Motor 2GR-FE
Toyotina GR obitelj motora jedan je od najpopularnijih tipova pogonskih sklopova, koji se nalazi u SUV vozilima i premium vozilima matične marke, kao i vodećim vozilima pod markom Lexus. Tako široka distribucija motora govori o velikim nadama koncerna. Jedna od popularnih jedinica obitelji je motor 2GR-FE, koji je lansiran 2005. godine.
Specifikacije motora
Pogonska jedinica je 6-cilindrični motor s 4 ventila po cilindru. Većina dijelova motora je aluminijska. DOHC sustav distribucije plina opremljen je vlastitim japanskim razvojem VVT-i kontrole goriva. Ovi parametri su zajednički za cijelu obitelj, a konkretno, 2GR-FE ima sljedeće karakteristike:
| Radni volumen | 3.5 litara |
| Snaga | od 266 do 280 konjskih snaga pri 6200 o/min (ovisno o automobilu na koji je jedinica ugrađena) |
| okretni moment | od 332 do 353 N * m pri 4700 o / min |
| Hod klipa | 83 mm |
| Promjer cilindra | 94 mm |
Skraćeni hod klipa, za razliku od ostalih razvoja japanske korporacije za motor Toyota 2GR-FE, postao je prednost za zemlje u razvoju, jer motor lako prihvaća bilo koje gorivo i što je moguće nepretenciozniji prema radnim uvjetima.
Druga strana medalje nije prevelika snaga u odnosu na veliku zapreminu i veliku potrošnju goriva.
Tvrtka procjenjuje ukupni vijek motora na pola milijuna kilometara. Aluminijski blok cilindra tankih stijenki ne može se remontirati i ne podrazumijeva remontne dimenzije.
Problemi s motorom
Istražujući recenzije 2GR-FE na specijaliziranim forumima, možete pronaći mnoge pritužbe vlasnika automobila sa sličnim jedinicama. Ali vrijedi zapamtiti da je linija automobila na koje Japanci ugrađuju motor 2GR-FE vrlo velika. Jedinica je široko rasprostranjena, pa o njoj ima puno recenzija.
Među problematičnim područjima motora vrijedi istaknuti VVT-i sustav podmazivanja. Ulje pod visokim pritiskom prolazi kroz gumenu cijev, koja se nakon dvije do tri godine rada istroši. Puknuće cijevi dovodi do punjenja cijelog motornog prostora automobila uljem.
Neke jedinice 2GR-FE imaju svojstvo neugodne buke tijekom hladnog pokretanja. Često to zvecka razvodni lanac. A uobičajena zamjena lanca 2GR-FE ne pomaže u rješavanju problema. Potrebno je srediti i provjeriti cijeli sustav mjerenja vremena.
Automobili na kojima je instaliran 2GR-FE
Popis automobila koje pokreće ovaj motor prilično je velik. Među tim automobilima ima mnogo vodećih brodova koncerna:
| Model | tijelo | Godina |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Procjena, prethodni, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Siena | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| lovački pas | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Oštrica | GRE156 | 2007 |
| Marko X ujak | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Pobijediti | GGV10, 15 | 2009 |
| Siena | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Također 2GR-FE je korišten u Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Gledajući takve rezultate, teško je zamisliti da bi moglo biti ozbiljnih nedostataka u motorima. Doista, postoji red veličine više zadovoljnih vozača automobila s takvim agregatom nego onih nezadovoljnih.
