Motor 1.7 CDTi, neuništivi Isuzu agregat, poznat iz Opel Astre. Trebam li se kladiti na auto s 1.7 CDTi?

Legendarni 1.9 TDI simbol je pouzdanosti među dizelskim motorima. Mnogi su proizvođači htjeli uskladiti ovaj dizajn, pa su se s vremenom pojavili novi dizajni. Među njima je dobro poznati i cijenjeni motor 1.7 CDTi.

Motor Isuzu 1.7 CDTi - tehnički podaci

Počnimo s najvažnijim brojevima koji se odnose na ovu jedinicu. U početnoj verziji ovaj je motor nosio oznaku 1.7 DTi i imao je Bosch pumpu za ubrizgavanje. Ovaj agregat imao je snagu od 75 KS, što je za mnoge vozače bilo dovoljno postignuće. Međutim, s vremenom je sustav opskrbe gorivom nadograđen. Pumpa za ubrizgavanje zamijenjena je Common Rail sustavom, a sam motor nazvan je 1.7 CDTi. Drugačiji način ubrizgavanja goriva omogućio je postizanje boljih pokazatelja snage, koji su se kretali od 80 do 125 KS. Posljednja varijanta iz 2010. imala je 130 KS, ali se temeljila na Denso ubrizgavanju.

Opel Astra s 1.7 CDTi motorom - što joj fali?

Najstariji dizajn temeljen na pumpama za ubrizgavanje još uvijek se smatra iznimno izdržljivim. Međutim, treba imati na umu da su te jedinice možda već uvelike iskorištene. Novije Common Rail verzije mogu zahtijevati skupu regeneraciju ili zamjenu mlaznica. Međutim, Bosch proizvodi instalirani na ovaj motor nisu ništa manje izdržljivi nego na drugim automobilima. Stoga je vrijedno razmotriti kvalitetu goriva za punjenje.

Slabije jedinice mogu imati problema s uljnom pumpom koja ima oštećene brtve. Vrijedno je pogledati ovaj element prilikom pregleda automobila.

Govoreći o elementima koji mogu zakazati, treba spomenuti i filter čestica. DPF se u Zafiru ugrađuje od 2007., a na druge modele od 2009. Automobili koji se koriste samo u urbanim sredinama mogu imati veliki problem s njegovim začepljenjem. Zamjena je vrlo skupa i može premašiti 500 eura.Usto, zamjena dvomasenog zamašnjaka i turbopunjača dio je standardne opreme, posebno u izvedbi s promjenjivom geometrijom. Stanje dodatne opreme i potrošnog materijala uglavnom ovisi o stilu vožnje vozača. Obično se do 250 kilometara ništa loše ne događa motoru.

1.7 CDTi motor u Hondi i Opelu - koliko košta popravak?

Glavni dijelovi kočionog sustava ili ovjesa nisu najskuplji. Na primjer, set diskova i pločica za prednje i stražnje strane ne bi trebao premašiti 60 eura za kvalitetne komponente. Najskuplji je popravak pogona i njegovih dodataka. Diesel motori nisu najjeftiniji za održavanje, ali to nadoknađuju dugom vožnjom bez problema. Kao što je gore spomenuto, preporučuje se potražiti verzije motora s Bosch sustavom ubrizgavanja goriva. Zamjena Denso komponenti je čak nekoliko puta skuplja.

Turbopunjači s fiksnom geometrijom lopatica također su izdržljiviji. Regeneracija elementa stoji oko 100 eura.U verziji s promjenjivom geometrijom rado zapinje i regulacijski ventil turbine. Rješavanje problema koštat će nešto više od 60 eura. Prilikom zamjene dvostruke mase trebali biste očekivati ​​iznos od blizu 300 eura. Također može biti neispravna pumpa za ulje, čiji troškovi popravka mogu doseći 50 eura

Dizel iz Isuzua - isplati li se kupiti?

Motor 1,7 CDTi smatra se jednim od najtrajnijih i najpouzdanijih dizajna. Prema mnogim vozačima, automobili s ovim jedinicama rade vrlo dobro. Vrijedi napomenuti da ovo nije najbolji izbor za ljubitelje tihog rada motora. Bez obzira na verziju snage i godinu proizvodnje, ove jedinice su prilično bučne. Također imaju malo drugačiju krivulju okretnog momenta, što rezultira potrebom da ih se "zavrće" na nešto višoj razini okretaja. Osim ovih neugodnosti, automobili s 1.7 CDTi motorom smatraju se vrlo uspješnim i vrijednim kupnje. Glavno je pronaći dobro očuvani primjerak.

1.7 CDTi motor - sažetak

Opisani motor Isuzu ima ostatke starijih dizajna koji su još uvijek cijenjeni zbog svoje visoke pouzdanosti. Naravno, na sekundarnom tržištu s vremenom je sve manje udobnih stanova. Ako želite kupiti takav auto, provjerite da zupčasti remen nije poprskan uljem (uljna pumpa) i da nema ometajućih vibracija pri paljenju i zaustavljanju (dvostruka masa). Uzmite u obzir i da će vam s više od 300 kilometara vjerojatno uskoro trebati veliki remont. Sve dok se ovo nije učinilo prije.