Fordov 1.8 TDCi motor - najvažnije informacije o provjerenom dizelašu

Motor 1.8 TDCi uživa dobar ugled među korisnicima. Ocjenjuju ga kao štedljiv agregat koji daje optimalnu snagu. Vrijedno je napomenuti da je tijekom proizvodnog razdoblja motor također prošao kroz nekoliko izmjena. Donosimo najvažnije informacije.

Motor 1.8 TDCi - povijest stvaranja jedinice

Kao što je već spomenuto, podrijetlo 1.8 TDCi jedinice povezuje se s 1.8 TD motorom, poznatim iz modela Sierra. Stari motor imao je dobre performanse i potrošnju goriva.

No, bilo je i specifičnih problema povezanih, primjerice, s otežanim paljenjem u zimskim uvjetima, kao i s preuranjenim trošenjem kruna klipa ili naglim puknućem zupčastog remena.

Prva nadogradnja izvršena je s TDDi jedinicom, gdje su dodane elektronički kontrolirane mlaznice. Slijedio ga je 1.8 TDCi common rail motor i bio je to najnapredniji agregat.

Vlasnička tehnologija Ford TDCi - Što vrijedi znati?

Skraćenica od TDCi Common Rail turbo dizel ubrizgavanje. Upravo ovu vrstu sustava ubrizgavanja goriva američki proizvođač Ford koristi u svojim dizelskim jedinicama. 

Tehnologija pruža prilično visoku razinu fleksibilnosti, što rezultira izvrsnom kontrolom emisija, snagom, kao i optimalnom potrošnjom goriva. Zahvaljujući tome, Ford jedinice, uključujući 1.8 TDCi motor, imaju dobre performanse i dobro rade ne samo u automobilima, već iu drugim automobilima na kojima su ugrađeni. Zahvaljujući uvođenju CRDi tehnologije, pogonske jedinice također su u skladu s propisima o emisiji ispušnih plinova.

Kako djeluje TDCi?

Common Rail turbo dizel ubrizgavanje Fordov motor radi opskrbom motora gorivom pod tlakom i elektroničkim upravljanjem snagom, potrošnjom goriva i emisijom.

Gorivo u TDCi motoru pohranjuje se pod promjenjivim tlakom u cilindru ili tračnici koja je povezana sa svim mlaznicama za gorivo jedinice putem jednog cjevovoda. Iako tlakom upravlja pumpa za gorivo, mlaznice za gorivo koje rade paralelno s ovom komponentom kontroliraju vrijeme ubrizgavanja goriva kao i količinu pumpanog materijala.

Još jedna prednost tehnologije je da se u TDCi gorivo ubrizgava izravno u komoru za izgaranje. Tako je nastao motor 1.8 TDCi.

1.8 TDCi motor iz Ford Focusa I - tehnički podaci

Vrijedno je znati više o tehničkim podacima modificirane jedinice 1.8 TDCi.

1. Bio je to redni četverocilindrični turbo dizel motor.
2. Dizel je davao 113 KS. (85 kW) pri 3800 o/min. a najveći okretni moment iznosio je 250 Nm pri 1850 o/min.
3. Snaga se prenosila putem pogona na prednje kotače (FWD), a vozač je mogao kontrolirati promjene stupnjeva prijenosa putem 5-stupanjskog mjenjača.

Motor 1.8 TDCi bio je dosta štedljiv. Potrošnja goriva na 100 km bila je oko 5,4 litre, a automobil opremljen ovom jedinicom ubrzao je do 100 km / h za 10,7 sekundi. Automobil s 1.8 TDCi motorom mogao je postići maksimalnu brzinu od 196 km/h s masom praznog vozila od 1288 kg.

Ford Focus I - dizajn automobila u koji je jedinica ugrađena

Osim vrlo dobrog rada motora, pozornost plijeni dizajn automobila promišljen do najsitnijih detalja. Focus I neovisno koristi prednji ovjes McPherson, zavojne opruge, stabilizator te Multilink prednji i stražnji ovjes. 

Standardna veličina guma bila je 185/65 na stražnjim naplatcima od 14". Tu je i kočioni sustav s ventiliranim diskovima sprijeda i bubnjevima straga.

Ostala Ford vozila sa 1.8 TDCi motorom

Blok je instaliran ne samo na Focusu I (od 1999. do 2004.), već i na drugim modelima automobila proizvođača. To su bili primjerci Focus II (2005.), Mondeo MK4 (od 2007.), Focus C-Max (2005.-2010.) i S-Max Galaxy (2005.-2010.).

Fordovi 1.8 TDCi motori bili su pouzdani i štedljivi. Bez sumnje, radi se o jedinicama koje vrijedi zapamtiti.