Motor 1HD-FT
Sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća Toyota Corporation proizvela je izdržljive i pouzdane agregate koji su se u mnogim aspektima mogli natjecati s najsuvremenijim motorima. Jedna od tih jedinica bio je legendarni dizelski motor 1HD-FT.
Što se tiče njegovih parametara i karakteristika, 1HD-FT nije previše izvanredan, ali iskustvo njegovog rada navodi na razmišljanje o genijalnosti japanskih inženjera. Jedinica je prvi put korištena u japanskom SUV Land Cruiseru serije 80 1995. godine.
Технические характеристики
S obzirom na razvoj i vrijeme proizvodnje agregata, može se pretpostaviti da je njegova snaga daleko od modernih ideala. Zatim, iz tako značajnog volumena, inženjeri nisu nastojali istisnuti maksimalan broj konja, što se danas doživljava kao gubitak potencijala.
Općenito, tehničke karakteristike jedinice su sljedeće:
| Volumen | 4.2 litara |
| Nazivna snaga | 168 konja pri 3600 o/min |
| okretni moment | 380 Nm pri 2500 o/min |
| 24 ventila - 4 za svaki cilindar | |
| gorivo | dizel |
| Sustav opskrbe gorivom | vlastita pumpa za ubrizgavanje |
| Omjer kompresije | 18.6:1 |
| Promjer cilindra | 94 mm |
| Hod klipa | 100 mm |
Jedinica je dobila značajno povećanje količine konjskih snaga u usporedbi sa svojim prethodnikom. Motor Toyota 1HD-FT i danas služi mnogim vlasnicima japanskih SUV vozila.
Glavne prednosti i nedostaci motora
Među prednostima može se izdvojiti ogroman potencijal za iskorištavanje, prilično demonstrativna vuča, podizanje od najmanjih okretaja. Užitak je upravljati automobilom opremljenim motorom s unutarnjim izgaranjem 1HD-FT, jer možete postići izvrsno ubrzanje iz bilo kojeg stupnja prijenosa, a ponašanje motora pri velikim brzinama nije nimalo nalik dizelskim navikama.
Diesel također ima dobru potrošnju goriva. Čak ni jedinice koje su prešle više od 500 tisuća kilometara ne povećavaju potrošnju goriva. Međutim, recenzije vlasnika ističu nekoliko negativnih aspekata agregata:
- određena osjetljivost sustava pumpe za ubrizgavanje i potreba za njegovim stalnim održavanjem;
- prilično često podešavanje ventila na motorima s velikom kilometražom;
- u slučaju ozbiljnih kvarova, popravak je neprikladan - potrebna je nova jedinica.
Ali ti se problemi i nevolje javljaju već u drugoj polovici milijuna kilometara. Nekim su vozačima brojači kilometara prešli milijunske podjeljke, a motoru i dalje nije potreban veći remont.
Sažimanje
Vrijedno je napomenuti da 1HD-FT pripada kategoriji motora s unutarnjim izgaranjem koji omogućuju remont s provrtom bloka cilindra. Moderniji Toyotini motori imaju blok tankih stijenki i ne dopuštaju takav rad. Remont može dodati još nekoliko stotina tisuća bezbrižnih kilometara potencijalu motora.
Osim u Toyoti Land Cruiser 80, motor se također koristio u japanskim autobusima Toyota Coaster i Lexusu LX450.
