V5 motor iz Volkswagena - je li 2.3 V5 150KM i 170KM preporučeni dizajn u ovom trenutku?

Volkswagen voli zanimljive dizajne motora. Ovdje možete spomenuti, na primjer, 2.3 V5, 2.8 VR6 ili 4.0 W8. Ovi motori još uvijek imaju svoje velike obožavatelje i veliku skupinu skeptika. Danas ćemo govoriti o prvom od njih - 5-litrenom V2.3 motoru.

V5 motor iz Volkswagena - najvažniji tehnički podaci

Kao što smo ranije spomenuli, ova jedinica je bila dostupna u dvije verzije - 150 i 170 konjskih snaga. 5 cilindara bilo je poredano u nizu naizmjenično, u obliku VR blokova. Dakle, to nije tradicionalni V-twin motor jer su svi cilindri pokriveni jednom glavom. Pogon razvodnog mehanizma izvodi se lancem koji je vrlo izdržljiv. Ono što je vrlo bitno, verzija od 170 KS. i 225 Nm zahtijeva gorivo s oktanskim brojem 98 i proizvođač ne preporuča korištenje drugog. Iako nije tradicionalni V-twin, trošak vlasništva može biti nešto veći. Naravno, govorimo o vijeku trajanja, operativnim troškovima ili nedostacima.

2.3 V5 - recenzije motora

Prvo, na tržištu nema mnogo motora ove vrste. To podrazumijeva malo veće troškove dijelova nego za motore kao što su 1.8T ili 2.4 V6. Međutim, u usporedbi s bilo kojim od spomenutih 2.3 V5 motora, vrlo je fleksibilan i pruža iznimno dobro iskustvo vožnje. Drugo, morate znati da je na ovaj motor ugrađen mjenjač s popularnim dvomasenim zamašnjakom. Trošak zamjene je puno veći od 200 eura.Treće, treba uzeti u obzir i potrošnju goriva. Prisutnost 170 konjskih snaga i 5 cilindara obvezuje vas da uzmete više goriva iz spremnika. Na autocesti se drži unutar 8-9 litara, au gradu čak 14 l / 100 km!

V5 motor - što tražiti?

Mnogi korisnici foruma posvećenog automobilima s ovim motorom obraćaju pozornost prvenstveno na kvalitetu goriva. I to je istina, jer su posebno verzije sa 170 konjskih snaga izuzetno osjetljive u ovom trenutku. Proizvođač preporučuje korištenje benzina 98, tako da su sva odstupanja neprihvatljiva. Loša kvaliteta goriva može dovesti do gubitka snage i problema u praznom hodu. Blok VR5 također ima skupi razvodni lanac koji treba popraviti. Naravno, ne rasteže se, kao što se sada proizvodi (1.4 TSI je neispravan), ali u automobilu starijem od 20 godina treba ga zamijeniti. Motor je uparen s tiptronic mjenjačima, u kojima je potrebno redovito održavati ulje. Neki modeli također vole sagorjeti motorno ulje.

2,3 V5 150 i 170 konja i druge izvedbe

Zanimljivo, Audi je ugradio i petocilindrične 2,3-litrene motore. Međutim, to su bile in-line kopije. Njihova snaga kretala se od 133–136 do 170 KS. Bili su dostupni u verzijama s 10 i 20 ventila. Slabije verzije imale su mehaničku kontrolu doze goriva, jače su imale elektronsko ubrizgavanje. Konkurencija 2,3-litrenim VAG motorima je 1.8T ili 2.4 V6. Prvi od njih, kao jedini, ima potencijal povećanja snage uz niske troškove. Osim toga, ove jedinice imaju lakše dostupne rezervne dijelove, čija cijena nije tako visoka.

V5 motor iz VW - sažetak

Sve je manje automobila s V5 motorom, a udobne kopije na sekundarnom tržištu iznimno su rijetke. Cijene kod nas ne prelaze 1000 eura, a posrnuli automobili mogu se kupiti upola manje. Alternativa može biti traženje vanjskog tržišta – u Njemačkoj ili Engleskoj. Ali vrijedi li toga? Trošak mogućeg dovođenja automobila u dobro stanje može biti vrlo visok.