1.5 dci motor - koji se agregat koristi u automobilima Renault, Dacia, Nissan, Suzuki i Mercedes?

Na samom početku, vrijedi napomenuti da postoji mnogo opcija za ovu jedinicu. Motor 1.5 dci dostupan je u više od 20 modifikacija. Već postoje 3 generacije motora u automobilima, koji imaju različitu snagu. U ovom članku ćete pronaći najvažnije informacije!

1.5 dci motor i njegov debi. Što je karakteriziralo prvu skupinu?

Prvi uređaj koji je debitirao na tržištu bio je K9K. Pojavila se 2001. Bio je to četverocilindrični turbo motor. Također je bio opremljen common rail sustavom i nudio se u različitim snagama od 64 do 110 KS. 

Razlike između pojedinih verzija pogona uključuju: različite brizgaljke, turbopunjače ili zamašnjake ili drugo. Motor 1.5 dci odlikuje se visokom kulturom rada, pristojnim performansama u snažnijim varijantama i štedljivošću - prosječna potrošnja goriva iznosi 6 litara na 100 km. 

Različite varijante 1.5 dci - specifičnosti pojedinih tipova motora

Vrijedno je saznati više o specifičnostima pojedinih opcija motora 1.5 dci. Najslabiji od njih, koji proizvodi 65 KS, nije opremljen plutajućim zamašnjakom. Također nemaju turbinu promjenjive geometrije i međuhladnjak. U slučaju ovog motora, sustav ubrizgavanja je nastao u suradnji s američkom tvrtkom Delphi Technologies. Radi na pritisku od 1400 bara. 

Verzija od 82 KS razlikuje se po tome što je opremljen međuhladnjakom i višim turbo tlakom od 1,0 do 1,2 bara. 

Verzija sa 100 KS Ima plivajući zamašnjak i turbinu promjenjive geometrije. Viši je i tlak ubrizgavanja - od 1400 do 1600 bara, kao i tlak prednabijanja turbopuhača, na 1,25 bara. U slučaju ove jedinice, također je promijenjen dizajn radilice i glave. 

Nova generacija jedinice od 2010

S početkom 2010. godine uvedena je nova generacija jedinice. 1.5 dci motor je nadograđen - to uključuje EGR ventil, turbopunjač, ​​uljnu pumpu. Dizajneri su također odlučili koristiti Siemensov sustav ubrizgavanja goriva. Implementiran je i Start-Stop sustav koji automatski gasi i pokreće jedinicu za izgaranje - kako bi se smanjio vrijeme rada motora u praznom hodu i smanjila potrošnja goriva, kao i razina toksičnosti ispušnih plinova.

Po čemu se cijeni motor 1,5 dci?

Najveće prednosti divizije su, prije svega, isplativost i visoka kultura rada. Na primjer, dizelski motor u automobilu kao što je Renault Megane troši 4 litre na 100 km, au gradu - 5,5 litara na 100 km. Također se koristi u vozilima kao što su:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia ili Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan i Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes A klasa.

Štoviše, s tako dobrim izgaranjem, motor ima prilično jednostavan dizajn, što rezultira niskim operativnim troškovima. Motor 1.5 dci također je izdržljiv. Međutim, treba imati na umu da se stopa kvarova čvora može dramatično povećati nakon prijeđenih 200 tisuća km. km.

Stopa kvarova 1.5 dci. Koji su najčešći kvarovi?

Gorivo loše kvalitete smatra se jednim od najčešćih uzroka kvara jedinice. To je zbog činjenice da motor ne podnosi niskokvalitetno gorivo. Ovo može biti osobito istinito za bicikle izrađene s Delphi komponentama. Injektor u takvim uvjetima može biti servisiran tek nakon 10000 km. 

Na probleme se žale i vozači koji koriste automobile sa snažnijim agregatima. Zatim postoje kvarovi povezani s oštećenim EGR ventilom, kao i plutajućim zamašnjakom. Skupi popravci povezani su i s oštećenim filtrom čestica, što doduše predstavlja problem većini modernih dizelskih motora. 

Ponekad može doći i do kvara povezanog s elektronikom pogona. Najčešći uzrok je korozija koja se javlja u električnim instalacijama. Ponekad je to rezultat oštećenja senzora tlaka ili položaja radilice. Uzimajući u obzir sve iznesene okolnosti nastanka kvara, valja istaknuti ulogu pravilne uporabe automobila, kao i održavanja agregata.

Kako njegovati jedinicu 1.5 dci?

Preporuča se temeljit pregled između 140 i 000 km. Kao rezultat takvog rada mogu se pojaviti problemi s elektroničkim sustavom ili sustavom ubrizgavanja. 

Također je vrijedno redovito mijenjati sustav ubrizgavanja. Kreirao Delphi, trebao bi se zamijeniti nakon 100 km. S druge strane, Siemens je pouzdaniji i može dulje trajati, no zamjena starog sustava novim bit će veći financijski izazov.

Za dugotrajan nesmetan rad jedinice također je potrebno redovito mijenjati ulje. Treba ga natočiti svakih 10000 XNUMX km. To će pomoći u izbjegavanju problema povezanih s oštećenjem radilice. Uzrok ovog kvara je smanjenje podmazivanja pumpe za ulje.

Je li motor Renault 1.5 dci dobar motor?

Mišljenja o ovoj jedinici su podijeljena. No, moglo bi se reći da bi se broj onih koji se žale na 1.5 dci smanjio kad bi svi vozači redovito servisirali svoje motore i koristili kvalitetno gorivo. Istodobno, francuski dizelski motor mogao bi se isplatiti stabilnim radom i visokom učinkovitošću.