Motor Audi CGWA
sadržaj
3.0-litreni motor Audi CGWA 3.0 TFSI sastavljan je u tvornicama koncerna od 2009. do 2013. godine i instaliran je na modifikaciju pogona na sva četiri kotača četvrte generacije modela A8 prije restilizacije. Ova pogonska jedinica bila je u biti malo ažurirana verzija motora pod CAJA indeksom.
Linija EA837 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC i AUK.
Specifikacije motora Audi CGWA 3.0 TFSI
| Točan volumen | 2995 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 290 KS |
| okretni moment | 420 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 89 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | četiri lanca |
| Fazni regulator | na usisnim vratilima |
| Turbo punjenje | kompresor |
| Kakvo ulje uliti | 6.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 5 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Potrošnja goriva Audi 3.0 CGWA
Na primjeru Audija A8 iz 2011. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 12.9 litara |
| staza | 6.9 litara |
| mješovit | 9.1 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom CGWA 3.0 TFSI
| A8 D4 (4H) | 2010 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CGWA
Najčešće se vlasnici A8 s takvim motorom žale na povećanu potrošnju ulja.
Razlog je obično habanje od mrvica katalizatora koje se uvlače u cilindre.
Budući da nema nepovratnih ventila za uljne kanale glave cilindra, oni pucaju na hladnom lancu
Drugi krivac za buku razvodnih lanaca ovdje može biti istrošenost hidrauličkog zatezača.
Pumpa, visokotlačna pumpa za gorivo imaju mali resurs, a valovi prigušivača često izgaraju
