Motor Audi CAJA
sadržaj
3.0-litreni motor Audi CAJA 3.0 TFSI s turbopunjačem proizvodio se od 2008. do 2011. godine i ugrađen je samo u restiliziranu verziju šeste generacije modela A6 s pogonom na sva četiri kotača. Postojao je analog ovog agregata za američko tržište pod CCAA indeksom.
Linija EA837 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
Specifikacije motora Audi CAJA 3.0 TFSI
| Točan volumen | 2995 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 290 KS |
| okretni moment | 420 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 89 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnicima |
| Turbo punjenje | kompresor |
| Kakvo ulje uliti | 6.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 5 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Audi 3.0 CAJA
Na primjeru Audija A6 iz 2009. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.2 litara |
| staza | 7.1 litara |
| mješovit | 9.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CAJA
Najpoznatiji problem motora je uljni plamenik zbog habanja u cilindrima.
Drugi uzrok potrošnje maziva često je neispravan separator ulja.
Pucketanje prilikom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem ukazuje na kritično trošenje zatezača razvodnog lanca
Niski resurs ovdje je različita pumpa i visokotlačna pumpa za gorivo
Nakon 100 km katalizatori se često izlijevaju, a njihove se čestice uvlače u cilindre
