1.9 TDI motor - što vrijedi znati o ovom agregatu u VW modelima?

Vrijedno je znati što sama kratica TDI znači u razvoju - Izravno ubrizgavanje s turbopunjačem. Ovo je marketinški izraz koji koristi Volkswagen grupa. Definira dizelske motore s turbopunjačem opremljene ne samo turbopunjačem već i međuhladnjakom. Što vrijedi znati o 1.9 TDI motoru? Pogledaj se!

1.9 TDI motor - u koje je modele ugrađen agregat?

Motor 1.9 TDI Volkswagen je ugrađivao u različite modele automobila proizvedenih 90-ih i 2000-ih. Među njima možemo spomenuti automobile kao što su VW Golf ili Jetta. Pogon je nadograđen 2003. godine. Dodatni element bio je sustav ubrizgavanja goriva tipa pumpe. Motor 1.9 TDI prestao je proizvoditi 2007. No, naziv TDI korišten je i kasnije, 2009. godine, za model Jetta. Blok je montiran u automobile:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Lokacija: Alhambra, Toledo I, II i III, Ibiza II, III i IV, Cordoba I i II, Leon I i II, Altea;
• Škoda: Octavia I i II, Fabia I i II, Superb I i II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV i V, VW Passat B4 i B5, Sharan I, Polo III i IV, Touran I.

Značajke jedinice iz Volkswagen grupe

1.9 TDI motor iz Volkswagena proizvodio je 90 KS. pri 3750 o/min. To je utjecalo na motore proizvedene između 1996. i 2003. godine. Godine 2004. promijenjen je sustav ubrizgavanja goriva. Kao rezultat promjena, jedinica je mogla razviti snagu od 100 KS. pri 4000 o/min.

Specifikacije motora 1.9 TDI

Njegov točan volumen je 1896 cm³. Tome je pridodan cilindar promjera 79,5 mm, kao i 4 cilindra i 8 ventila. Hod 95,5 mm, kompresijski omjer 19,5. TDI motor je također bio opremljen Bosch VP37 usmjerenim sustavom ubrizgavanja s pumpom. Ovo rješenje se koristilo do 2004. godine. S druge strane, jedinične brizgaljke koje su se koristile za hidrauličko ubrizgavanje goriva u dizelske motore koristile su se do 2011. godine. 

Rješenja implementirana u motore prve generacije

Zahvaljujući upotrebi dvostupanjskog injektora, jedinica je stvarala manje buke tijekom rada. Sastojalo se od prvog malog ubrizgavanja koje je pripremalo cilindar za ubrizgavanje goriva u glavni cilindar. U isto vrijeme poboljšano je izgaranje, što je zauzvrat rezultiralo smanjenom bukom motora. 1.9 TDI-VP također ima turbopunjač, ​​intercooler i EGR ventil, kao i grijače u rashladnom sustavu. To je olakšalo pokretanje automobila na niskim temperaturama.

Motor 1.9 TDI PD sa injektorom TNVD

Dolaskom 1998. njemački koncern predstavio je osvježenu jedinicu 1.9 TDI s novom pumpom za ubrizgavanje s mlaznicom koja je zamijenila tradicionalne mlaznice i pumpu. To je rezultiralo višim tlakom ubrizgavanja i smanjenom potrošnjom goriva, kao i poboljšanim performansama jedinice. Međutim, rezultat su veći troškovi održavanja zbog ugrađenog plivajućeg zamašnjaka i turbine promjenjive geometrije. 

Jesu li 1.9 TDI motori imali nedostataka?

Loša radna kultura navedena je kao najveća slabost divizije. Motor je tijekom rada stvarao dosta buke i vibracija, što bi moglo biti posebno neugodno u vožnji nižim razredima automobila. To se dogodilo pri malim brzinama. Pri brzini od oko 100 km/h problem je nestao. 

Važne točke u kontekstu rada - zamjena razvodnog remena i ulja

Kod korištenja 1.9 TDI motora vrlo je važno pratiti zamjenu zupčastog remena. To je zbog njegovog dodatnog opterećenja. Bregasta osovina pomiče klipove brizgaljki koji stvaraju visoki tlak, a za pomicanje samog klipa potrebna je vrlo velika mehanička sila. Dio je potrebno zamijeniti kada se kilometraža poveća sa 60000 120000 km na XNUMX XNUMX km. Ako kupite automobil na sekundarnom tržištu, vrijedi zamijeniti ovaj dio motora odmah nakon kupnje.

Ne zaboravite redovito mijenjati ulje

Kao i mnoge vrste turbo motora, ovaj motor "voli ulje" i stoga treba redovito provjeravati razinu ulja, posebno nakon duljeg putovanja kada je 1.9 TDI dizel bio pod velikim opterećenjem.

Odabrani VW modeli - po čemu se razlikuju?

1.9 TDI motori s rotacijskom pumpom snage od 75 do 110 KS smatraju se pouzdanima. Zauzvrat, najpopularnija verzija je dizelska jedinica od 90 KS. Najčešće je to bio motor s turbinama fiksne geometrije, au nekim varijantama nije bilo ni plivajućeg zamašnjaka, što je dovelo do nižih troškova rada. Izračunato je da 1.9 TDI motor može bez problema, uz redovito održavanje, i preko 500 km uz dinamičan stil vožnje. 

Volkswagen grupa pažljivo je čuvala svoju tehnologiju

Nije dijelio motor s drugim korporacijama. Jedina iznimka bio je Ford Galaxy, koji je bio Sharanov blizanac, ili Seat Alhambra, također u vlasništvu njemačkog proizvođača. U slučaju Galaxya, vozači su mogli koristiti TDI motore od 90, 110, 115, 130 i 150 KS.

Je li 1.9 TDI motor dobar? Sažetak

Je li ova jedinica vrijedna razmatranja? Prednosti ovog motora su niski troškovi održavanja i pouzdanost. Veći troškovi mogu dovesti ne samo do verzija s plutajućim zamašnjakom, već i do verzija s filterom čestica dizela. Međutim, redovito održavanje i servisiranje od strane profesionalnog mehaničara može vam pomoći da izbjegnete skupe probleme s filtrom čestica dizela ili drugim dijelovima motora. Ovako dobro održavan 1.9 TDI motor svakako može uzvratiti uslugu glatkim radom i dobrim performansama.