3GR-FSE 3.0 Lexusov motor
sadržaj
Motor Lexus 3GR-FSE bio je 3-litreni V6 benzinski motor, koji se najčešće koristio na 300. generaciji Lexusa GS 3. Učinkovito zamijenio redni šestocilindrični motor 2JZ-GEKljučne značajke 3GR-FSE bili su aluminijski blok i glava bloka, kao i izravno ubrizgavanje goriva i varijabilne faze usisnog i ispušnog ventila (sustav VVT-i).
Ovaj je motor lakši za 39 kg od svog prethodnika 2JZ i teži 174 kg bez tekućine. Naravno, olakšanje je došlo od prijelaza od lijevanog željeza u aluminijski blok.
Specifikacije 3GR-FSE
| Zapremina motora, kubični cm | 2994 |
| Maksimalna snaga, KS | 241 - 256 |
| Maksimalni okretni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Upotrijebljeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| tip motora | V-oblik, 6-cilindarski, DOHC |
| Dodati. informacije o motoru | izravno ubrizgavanje goriva |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri o / min | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Omjer kompresije | 11.5 |
| Promjer cilindra, mm | 87.5 |
| Hod klipa, mm | 83 |
| Mehanizam za promjenu volumena cilindara | ne |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE problemi s motorom od 3 litre
Inženjeri su dobro odradili posao na strukturi snage - nepostojanje sustava za recirkulaciju ispušnih plinova značajno je smanjilo problem čađe u usisnom razvodniku i na svim pokretnim dijelovima povezanim s njim. Ali ipak, ovaj se motor teško može nazvati pouzdanim.
Mali problemi s kojima se vlasnik 3GR-FSE može suočiti:
- maslozhor - najčešće je to istrošenost motora ili problemi s prstenovima;
- plutajuća brzina - prljavi gas;
- problemi sa senzorima za kisik - ako se na njima pojavila pogreška, ne preporučuje se dugo ignoriranje problema. zbog redovito bogate smjese gorivo će ući u ulje;
- lupanje prilikom pokretanja motora - sustav VVT-i, rješava se ugradnjom drugih zvjezdica usisne bregaste osovine (kataloški brojevi - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Iskustvo je pokazalo da je velika potrošnja ulja zajednička karakteristika svih GR-FSE motora, pa se potrošnja ispod 200-300 ml / 1000 km smatra “normalnom” čak i za motore s malom kilometražom, dok se aktivne mjere za otklanjanje primjenjuju nakon potrošnje ulja u području od 600-800 ml na tisuću km.
Problem 5 cilindara - najpopularniji
Ključni problem 5. cilindra u 3GR-FSE je pregrijavanje, pojava ili deformacija prstenova i uništavanje stijenki cilindra.
Strukturno, rashladni sustav ne hladi pravilno 5. cilindar, jer rashladna tekućina teče kroz kanale od prvog do 5., odnosno dok rashladna tekućina prolazi više od polovice bloka, već će doseći temperaturu višu od temperature početni.
Proces uništavanja 5. cilindra:
- kratkotrajno lokalno pregrijavanje, koje se najvjerojatnije neće primijetiti i rad će se nastaviti;
- postupno uništavanje CPG jedinica, što povećava potrošnju ulja;
- daljnji rad, pogotovo ako se u određenom trenutku motor dulje vrijeme može pokretati pri velikim okretajima (na primjer, na autocesti brzinom od preko 150 km / h), tada se prstenovi zaglave, nakon čega ulje zhor započinje, gubitak kompresije u 5. cilindru i neizbježno uništavanje stijenki cilindra.
Problem je složen kada se radijatori začepe (čak i vrlo malo). Automobil ima nizak stav, a hladnjaci se više zaprljaju od automobila s velikim razmakom od tla.
preporuka: ako posjedujete Lexus GS300 s ovim motorom, nekoliko puta godišnje isperite hladnjake i prostor IZMEĐU njih sa različitih strana, posebno nakon sezone kada ima posebno puno prljavštine.
Ugađanje 3GR-FSE
Motor 3GR-FSE apsolutno je neprikladan za podešavanje, jer je razvijen za tihu vožnju poslovnih limuzina. Čak su i kompleti kompresora tvrtke TOMS zaobišli ovaj motor. Razna rješenja za poboljšanje odziva papučice gasa - male igračke, dat će sitne promjene koje nikada nećete osjetiti i potrošiti budžet.
U idealnom slučaju, odaberite automobil s motorom koji je već vjeran ugađanju ili zamijenite prikladnijim motorom.
Video: Rješavanje problema motora Lexus GS 3 300GR-FSE iz 2006. godine
