2.5 TDi motor - informacije i korištenje dizelskog agregata

Nakon nekoliko godina rada pojavili su se veliki problemi sa sustavom ubrizgavanja, podmazivanjem, ECU-om agregata i zupčastim remenom. Zbog toga je motor 2.5 TDi na lošem glasu. Donosimo najvažnije podatke o motoru koncerna VW.

Motor 2.5 TDi - tehnički podaci

Na automobile su ugrađene četiri varijante jedinice. Svaki je bio opremljen turbinom varijabilne geometrije i Bosch izravnim ubrizgavanjem s elektronički kontroliranom distribucijskom pumpom koja je stvarala visoki tlak. Jedinice su imale radni volumen od 2396 cm3, kao i 6 V-cilindara i 24 ventila. Bili su kompatibilni s pogonom na prednje kotače i 4×4 s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Verzije ove jedinice i njihova snaga

Međutim, pojedine verzije 2.5 TDi motora imale su različite snage. Radilo se o motorima od 150 KS. (AFB/ANC), 155 KS (AIM), 163 KS (BFC, BCZ, BDG) i 180 KS (AKE, BDH, BAU). Pružali su vrlo dobre performanse, a sama jedinica se smatrala modernom. Bio je to odgovor na vodeće motore Mercedesa i BMW-a.

Strukturalna rješenja korištena u jedinici

Za ovu jedinicu odabran je blok od lijevanog željeza sa šest cilindara raspoređenih pod kutom od 90° V, a na vrhu je ugrađena glava motora od aluminijske legure s 24 ventila. Motor 2.5 TDi također je koristio osovinu za balansiranje koja je dizajnirana za smanjenje vibracija i njihanja što je rezultiralo višom kulturom rada.

Nedostaci na modelu 2.5 TDi - što ih uzrokuje?

Najneugodniji problemi povezani s radom jedinice uključuju kvarove ubrizgavanja. Uzrok je najčešće bio kvar pumpe goriva, upravljačke elektronike ili magneta koji regulira doziranje goriva.

To je bilo zbog vrste korištenih komponenti. Radijalna distribucijska pumpa je osjetljivija na nečistoće u gorivu od aksijalnog tipa. Zbog toga je često dolazilo do mehaničkog oštećenja elementa.

Koji je mogući uzrok problema?

Također se ističe da je stopa kvarova 2.5 TDi motora posljedica propusta u procesu proizvodnje. Većina kvarova trebala bi se lako detektirati tijekom faze testiranja, pa je za očekivati ​​da Volkswagenovi inženjeri nisu posvetili dovoljno pažnje testovima te jedinica nije testirana na pravoj udaljenosti.

Važna pitanja u kontekstu rada stroja

Vrijedno je napomenuti da je uz pravilno održavanje bilo moguće izbjeći neke kvarove, uključujući i one skupe. Ovdje govorimo o sustavu mjerenja vremena, koji je imao tendenciju kvara zbog loše kvalitete korištenih materijala. Dobro rješenje bilo je mijenjati zupčasti remen svakih 85 km. km, što je puno ranije nego što preporučuje proizvođač. Ako se sam sustav pokvari, to je značilo gotovo potpuno uništenje jedinice.

Ako želite kupiti model automobila opremljen 2.5 TDi motorom, bolje je odabrati automobil proizveden nakon 2001. godine. Primjerke motocikla prije ovog datuma karakterizirala je veća stopa kvarova - nakon 2001. mnogi su problemi riješeni.

Koje su promjene napravljene na jedinici?

Volkswagen je redizajnirao jedinicu kako bi se riješio dosadnih problema. Rad je uključivao zamjenu injektora, kao i temeljitu reviziju arhitekture jedinice, promjenu u sustavu vremena.

Najčešći kvarovi motora 2.5 TDi

Kvarovi koji su se najčešće javljali bili su problemi s uljnom pumpom, pogonjenom radilicom. Dok motor radi, pogon pumpe može otkazati, ostavljajući motor bez podmazivanja. Kao rezultat toga, povećava se vjerojatnost začepljenja pumpe za ulje zbog istrošenosti bregastog vratila.

Problema s turbinom imaju i 2.5 TDi motori. Ovo se odnosi na modele jedinica koji su prešli više od 200 km. km. Ponekad je značajan gubitak snage također uzrokovan oštećenjem EGR ventila i mjerača protoka.

Što tražiti pri odabiru automobila s ovom jedinicom?

Ako želite pronaći opciju agregata koja će biti najmanje slučajna, trebali biste potražiti 2.5 TDi V6 motor sa 155 KS. ili 180 KS sukladno Euro 3 standardu. Korištenje ovih motora povezano je s rjeđim problemima.

Motori 2.5 TDi ugrađivani su u modele Audi A6 i A8, te Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat i Škoda Superb. Iako su vozila dobro opremljena i obično dostupna po prilično atraktivnoj cijeni, vrijedi dobro razmisliti o njihovoj kupnji jer troškovi održavanja mogu biti previsoki.