Što je ugovorni motor?
sadržaj
Radni uvjeti automobila u našoj zemlji daleko su od podnošljivih za sve vrste opreme. Ponekad se čak i najpouzdaniji motori pokvare, ne probavljajući loše gorivo izliveno na prvoj nadolazećoj benzinskoj postaji. Klima također nije previše sklona pogonskim jedinicama. Stalni rad u teškim klimatskim uvjetima ima fatalan učinak na vijek trajanja glavnih sustava vozila. Nakon svega ovoga, vlasnik automobila često je prisiljen tražiti ugovorni motor za svog željeznog pomoćnika. Što znači koncept ugovorne pogonske jedinice i kako shvatiti priliku da kupite takvu novu stvar za svoj automobil?
Koncept ugovornog motora za Toyotine automobile
O kojoj god marki automobila da govorimo, ugovorna pogonska jedinica je motor dopremljen iz druge zemlje, vjerojatno Japana. Ovaj čvor neće biti nov, ali kilometraža obično ne doseže 50 tisuća kilometara. Stoga kupnja takvog motora ima nekoliko prednosti:
- u Europi i Japanu visokokvalitetno gorivo, što ovu vožnju izjednačava s 10 tisuća u Rusiji;
- cestovne površine doprinose pažljivom radu motora;
- stroge kazne za kršenje pravila tjeraju strance da voze po utvrđenim režimima;
- održavanje i servis automobila je puno bolji nego na našim službenim servisima.
Svi ovi argumenti sugeriraju da je Toyotin ugovorni motor najbolja opcija pri promjeni pogonske jedinice.
Također je vrijedno uzeti u obzir da će takav motor koštati mnogo manje od velikog remonta ili restauracije starog.
Zamjena "motora za jednokratnu upotrebu"
Neke serije motora eminentnog japanskog koncerna imale su blokove cilindra s tankim stijenkama, što isključuje mogućnost njihovog popravka. To su gotovo svi predstavnici takozvanog trećeg vala Toyotinih jedinica, koji su se počeli proizvoditi od 1996.-1998. Nakon oslobađanja resursa ovih jedinica, postoji samo nekoliko rješenja problema:
- promijeniti blok cilindra i glavne dijelove motora;
- kupiti novi od službenog prodavatelja automobila i rezervnih dijelova;
- kupiti novi auto;
- kupite Toyotin ugovorni motor i uštedite vrijeme i novac.
Prve tri opcije za rješavanje problema prikladne su za one koji ne računaju previše novca. Kao što vidite, najbolje rješenje problema s pogonskim jedinicama japanske proizvodnje je potraga za ugovorenim motorom.
Problemi pri kupnji ugovorne jedinice
Preporuča se promijeniti motor na sličan. Ako performanse vašeg automobila uključuju korištenje 7A-FE motora, trebali biste ga naručiti. Tako možete izbjeći dodatne troškove, jer opremanje automobila drugom jedinicom, snažnijom, na primjer, zahtijevat će zamjenu mnogih drugih sustava i mehanizama.
Također biste trebali biti oprezni kada kupujete ugovorni motor iz Japana ako oznaka vaše jedinice završava na FSE. Ovi motori, koji se koriste u Japanu, možda nisu prikladni za našu klimu i naše gorivo. Ako nemate druge mogućnosti kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom, jer čak i motor tipa FSE može biti odgovarajući. U drugim slučajevima, jedinica iz Japana koja odgovara vašem automobilu i ruskim uvjetima bit će najbolji izbor.
Kada kupujete ugovorni agregat, vrijedi surađivati ne samo s prijevoznikom koji će isporučiti jedinicu koju ste odabrali, već i sa specijaliziranom tvrtkom. Takva tvrtka pomoći će vam odabrati motor s optimalnim parametrima, bez oštećenja i kvarova.
Također, takva tvrtka mora vam osigurati paket čistih dokumenata za jedinicu, s kojima možete jednostavno i brzo registrirati ažurirani automobil u policiji.
Diesel ugovorna jedinica
S dizelskim motorima Toyote postoji red veličine manje problema nego s benzinskim. Možete ih donijeti i iz Europe i iz Japana, jer su takve jedinice sastavljene na istoj liniji u tvornici za cijeli svijet.
Ali ipak, treba biti oprezan pri naručivanju motora. Nedovoljna provjera kvalitete jedinice na licu mjesta može uzrokovati trajne probleme u radu motora u Rusiji. Rješavanje problema s dizelskim motorima prilično je teško i skupo za popravak, stoga budite oprezni pri kupnji.
Ugovorni dizelski motor ne može se naručiti samostalno bez provjere. Među tisućama ponuda za prodaju takvih jedinica u drugoj zemlji, morat ćete odabrati najbolju, a to može učiniti samo iskusni čuvar.
Koliko košta ugovorna jedinica za Toyotu?
Ako odlučite kupiti ugovorni motor, onda će vas očito zanimati njegov trošak. Nemoguće je točno reći koliko će ova ili ona vrsta jedinice koštati. Sve ovisi o kilometraži, stanju, vrsti kutije pod kojom je motor radio. Još uvijek se mogu dati prosječne cijene:
- popularna benzinska jedinica 3S-FE ili 3S-FSE može se kupiti za 30-35 tisuća rubalja;
- 4VZ-FE 1996 izdanje može se naći jeftinije - od 25 tisuća rubalja;
- motor obitelji ZZ, na primjer, 1ZZ-FE, koštat će više - od 45 tisuća;
- 7A-FE sredinom 90-ih može se naći za 20 tisuća rubalja.
Kao što vidite, cijene ugovornih agregata su prilično pristupačne, pa je ova opcija za rješavanje problema s motorom najprikladnija za mnoge vlasnike japanskih automobila.
Rezultati i zaključci
Kupnja motora iz druge države i vraćanje parametara novog vozila na vaš automobil najbolje je rješenje za mnoge probleme. U mnogim situacijama ne može se pronaći bolje rješenje.
Ali kada kupujete ugovorni motor, morate biti oprezni. Bolje je koristiti usluge profesionalaca i ne kupovati jedinicu nasumično.
