Audi BDX motor
sadržaj
2.8-litreni Audi BDX 2.8 FSI motor proizveden je u tvornicama tvrtke od 2006. do 2010. godine i instaliran je samo na dva modela njemačkog koncerna: A6 u stražnjem dijelu C6 ili A8 u stražnjem dijelu D3. Ova jedinica snage ima nekoliko analoga odjednom pod indeksima CCDA, CCEA ili CHVA.
Linija EA837 također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
Specifikacije motora Audi BDX 2.8 FSI
| Točan volumen | 2773 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 210 KS |
| okretni moment | 280 Nm |
| Blok motora | aluminij V6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 84.5 mm |
| Hod klipa | 82.4 mm |
| Omjer kompresije | 12 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | AVS |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na svim osovinama |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 6.2 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Audi 2.8 BDX
Na primjeru Audija A6 iz 2007. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 12.0 litara |
| staza | 6.3 litara |
| mješovit | 8.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Nedostaci, kvarovi i problemi BDX-a
Najpoznatiji problem kod takvih motora je stvaranje habanja u cilindrima.
Uzrok habanja najčešće je neispravna mlaznica za izlijevanje.
Na drugom mjestu je istezanje razvodnih lanaca i kvar njihovih zatezača
Fazni regulatori i zavojnice paljenja imaju relativno skroman resurs.
Mnogi vlasnici iskusili su uljni plamenik ili čađu na usisnim ventilima.
