1.4 TDi VW motor - sve što trebate znati na jednom mjestu!

Motor 1.4 TDi ugrađivan je u automobile Volkswagen, Audi, Škoda i Seat, tj. svi proizvođači VW grupe. Dizel s izravnim ubrizgavanjem goriva karakterizirala je dobra ekonomičnost, ali bilo je i glasova povezanih s bolnim nedostacima, na primjer, jakim vibracijama ili problemima s popravkom aluminijskog kućišta radilice. Ako želite saznati više o 1.4 TDi, pozivamo vas da pročitate ostatak članka.

Volkswagenova obitelj motora TDi - osnovne informacije

Karakteristična značajka je korištenje tehnologije izravnog ubrizgavanja s turbopunjačem. Dizel motori s turbopunjačem također su opremljeni međuhladnjakom. Vrijedno je napomenuti da ih Volkswagen ugrađuje ne samo na automobile, već i na brodove Volkswagen Marine, kao i na industrijske jedinice Volkswagen Industrial Motor.

Prvi TDi motor bio je redni motor s pet cilindara koji je predstavljen 1989. godine s limuzinom Audi 100 TDi. Pogon je nadograđen 1999. godine. Dizajneri su mu dodali Common Rail sustav ubrizgavanja goriva. Tako je bilo i s V8 motorom, koji je ugrađen u Audi A8 3.3 TDi Quattro. Zanimljivo, TDi motor se također koristio u trkaćim automobilima u LMP1 kategoriji.

Kombinacija dviju tehnologija - izravnog ubrizgavanja i turbo punjenja

U prvom slučaju, sustav ubrizgavanja goriva raspršuje dizelsko gorivo izravno u glavne komore za izgaranje. Dakle, odvija se potpuniji proces izgaranja nego u pretkomori, tzv. izravno ubrizgavanje, koje povećava okretni moment i smanjuje emisiju ispušnih plinova. 

Turbina pokretana ispušnim plinovima, zauzvrat, komprimira usisni zrak i povećava snagu i okretni moment u kompaktnoj jedinici male zapremine. Osim toga, TDi motori opremljeni su međuhladnjakom za smanjenje temperature i povećanje gustoće komprimiranog zraka prije nego što uđe u cilindar.

TDi je marketinški izraz.

Koriste ga marke u vlasništvu Volkswagen grupe, kao i Land Rover. Uz oznaku TDi, Volkswagen također koristi oznaku SDi - Suction Diesel Injection za atmosferske neturbo modele s izravnim ubrizgavanjem goriva.

1.4 TDi motor - osnovne informacije

Ovaj trocilindrični agregat, koji je nastao 2014. godine kako bi zamijenio 1,2-litreni model iz obitelji EA189, korišten je i kao zamjena za četverocilindrični 1,6 TDi. Zanimljivo je da je manja jedinica koristila neke dijelove četverocilindričnog motora koji su preinačeni na trocilindrični sustav.

Motor 1.4 TDi razvijen je kao projekt smanjenja veličine. Jedna od mjera bila je smanjenje težine kartera i stranica cilindra, ti su elementi izrađeni od ALSiCu3 legure dobivene gravitacijskim lijevanjem. Kao rezultat toga, težina motora smanjena je za čak 11 kg u usporedbi s prethodnim 1,2l TDi motorom i 27 kg lakšim od 1,6l TDi.

U koje modele automobila je ugrađen 1.4 TDi motor?

Pogon iz obitelji EA288 instaliran je na takvim vozilima kao što su:

• Audi: A1;
• Mjesto: Ibiza, Toledo;
• Škoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Dizajnerska rješenja Volkswagenovih inženjera

Pogonska jedinica je bila opremljena balansnom osovinom koju je pogonio jednobrzinski mjenjač 1:1 u suprotnom smjeru od radilice. Hod klipa također je povećan na 95,5 mm, što omogućuje veći pomak.

Ostale značajke dizajna uključuju četiri ventila po cilindru, dvije DOHC bregaste osovine i korištenje istog dizajna glave cilindra koji se nalazi u četverocilindričnim MDB motorima. Odabrano je i vodeno hlađenje, intercooler, katalizator, DPF sustav, dvokružna recirkulacija ispušnih plinova s ​​EGR-om niskog i visokog tlaka, kao i sustav ubrizgavanja DFS 1.20 proizvođača Delphi.

Tehnički podaci - specifikacija motora 1.4 TDi

Motor 1.4 TDi koristi blok i cilindar od aluminija. To je common rail dizel, 4-redna, trocilindrična konfiguracija s četiri ventila po cilindru u DOHC shemi. Cilindri u motociklu imaju promjer od 79,5 mm, a hod klipa doseže 95,5 mm. Ukupni kapacitet motora je 1422 cu. cm, a omjer kompresije je 16,1:1.

Dostupan u modelima od 75 KS, 90 KS. i 104 KS Za pravilno korištenje motora potrebna su ulja VW 507.00 i 5W-30. Zauzvrat, kapacitet spremnika za ovu tvar je 3,8 litara. Trebalo bi ga mijenjati svakih 20 XNUMX. km.

Rad pogona - koji su problemi?

Kod korištenja 1.4 TDi motora mogu se pojaviti problemi s pumpom za ubrizgavanje. Skupi kvarovi počinju nakon vožnje od otprilike 200 km. km. Potporni prstenovi također su neispravni. Čahure se prilično brzo troše i navode se kao jedan od najslabijih elemenata pogonskog sklopa. Zbog njih se stvara prekomjerna aksijalna igra radilice.

Začepljeni su i DPF filteri, što je stvaralo dosta problema kod automobila s malom kilometražom. Ostali dijelovi koji zahtijevaju posebnu pažnju uključuju: brizgaljke motora, mjerače protoka i naravno turbopunjač. Unatoč činjenici da je jedinica već dugo na tržištu, pojedinačni popravci mogu dovesti do značajnih troškova. 

Je li 1.4 TDi dobar izbor?

Unatoč godinama koje su prošle, 1.4 TDi motori su još uvijek dostupni na mnogim rabljenim vozilima. To znači da je njihova kvaliteta dobra. Nakon detaljne provjere tehničkog stanja agregata, kao i automobila u kojem se nalazi, možete kupiti kvalitetan motor. U tom slučaju 1.4 TDi motor bit će dobar izbor, a dodatne troškove moći ćete izbjeći odmah nakon kupnje agregata.