1.9 SDi motor iz Volkswagena - najvažnije informacije o jedinici

Proširenje kratice SDi Usisavanje dizelskog ubrizgavanja – treba napomenuti da se taj izraz također ponekad koristi Usisno dizelsko izravno ubrizgavanje. Ovo je marketinški naziv koji je prvenstveno namijenjen razlikovanju novijih motora od manje učinkovitih modela s oznakom SD − usisni dizel, također kreiran od strane Volkswagena. U ovu skupinu spada motor 1.9 SDi. Više o tome pročitajte u našem članku!

Osnovne informacije o atmosferskim VW motorima

Za početak, vrijedi naučiti nešto više o Volkswagenovoj vlastitoj SDI tehnologiji. Ovo je dizajn koji se koristi u proizvodnji dizelskih jedinica s prirodnim usisavanjem opremljenih izravnim ubrizgavanjem. 

SDi motori se uglavnom koriste u automobilima i kombijima. Технология Usisavanje dizelskog ubrizgavanja također se koristi u pogonskim sustavima brodova i industrijskih vozila, koje su razvili inženjeri VW Marine i VW Industrial Motor.

U kojoj su konfiguraciji dostupni SDi pogoni?

Vrijedno je napomenuti da su motori ove serije dostupni samo u linijskom ili pravocrtnom rasporedu s oznakama R4 i R5. Distribucija uključuje motore obujma od 1,7 litara do 2,5 litara u oba sustava. Točne specifikacije mogu varirati ovisno o namjeni motora.

Motor SDi 1.9, kao i druge izvedbe, ugrađuje se prvenstveno na one modele automobila kojima su pouzdanost i učinkovitost vožnje najvažniji. To je zbog činjenice da ne koriste takvo konstruktivno rješenje kao prisilni usis zraka. Međutim, to znači manju snagu motora u usporedbi s motorima opremljenim turbopunjačem s izravnim ubrizgavanjem.

1.9 SDi motor - tehnički podaci

Ovo je redni četverocilindrični motor sa SDi ubrizgavanjem goriva. Točan obujam motora je 1 cm³, promjer cilindra 896 mm, hod 79,5 mm. Omjer kompresije je 95,5:18,5.

Motorom 1.9 SDi upravlja Bosch EDC 15V+ elektronička upravljačka jedinica. Suha težina 198 kg. Motocikl je dobio identifikacijske kodove AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ i AQM.

Projektna rješenja u VW motoru

Dizajneri su odabrali blok cilindra od sivog lijeva, kao i pet glavnih ležajeva i radilicu od kovanog čelika. Dizajn također uključuje glavu cilindra od lijevane aluminijske legure i raspored od dva ventila po cilindru, za ukupno osam ventila. Jedinica također ima čašice i jedno bregasto vratilo u glavi (SOHC). 

Što još ističe ovaj dizajn?

Motor 1.9 SDi ima ispušnu granu (lijevano željezo) i usisnu granu (legura aluminija). Što se tiče sustava goriva i komandi, Volkswagen je ugradio pumpu za ubrizgavanje s elektronskim razdjelnikom Bosch VP37 i direktnim ubrizgavanjem s brizgaljkama s pet rupa.

Jedinica također ima učinkovit dvokružni sustav hlađenja s izmjenjivačima topline, kojim upravlja termostat. Dizajn također uključuje:

• zajednički ispušni sustav s vodenim hlađenjem;
• ispušne cijevi;
• uljni radijator;
• hidrauličko ulje.

Koji su automobili bili opremljeni motorom 1.9 SDi?

Motor je ugrađen u automobile u vlasništvu koncerna Volkswagen. Što se tiče samog matičnog brenda, to su VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 i Mk4, Vento, Jetta King te modeli Pioneer i Caddy Mk2. S druge strane, u automobilima Škoda to se dogodilo s kopijama Fabije. Motor 1.9 SDi također je pokretao Seat Inca i Leon Mk1.

Je li Volkswagenova akcija uspješna?

Motor se odlikuje učinkovitim izgaranjem, što znači da redni četverocilindrični agregat pruža prilično niske troškove rada - uz veliku snagu i može postići stvarno veliku kilometražu bez ozbiljnih problema.

Osim toga, ekološki je prihvatljiv. To je postignuto zahvaljujući modernom sustavu ubrizgavanja goriva koji osigurava niske razine emisije ispušnih plinova. Zauzvrat, zbog upotrebe jedne gornje bregaste osovine, dizajn pogona je jednostavan, popravak i održavanje relativno su jednostavni.

SDi tehnologija uživa dobre kritike. Njegovo uvođenje u automobile doživjelo je veliki uspjeh, a jedan od motora s najboljim performansama ovog sustava je motor 1.9 SDi.

Fotografija. glavno: Rudolf Stricker putem Wikipedije