139FMB 4T motor - po čemu se razlikuje?
sadržaj
Motor 139FMB razvija snagu od 8,5 do 13 KS. Snaga jedinice je, naravno, izdržljivost. Redovito održavanje i razumna uporaba mogu osigurati stabilan rad uređaja najmanje 60 sati. km. U kombinaciji s niskim troškovima rada – potrošnjom goriva i cijenom dijelova – motor 139FMB definitivno je jedan od najatraktivnijih proizvoda na tržištu.
Tehnički podaci aktuatora 139FMB
Motor 139FMB je motor s unutarnjim izgaranjem s bregastim bregom iznad glave. Bregasto vratilo u glavi je bregasto vratilo u glavi gdje se ovaj element koristi za pokretanje ventila i nalazi se u glavi motora. Može se pokretati zupčanikom, fleksibilnim zupčastim remenom ili lancem. SOHC sustav koristi se za dvostruku osovinu.
Motor ima mehanički mjenjač s četiri stupnja prijenosa, a dizajn se temelji na motoru Honda Super Cub koji uživa izvrsne kritike među korisnicima. Motor 139FMB proizvod je kineske tvrtke Zongshen.
Motor 139FMB - različite opcije za jedinicu
Prije svega, vrijedi napomenuti da ovo nije samo naziv same jedinice 139FMB. Ova nomenklatura također pokriva opcije kao što su 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ i 86 cm³) i 152 (107 cm³), koje se ugrađuju na popularne motocikle, skutere i mopede.
Motor 139FMB 50 ccm - tehnički podaci
Motor 139FMB je zrakom hlađeni, četverotaktni, jednocilindrični motor s bregastom osovinom u glavi. Dizajneri su koristili gornji raspored faza distribucije plina, a jedinica ima radni volumen od 50 cm³ s promjerom klipa od 39 mm i klipa od 41,5 mm. Klipni klip promjera 13 mm.
Uređaj ima omjer kompresije 9:1. Najveća snaga je 2,1 kW/2,9 KS. pri 7500 o/min s najvećim okretnim momentom od 2,7 Nm pri 5000 o/min. Motor 139FMB može biti opremljen električnim i kick starterom, kao i karburatorom. Motor 139FMB također je bio vrlo ekonomičan. Prosječna potrošnja goriva za ovu jedinicu je 2-2,5 l / 100 KS.
Informacije o motoru 147FMB 72cc i 86cc
U slučaju obje varijante 147FMB verzije motocikla, radi se o četverotaktnim motorima sa zrakom hlađenom bregastom osovinom u glavi. To su jednocilindrične varijante s upravljanjem ventila iznad glave, mjenjačem s četiri stupnja prijenosa, rasplinjačem i CDI paljenjem i lancem.
Razlike se očituju u radnom obujmu od 72 cm³, odnosno 86 cm³, kao i promjeru hoda klipa - u prvoj verziji je 41,5 mm, au drugoj 49,5 mm. Različit je i omjer kompresije: 8,8:1 i 9,47:1, te najveća snaga: 3,4 kW / 4,6 KS. pri 7500 o/min i 4,04 kW / 5,5 KS pri 7500 okretaja min.
107cc vijesti
Obitelj 139FMB također uključuje jednocilindrični četverotaktni motor od 107cc. vidi zrakom hlađen.³. Dizajneri su za ovu verziju također koristili sustav upravljanja ventilima iznad glave, kao i 4-brzinski mjenjač, električni i nožni starter, kao i rasplinjač i CDI paljenje.
Promjer cilindra, klipa i osovinice u ovoj jedinici bio je 52,4 mm, 49,5 mm, odnosno 13 mm. Najveća snaga bila je 4,6 kW / 6,3 KS. pri 7500 o/min, a najveći okretni moment iznosi 8,8 Nm pri 4500 o/min.
Trebam li odabrati motor 139FMB?
Motor 139FMB može biti vrlo dobar izbor s obzirom na to da se može ugraditi na gotovo sve modele kineskih mopeda, poput Junaka, Rometa ili Samsona, koji imaju okvir 139 FMA/FMB. Osim toga, ima reputaciju pouzdanog i najprodavanijeg odjela Zongshena. Prilikom kupnje jedinica je napunjena uljem 10W40 - sklop motora je spreman za ugradnju na motocikl, moped ili skuter.
Također treba napomenuti takve značajke jedinice kao što su kultura rada, atraktivna cijena, točan mjenjač i ekonomična potrošnja goriva. Štoviše, možete biti sigurni da ste odabrali ponudu pouzdanog proizvođača. Marka Zongshen ne bavi se samo proizvodnjom pogona za mopede. Surađuje i s poznatim proizvođačima kao što su Harley-Davidson ili Piaggio. U kombinaciji s relativno jeftinim održavanjem i izdržljivošću, motor 139FMB bio bi dobar izbor.
Glavna fotografija: Pole PL putem Wikipedije, CC BY-SA 4.0
