Audi AMB motor
sadržaj
1.8-litreni turbo Audi 1.8 T AMB motor sklapan je u tvornici od 2000. do 2005. godine i ugrađivan je na popularni model A4 u stražnji dio B6, ali samo u verziji za američko tržište. Ovaj agregat je kod nas dobro poznat po uvozu automobila iz SAD-a.
Linija EA113-1.8T uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: AGU, AUQ, AWM i AWT.
Specifikacije Audi AMB 1.8 turbo motora
| Točan volumen | 1781 cm³ |
| Sustav napajanja | ubrizgač |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 170 KS |
| okretni moment | 225 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 20v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 86.4 mm |
| Omjer kompresije | 9.3 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | LOL K03 |
| Kakvo ulje uliti | 3.7 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 330 000 km |
Potrošnja goriva Audi 1.8T AMB
Na primjeru Audija A4 iz 2002. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.3 litara |
| staza | 6.4 litara |
| mješovit | 8.2 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni AMB 1.8 T motorom
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi AMB-a
Ovdje često dolazi do kvara turbine zbog koksiranja nafte u njenim dovodnim cijevima.
Glavni krivac za nestalnu brzinu motora s unutarnjim izgaranjem je propuštanje zraka u usisniku
Glavni razlog brzog stvaranja naslaga ugljika u kvaru ventilacije kućišta radilice
Zavojnice paljenja s ugrađenim prekidačima imaju mali resurs
Slabe točke motora uključuju: DTOZH, N75 ventil i sustav sekundarnog zraka
