskih motora. To uključuje, na primjer, rad mapa paljenja pri upravljanju motorom pomoću TCCS-a.

Kada je nastao motor D4D i u kojim vozilima se koristi?

Radovi na bloku D4D započeli su davne 1995. godine. Distribucija prvih automobila s ovim motorom počela je 1997. godine. Glavno tržište bila je Europa, jer jedinica nije bila jako popularna u Aziji ili Sjedinjenim Državama, unatoč činjenici da Toyota tamo prodaje najviše automobila.

D4D motor se koristi u Toyotinim dizel motorima, ali postoje iznimke od ovog pravila - to je slučaj kada se radi o jedinicama u kojima se koristi D-CAT sustav. Ovo je razvoj D4D sustava i tlak ubrizgavanja je veći od originalnog sustava - 2000 bara, a ne raspon od 1350 do 1600 bara. 

Popularne varijante Toyotinih jedinica

Jedna od najpopularnijih Toyotinih opcija motora bio je 1CD-FTV. Opremljen Common Rail sustavom. Imao je radni volumen od 2 litre i snagu od 116 KS. Osim toga, dizajn uključuje četiri cilindra u nizu, ojačane stijenke cilindra i turbopunjač varijabilne geometrije. Jedinica 1CD-FTV proizvodila se do 2007. godine. Modeli automobila na koje je ugrađen:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Prethodno;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Valja spomenuti i blok 1ND-TV. Bio je to redni četverocilindrični turbo dizel motor. Imao je obujam od 1,4 litre i, poput drugih D-4D jedinica, koristio je Common Rail izravno ubrizgavanje goriva. Kod 1ND-TV-a maksimalna snaga je 68,88 i 90 KS, a sama jedinica udovoljava emisijskim standardima EURO VI. Modeli vozila koji su opremljeni ovim motorom uključuju:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-stih;
• Etios.

1KD-FTV i 2KDFTV

U slučaju 1KD-FTV, riječ je o rednom četverocilindričnom dizelskom motoru s dvije bregaste osovine i 3-litrenom turbinom snage 172 KS. Instaliran na automobilima:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

S druge strane, druga generacija na tržište je stigla 2001. godine. Imao je manji obujam i najveću snagu od prethodnika: 2,5 litre i 142 KS. Bila je prisutna u takvim automobilima kao što su:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Jedinica ove serije uvedena je 2005. Imao je turbopunjač, ​​kao i obujam od 2.0 litre i snagu od 127 KS. Druga generacija, 2AD-FTV, bila je opremljena D-4D common rail sustavom, kao i turbopunjačem varijabilne geometrije obujma 2,2 litre. Maksimalna snaga kreće se od 136 do 149 KS.

Stvorena je i treća generacija jedinice. Dobio je oznaku 2AD-FHV i imao je piezo brizgaljke velike brzine. Dizajneri su koristili i D-CAT sustav koji je ograničio emisiju štetnih tvari. Omjer kompresije bio je 15,7:1. Radni volumen iznosio je 2,2 litre, a sam agregat davao je snagu od 174 do 178 KS. Navedene jedinice koristili su vlasnici vozila kao što su:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

Godine 2015. predstavljena je prva generacija jedinice 1GD-FTV. Bio je to 2,8-litreni inline motor s DOHC motorom od 175 KS. Imao je 4 cilindra i turbopunjač promjenjive geometrije. Za drugu generaciju, 2GD-FTV imao je obujam od 2,4 litre i snagu od 147 KS. Dvije varijante imale su isti omjer kompresije od 15 : 6. Jedinice su instalirane na modelima kao što su:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Nova faza u povijesti Toyotinih motora bilo je uvođenje jedinice 1 VD-FTV. Bio je to prvi 8-cilindrični dizelski motor u obliku slova V s obujmom od 4,5 litara. Opremljen je D4D sustavom, kao i jednim ili dva turbopunjača varijabilne geometrije. Najveća snaga turbo jedinice bila je 202 KS, a twin turbo 268 KS.

Koji su najčešći problemi s dizel motorom?

Jedan od najčešćih kvarova je kvar brizgaljki. Motor Toyote D4D ne radi glatko u praznom hodu, a također troši veliku količinu goriva ili je izuzetno bučan.

Postoje kvarovi u blokovima 3.0 D4D. Odnose se na izgaranje brtvenih prstenova koji su izrađeni od bakra i ugrađeni su na mlaznice za gorivo. Znak kvara je bijeli dim koji izlazi iz motora. No, imajte na umu da bi vam se uz redovito održavanje agregata i zamjenu komponenti D4D motor trebao odužiti nesmetanim i stabilnim radom.