1.0 TSi motor iz Volkswagena
sadržaj
EA211 jedinice, uključujući 1.0 TSi motor, koriste se u raznim varijantama Volkswagen vozila od 2011. godine. Značajke ovih motora uključuju korištenje tehnologije s četiri ventila, pogon razvodnog remena s dvostrukom bregastom osovinom u glavi (DOHC) i ispušnu granu integriranu u glavu cilindra. Za više informacija pogledajte sljedeći odjeljak!
Volkswagen 1.0 TSi motor - osnovne informacije
Ovaj je bicikl jedan od najmanjih u obitelji EA211. Unatoč činjenici da su prvi primjerci iz ove skupine u prodaju krenuli već 2011. godine, motor 1.0 TSi u prodaju je stigao 2015. godine. To je bio veliki iskorak kada je riječ o stvaranju odjela po principu downsizinga.
1.0 TSi motor iz Volkswagena je najpoznatiji po svojoj upotrebi u VW Polo Mk6 i Golf Mk7, a također je ugrađen u druga Volkswagen vozila u različitim verzijama snage.
Koji motor je zamijenila verzija TSi?
Trocilindrični model TSi zamijenio je MPi. Stara verzija imala je isti obujam, kao i provrt, hod i razmak cilindara. Kao i omjer kompresije. Novija se varijanta razlikovala po tome što je koristila turbo-slojno ubrizgavanje umjesto višetočkovnog ubrizgavanja.
Predstavljanje TSi EA211 imalo je za cilj smanjiti rizik od paljenja zbog dodatne topline i pritiska. Oba modela također dijele slične značajke dizajna. Riječ je o kutiji i koljenastom vratilu, kao i o klipovima.
Tehnički podaci agregata 1.0 TSi VW
S ovom agregatom ukupni radni volumen doseže 999 cm3. Provrt 74,5 mm, hod 76,4 mm. Razmak između cilindara je 82 mm, omjer kompresije je 10,5.
Pumpa za ulje instalirana na motoru 1.0 TSi mogla je generirati maksimalni tlak od 3,3 bara. Jedinica je također bila opremljena elektronički kontroliranim wastegate turbopunjačem, međuhladnjakom za hlađenje rashladne tekućine motora i kompaktnom usisnom granom izrađenom od plastike. Odabran je i upravljački sustav Bosch Motronic Me 17.5.21.
Volkswagenova dizajnerska odluka.
Dizajn jedinice uključivao je otvoreni blok cilindra od tlačno lijevane aluminijske legure s grubo lijevanim košuljicama cilindra. Odabrana je i radilica od kovanog čelika, s malim ležajevima radilice od 45 mm i ležajevima klipnjače od 47,1 mm. Ovaj tretman značajno je smanjio intenzitet vibracija i trenja.
1.0 TSi također ima aluminijsku glavu cilindra s integriranom ispušnom granom. Isto dizajnersko rješenje koristi se u modelu 1.4 TSI - također iz obitelji EA211.
Postupak smanjenja za 1.0 TSi motor bio je vrlo uspješan. Vrući ispušni plinovi zagrijali su agregat u kratkom vremenu, a sam motor se prilagodio stilu vožnje vozača zahvaljujući činjenici da sustav ulja koristi bezstupanjsko podešavanje tlaka ulja. To je značilo da se tlak tvari prilagođava intenzitetu opterećenja motora, broju okretaja i temperaturi samog ulja.
Koji su automobili koristili TSI VW motore?
Motor 1.0 TSi ugrađivan je ne samo u Volkswagen, već iu Škodu Fabiju, Octaviju, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie i Ibizu, kao i na Audi A3. Uređaj je naravno ugrađen i na modele kao što su VW T-Rock, Up!, Golf i Polo.
Motor ima dobru učinkovitost goriva. Potrošnja goriva pri brzini od 100 km/h je oko 4,8 lava, u gradu je 7,5 litara na 100 km. Podaci uzorka uzeti iz modela Škoda Scala.
Rad jedinice - što tražiti?
Unatoč činjenici da benzinski motor 1.0 TSi ima prilično jednostavan dizajn za modernu jedinicu, u njega je morala biti ugrađena tehnički naprednija oprema. Iz tog razloga, broj potencijalnih grešaka može biti prilično velik.
Najčešći problemi uključuju naslage ugljika na usisnim otvorima i usisnim ventilima. To je zato što gorivo u ovoj jedinici ne djeluje kao prirodno sredstvo za čišćenje. Čađa koja ostaje na tim elementima učinkovito ograničava protok zraka i smanjuje snagu motora, što zauzvrat može dovesti do ozbiljnog oštećenja oba kanala. Stoga je vrijedno obratiti pozornost na korištenje visokokvalitetnog goriva - govorimo o super bezolovnom benzinu s oktanskim brojem 95.
Preporuča se mijenjati ulje svakih 15-12 km. km ili 1.0 mjesec i pridržavajte se intervala održavanja. Uz redovito održavanje jedinice, XNUMX TSi motor će bez greške preći stotine tisuća kilometara.
Fotografija. glavno: Woxford putem Wikipedije, CC BY-SA 4.0
