Motor 1.9 dCi F9Q, ili zašto je Renault Laguna kraljica šlepera. Provjerite 1,9 dCi motor prije kupnje!

Motor Renault 1.9 dCi pušten je u promet 1999. godine i odmah je privukao pozornost. Common Rail ubrizgavanje i 120 KS osigurao nisku potrošnju goriva i vrlo pristojne performanse. Na papiru je sve izgledalo dobro, no operacija je pokazala nešto sasvim drugo. 1.9 dCi motor - što trebate znati o njemu?

Renault i motor 1.9 dCi - tehničke karakteristike

Počnimo s teorijom. Francuski proizvođač izbacio je motor od 120 KS, čime je odgovorio na potrebe tržišta. Naime, motor 1.9 dCi bio je dostupan u nekoliko verzija u rasponu od 100 do 130 KS. Međutim, dizajn od 120 konjskih snaga duboko je ostao u sjećanju vozača i mehaničara zbog niske izdržljivosti. Ova jedinica koristi common rail sustav ubrizgavanja koji je razvio Bosch, Garrett turbopunjač i, u novijim verzijama za 2005., dizelski filter čestica.

Renault 1.9 dCi - zašto na tako lošem glasu?

Zabunu dugujemo motoru 1.9 dCi sa 120 KS. Ostale varijante još uvijek uživaju dobre kritike, posebice varijante od 110 i 130 KS. U opisanoj izvedbi uzroci problema leže u turbopunjaču, sustavu ubrizgavanja i rotirajućim ležajevima. Dodatna oprema motora je, naravno, prerađena ili se može zamijeniti po pristupačnim cijenama. Međutim, opisani diesel motor je nakon zavrtanja čahura u osnovi zbrinut i zamijenjen novom letvom. Za takav zahvat na starijim automobilima potreban je iznos veći od vrijednosti automobila, pa je kupnja vozila s ovim motorom vrlo riskantna.

Zašto se turbopunjač brzo pokvari?

Vozači novih (!) Kopija žalili su se na probleme s turbinama nakon 50-60 tisuća kilometara. Morao sam ih regenerirati ili zamijeniti novima. Zašto je nastao ovaj problem, jer je dobavljač bio poznati brend Garrett? Proizvođač automobila preporučio je izmjenu ulja svakih 30 km, što je, prema mišljenju mnogih mehaničara, iznimno rizično. Trenutno se u ovim jedinicama ulje mijenja svakih 10-12 tisuća kilometara, što osigurava rad bez problema. Pod utjecajem maziva niske kvalitete, dijelovi turbopunjača brzo su se istrošili i ubrzala se njegova "smrt".

Renault Megane, Laguna i Scenic sa 1.9 dCi i oštećenim brizgaljkama

Drugo pitanje je potreba popravka CR injektora. Greške su bile uzrokovane niskom kvalitetom goriva koje se puni, što je u kombinaciji s osjetljivošću sustava i visokim radnim tlakom (1350-1600 bara) dovelo do trošenja dijelova. Trošak jedne kopije, međutim, obično ne prelazi 40 eura, međutim, nakon zamjene, svaki od njih mora biti kalibriran. No, to nije ništa u usporedbi s poteškoćama koje nastaju zbog rotirajućih posuda.

Rotirani ležaj na 1.9 dCi - kvar motora završava radni vijek

Zašto su se ti elementi u predstavljenim motorima voljeli okretati? Koristili su šalice bez brava kako bi spriječili rotaciju. Pod utjecajem produženog intervala izmjene ulja, čak su i automobili s malom kilometražom radili u iščekivanju novog agregata. Pod utjecajem pogoršanja kvalitete ulja i povećanja trenja, ljuske ležaja su se zakretale, što je dovelo do trošenja radilice i klipnjača. Remont u trenutnim uvjetima je zamjena čvora. Ako kvar nije doveo do ozbiljnog oštećenja površine, slučaj je završio poliranjem žbuke.

1.9 dCi 120KM - isplati li se kupiti?

Rad inženjera Renaulta i Nissana na lošem je glasu. Verzija sa 120 KS predstavlja posebno visok rizik na sekundarnom tržištu. Kako biste bili sigurni u njegovu pouzdanost, trebali biste pročitati cijelu povijest servisiranja i potvrditi stvarnu kilometražu. Obavljeni popravci, potkrijepljeni računima, također bi vam trebali dati neku ideju o situaciji. Ali koliko se takvih ponuda može naći na tržištu? Zapamtite da je remont motora dubok džep od samog početka. Obično se rabljeni automobil doveze u radionicu radi zamjene zupčastog remena - u ovom slučaju može biti puno gore.

Motor Renault 1.9 - sažetak

Istina nije svaka varijanta 1.9 agregata loša. Motori 110 KS i 130 KS izuzetno su izdržljivi, pa biste trebali razmisliti o njihovoj kupnji.. Korisnici posebno preporučuju jaču verziju izdanu 2005. Ako vam je apsolutno potreban 1.9 dCi motor, onda je ovo najsnažniji od svih.

Fotografija. pogled: Clement Bucco-Lesha putem Wikipedije, besplatne enciklopedije