1.9 CDTi/JTD motor iz Opela - saznajte više!
sadržaj
Fiatov dizelski motor cijenili su inženjeri gotovo svih velikih automobilskih koncerna. Stoga je motor 1.9 CDTi instaliran ne samo na automobile talijanskog proizvođača, već i na druge marke. Saznajte više o tome u našem članku!
Osnovne informacije o agregatu
Prvi 1.9 CDTi motor ugrađen je u Alfa Romeo 156 iz 1997. Ovaj motor je razvijao 104 KS. (77 kW), što ovaj model automobila čini prvim osobnim automobilom na svijetu s ovom tehnologijom. Vrijedno je kratko se osvrnuti na Common Rail tehnologiju i opisati njen rad - zašto je postala takav proboj u povijesti proizvodnje pogona. U pravilu su u standardnim dizelskim motorima korištene mehanički upravljane mlaznice za gorivo. Zahvaljujući Common Railu, ovim komponentama upravlja elektronička upravljačka jedinica motora.
Zahvaljujući tome, bilo je moguće stvoriti dizelsku jedinicu koja je radila tiho, nije pušila, proizvodila optimalnu snagu i nije trošila puno goriva. Fiatova rješenja ubrzo su prihvatili i drugi proizvođači, uključujući Opel, promijenivši marketinški naziv motora iz 1.9 JTD u 1,9 CDTi.
Generacije agregata 1.9 CDTi – JTD i JTDM
Ovo je četverocilindrični, redni 1.9-litreni motor koji koristi Common Rail sustav. Prva generacija modela nastala je kao suradnja između Fiata, Magnetija, Marelle i Boscha. Drive je zamijenio dotrajali 1.9 TD i bio je dostupan u 80, 85, 100, 105, 110 i 115 KS. U slučaju zadnje tri opcije, Fiat je odlučio ugraditi turbinu varijabilne geometrije umjesto fiksne, kao što je slučaj u ostalim slučajevima.
Generacije 1.9 CDTi motora mogu se podijeliti u dvije generacije. Prvi su se proizvodili od 1997. do 2002. i bili su jedinice sa sustavom Common Rail I, a drugi, koji se distribuirao od kraja 2002., bio je opremljen nadograđenim sustavom ubrizgavanja Common Rail.
Po čemu je Multijet XNUMX. generacije drugačiji?
Novost je bio veći tlak ubrizgavanja goriva, te snažnije izvedbe sa 140, 170 i 150 KS. opremljen s četiri ventila i dvije bregaste osovine, kao i turbinom promjenjive geometrije. Slabije verzije od 105, 130 i 120 km koristile su 8 ventila. Na tržištu se pojavila i verzija s dva turbopunjača sa 180 i 190 KS. i 400 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min.
Korišteni su i novi servo ventili koji su značajno poboljšali točnost kontrole količine goriva ubrizganog u komoru za izgaranje za osam uzastopnih ubrizgavanja. Također je odlučeno dodati način ubrizgavanja Injection Rate Shaping, koji je omogućio bolju kontrolu izgaranja, smanjio buku koja se stvara tijekom rada jedinice, a također je utjecao na ukupnu učinkovitost motora.
Na koje modele automobila je ugrađen 1.9 CDTi motor?
Pogonski agregat ugrađen je u automobile kao što su Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C i Zafira. Motori su također korišteni u automobilima švedskog proizvođača Saab 9-3, 9-5 Tid i TTiD, kao i Cadillac. Motor 1.9 CDTi korišten je i u Suzuki SX4 na kojem je Fiat također radio.
Rad pogona - na što se pripremiti?
Postoji nekoliko problema s 1.9 CDTi motorom s kojima se većina korisnika suočava. To uključuje kvar ispušne grane, kvar EGR ventila ili alternatora i neispravan mjenjač M32.
Unatoč ovim problemima, motor se smatra prilično naprednom jedinicom. Napominje se da su problemi s komponentama motora izuzetno rijetki. Stoga je za nesmetan rad jedinice dovoljan standardni servis i redovita zamjena dizel ulja.
Je li Opel i Fiat proizvod dobar izbor?
Odabirom motora 1.9 CDTi možete biti sigurni u njegovu pouzdanost. Pogonski agregat radi stabilno i u pravilu nema kvarova koji bi mogli dovesti do većeg remonta agregata. Iz tog razloga, ovaj motor će vjerojatno biti dobar izbor.
