Motor 2JZ-GE
Toyota je danas jedan od deset najvećih i najpoznatijih proizvođača automobila na svijetu, koji svojim kupcima osigurava automobile iznimno visoke kvalitete. Srce svakog automobila je motor, budući da njegove karakteristike u velikoj mjeri odražavaju pokazatelje brzine i snage, tako da proučavanje bilo kojeg modela počinje s motorom. Jedan od najnovijih razvoja japanskih inženjera bio je motor 2JZ-GE, čiji je najnoviji model omogućio tvrtki da dosegne kvalitativno novu fazu u svom razvoju, pružajući svojim vlasnicima gotovo neograničene mogućnosti.
Povijest pojave
Automobilski motori serije JZ pojavili su se početkom 90-ih, kada su japanski dizajneri odlučili napraviti niz poboljšanja, što je rezultiralo sustavom paljenja razdjelnika, raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva i 6 uzdužnih cilindara. Jedno od glavnih postignuća koje je postignuto je povećanje snage motora od 200 KS, unatoč činjenici da je zapremina motora iznosila 2492 cm2 (2,5 litara).
Specifikacije motora 2JZ-GE
Motori serije 2JZ-GE ugrađeni su u automobile Toyote sljedećih marki:
- Visina AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Kruna, Kruna Majesta;
- Crest;
- Gonitelj;
- Mark II Tourer V;
- Napredak;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Bez obzira na marku automobila, sve karakteristike 2JZ-GE mogu se predstaviti na sljedeći način:
| Volumen | 3 l. (2997 ccm) |
| snaga maks. | 225 KS (pri 6000 o/min) |
| Maksimalni moment | 298 Nm pri 4800 o / min |
| dizajn | Šesterocilindrični redni motor |
| Omjer kompresije | 10.6 |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
Općenito, treba napomenuti da Toyota 2JZ-GE ima prilično visoku pouzdanost, budući da je instalacija razdjelnika zamijenjena DIS sustavom sa svitkom za dva cilindra. Osim toga, nakon dodatne opreme motora s VVT-i upravljanjem ventila, automobil je postao ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva.
Mogući problemi
Bez obzira na to koliko je motor promišljen, svaki od njih ima svoje specifične nedostatke, koji se obično pojavljuju nakon početka aktivnog rada automobila. Kao što mnogi vozači primjećuju, jedan od najčešćih problema je neispravnost jednosmjernog ventila, koji zbog labavog prianjanja dovodi do prolaska plinova iz kućišta radilice u usisni razvodnik. Rezultat toga nije samo smanjenje snage vozila do 20%, već i brzo trošenje brtvila. Istodobno, operativni popravak 2JZ-GE u tom smislu svodi se na zamjenu PCV ventila kasnijom modifikacijom, zbog čega se vraćaju performanse i snaga automobila.
Sumirajući sve gore navedeno, treba reći da je danas najmoderniji i najzamišljeniji motor 2JZ-GE vvt-i, koji ima dodatni elektronički sustav nadzora motora. Općenito, motori serije GE vrlo su se dobro pokazali, o čemu svjedoče brojne recenzije vlasnika automobila o radu motora.
