Chevrolet B10S1 motor
sadržaj
1.0-litreni motor Chevrolet B10S1 ili LA2 proizvodio se od 2002. do 2009. u Južnoj Koreji i ugrađivao se na najmanje modele tvrtke, poput Sparka ili Matiza. Verzija pogonske jedinice prije 2004. ozbiljno se razlikuje i često se naziva jednostavno B10S.
B serija također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 i B15D2.
Tehničke karakteristike motora Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Točan volumen | 995 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 64 KS |
| okretni moment | 91 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 8v |
| Promjer cilindra | 68.5 mm |
| Hod klipa | 67.5 mm |
| Omjer kompresije | 9.3 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 3.2 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 200 000 km |
Težina motora B10S1 prema katalogu je 105 kg
Broj motora B10S1 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet B10S1
Na primjeru Chevrolet Sparka iz 2005. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.2 litara |
| staza | 4.7 litara |
| mješovit | 5.6 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni motorom B10S1 1.0 l 8v
| Iskra 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
Kvarovi, kvarovi i problemi B10S1
Ovaj se motor ne smatra problematičnim, ali njegov životni vijek rijetko prelazi 200 km.
Znak skorog remonta je značajan pad kompresije u cilindrima
Zupčasti remen s valjkom treba mijenjati svakih 40 km, inače će saviti ventil ako pukne
Zazori ventila zahtijevaju podešavanje svakih 50 km, nema hidrauličkih podizača
Od nekvalitetnog benzina, svijeće se brzo kvare, mlaznice za gorivo se začepljuju
