Motor BMW N45B16
sadržaj
Glavna značajka modela BMW N45B16 je relativna snaga motora, unatoč malom kubičnom kapacitetu dizajna.
Kompaktnost i mala težina motora omogućili su prilagodbu motora ograničenom motornom prostoru malih automobila, rješavajući dva problema odjednom: nedovoljnu učinkovitost rashladnog sustava i uravnoteženu raspodjelu težine.
Hatchbackovi BMW serije 1 temeljeni na ovom motoru bili su okretni i agilni, unatoč nedostacima strukture karoserije.
Kratka povijest: rođenje i popularnost poznatog motora
Model BMW N45B16 dizajniran je na temelju motora N45 i nadograđena je verzija prethodne generacije. Instalacija motora za proizvodnju pokretne trake bila je zakazana za početak 2003. godine, međutim, zbog povećanja kompaktnosti dizajna, programeri su odlučili odgoditi proizvodnju u punom opsegu do 2004. godine.
Dugotrajni razvoj omogućio je motoru veliku popularnost početkom 21. stoljeća: 4-cilindrični redni motor obujma 1596 mm proizvodio je snagu do 85 kW, što je odgovaralo 115 konjskih snaga. Motor se dobro nosio s opterećenjem pri malim brzinama i imao je povećan okretni moment, što je zajedno omogućilo visoku trakciju.
Glavni nedostatak modela BMW N45B16 je ovisnost o gorivu - agregat radi samo na visokooktanskom benzinu. Korištenje goriva ispod klase A95 dovodi do jakih detonacijskih udara, što negativno utječe na radni vijek konstrukcije. Većina modela u liniji kvarila je zbog blokiranja klipa ili oštećenja ventila - kvarova koji su proizašli iz niske kvalitete pri velikim brzinama motora.
BMW N45B16 ugrađen je samo u prvu generaciju hatchbackova E81 i E87 zbog svoje kompaktne zapremine - drugi automobili nisu bili tvornički opremljeni ovim motorima.
Ovo je zanimljivo! Od 2006. godine proizvođači su ojačali dizajn BMW-a N45B16, povećavši snagu motora i povećavši volumen radnih komora na 2 litre, slike sljedeće generacije modela - N45B20S. Nova verzija bila je sportski sklop i proizvedena je u ograničenom izdanju na BMW-u 1 serije maksimalne konfiguracije.
Технические характеристики
Posebnost ovog motora od njegovog prethodnika N42B18 bila je redukcija koljenastog vratila, što omogućuje kraći hod klipa, kao i ugradnja nadograđenih verzija klipnog sustava i klipnjača. Glava cilindra motora dobila je modificirani poklopac, a modernizacija dizajna agregata u smjeru povećanja okretnog momenta prisilila je ugradnju novih svijeća i generatora.
| Sustav napajanja | ubrizgač |
|---|---|
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 72 |
| Promjer cilindra, mm | 84 |
| Omjer kompresije | 10.4 |
| Snaga motora, KS / o / min | 116/6000 |
| Okretni moment, Nm / o / min | 150/4300 |
| Ekološki standardi | Euro 4-5 |
| Težina motora, kg | 115 |
VIN broj motora nalazi se na prednjoj strani agregata u sredini uređaja. Također, pri kupnji motora iz tvornice, na gornji poklopac je pričvršćena metalna pločica s podacima o datumu proizvodnje i proizvođaču.
Motor radi na gorivo A95 i više, prosječna potrošnja je 8.8 litara u gradu i od 4.9 litara na autocesti. Ulje se koristi marke 5W-30 ili 5W-40, prosječna potrošnja na 1000 km je 700 g. Tehnička tekućina se mijenja svakih 10000 km ili svake 2 godine rada.
Važno je znati! Cijela konstrukcija motora izrađena je od aluminija, što ne samo da je smanjilo težinu motora, već i smanjilo radni vijek - aluminijski cilindri rijetko su dosegli 200 km vožnje na tvorničkom setu.
Slabosti: što trebate znati
Generacija BMW N45B16 odlikuje se kompetentnim dizajnom strukture, što je smanjilo vjerojatnost kvarova na minimum. Ovi modeli motora tiho su ispunili resurs putovnice, nakon čega im je bio potreban potpuni remont: od zamjene ventila i kućišta cilindara do ugradnje novih radilica. Do kraja radnog vijeka, vlasnike motora mogli su uznemiravati samo:
- Strani zvukovi u motoru - kvar se sastoji u rastezanju lanca ili onesposobljavanju zatezača vremena. Problem se javlja svakih stotinjak kilometara - lance ćete morati mijenjati najmanje dva puta;
- Prekomjerno opterećenje vibracijama - velike vibracije se uočavaju u praznom hodu, što se objašnjava značajkama dizajna Vanos sustava. Situacija se ispravlja redovitim čišćenjem komponenti i korištenjem visokokvalitetnog goriva;
- Pregrijavanje i detonacija - kvar motora je moguć čak i kada se koristi analog ulja koji preporučuje proizvođač. Kako biste spriječili skupe popravke motora na kvaliteti tehničkih tekućina, ne preporuča se štedjeti.
Redovita zamjena komponenti i pravovremena dijagnostika održavat će BMW N45B16 u funkcionalnom stanju do kraja resursa. Uz pažljivo korištenje, ovaj motor će zadovoljiti pouzdanost i pouzdanost.
Zaključak
Ova pogonska jedinica je najbolji izbor između cijene i kvalitete proizvodnje - proračunska montaža prema njemačkim standardima osigurala je visoku popularnost motora do danas. Niska potrošnja goriva, visoka mogućnost popravka i povećana trakcija dobra su investicija: automobil temeljen na BMW-u N45B16 zadovoljit će vlasnika više od jedne godine, ali pronalaženje odgovarajućih komponenti bit će vrlo problematično.
Posebnu pozornost treba obratiti na mogućnost ugađanja. Motor BMW N45B16 ne podnosi zanatsku doradu - treptanje elektroničke opreme i zamjena usisno-ispušnih sustava varijantom sportskog tipa povećat će potencijal snage na 10 konjskih snaga. Preostala poboljšanja samo će dovesti do smanjenja operativnog resursa.
