Motor 1.2 PureTech jedan je od najboljih jedinica koje je PSA ikada napravio

Trocilindrični motor je bez sumnje bio uspješan. Od 2014. godine otvoreno je više od 850 1.2 radnih mjesta. primjeraka, a motor 100 PureTech ugrađen je u više od XNUMX PSA modela automobila. Donosimo najvažnije podatke o jedinici iz francuske skupine.

Jedinica je zamijenila 1.6-litrenu četverocilindričnu verziju serije Prince.

PureTech motori postupno zamjenjuju starije 1.6-litrene četverocilindrične verzije serije Prince, koje su razvijene u suradnji s BMW-om. Nažalost, njihov rad bio je povezan s brojnim neuspjesima. Novi PSA projekt pokazao se uspješnim. Vrijedno je pogledati tehničke promjene koje su napravili dizajneri novijeg 1.2 PureTech motora.

Razlike u odnosu na prethodne motore

Prvo, optimiziran je koeficijent trenja, što je povećalo potrošnju goriva za čak 4%. Jedna od odluka koja je tome pridonijela bila je ugradnja novijeg turbopunjača koji je počeo generirati brzinu od 240 o/min. s puno manjom težinom.

Noviji pogonski sklopovi također su opremljeni GPF-om, benzinskim filtrom čestica koji je smanjio emisije čestica za više od pola, što je dobra vijest za one koji žele posjedovati automobil koji zadovoljava najnovije propise o emisijama.

1.2 PSA PureTech motor - tehnički podaci

Jedinica je opremljena filtrom čestica dizela, zahvaljujući kojem je motor u skladu s emisijskim standardima Euro 6d-Temp i kineskim 6b. PureTech motori također imaju konvencionalnu pumpu rashladne tekućine koju pokreće vlastiti klinasti remen.. Dizajneri motora 1.2 PureTech također su se odlučili za uljni zupčasti remen koji je potrebno mijenjati svakih 10 godina ili 240 km. km. kako biste izbjegli ozbiljne pogreške.

U kojim se automobilima mogu naći ovi motori?

Motor 1.2 PureTech dokazuje da često kritizirani postupak smanjivanja može biti dobro rješenje. To potvrđuju brojne nagrade, kao i činjenica da su pojedini modeli automobila s ovim agregatom vrlo popularni kod kupaca.Modularni i kompaktni agregati - u izvedbama od 110 i 130 KS. uglavnom se koristi u Peugeot automobilima iz B, C i D-segmenta.

Učinkovita dizajnerska rješenja

Motor 1.2 PureTech nije slučajno nazvan ekonomičnom jedinicom. To se postiže korištenjem sustava izravnog ubrizgavanja visokog tlaka od 200 bara smještenog u sredini.

Što položaj injektora znači da se laserskom tehnologijom i navedenim pritiskom mogu kontrolirati impulsi ubrizgavanja? Tako motor optimizira proces ubrizgavanja benzina u komoru za izgaranje, čime dobiva minimalnu moguću količinu goriva. 

Smanjena potrošnja goriva - optimizacija 

Drugi aspekti dizajna jedinice također pridonose nižoj potrošnji goriva. Aerodinamika komore za izgaranje je optimizirana, a usvojeno je promjenjivo vrijeme ventila za usisne i ispušne ventile. Kao rezultat toga, benzinski motor 1.2 PureTech nije samo štedljiv, već i ekološki prihvatljiv.

Rad motora 1.2 PureTech

Motor 1.2 PureTech ima vrlo dobre rezultate ne samo u kompaktnim modelima automobila, već iu većim vozilima. Riječ je o velikim terencima - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 ili Opel Grandland. 

Problemi s ovom jedinicom iz PSA

Jedan od najčešćih problema s 1.2 PureTech je mala otpornost na habanje pomoćnog pogonskog remena. Treba ga zamijeniti profilaktički - po mogućnosti svakih 30-40 tisuća. kilometara. Isto treba učiniti i sa svjećicama - ovdje ih je najbolje zamijeniti svakih 40-50 tisuća. km. Činjenica da su elementi neispravni može se prepoznati po jasnom smanjenju snage, kao i povećanju potrošnje goriva i pojavi drugih (nažalost, brojnih) grešaka tijekom rada upravljačke jedinice.

Koliko dugo će trajati 1.2 PureTech motor?

PSA jedinice ugrađene su na mnoge modele francuske grupe, kao i na neke Opel automobile - osim Grandlanda, ova grupa uključuje Astru i Corsu. Motori 1.2 PureTech vrlo su dobro ocijenjeni ne samo od strane stručnjaka, već i od običnih korisnika - jedinice praktički ne stvaraju probleme u prosjeku na 120/150 tisuća km. km.

U slučaju ovog motora, prije svega treba obratiti pozornost na nepostojanje ozbiljnih nedostataka u tehničkim rješenjima - dizajn jedinice je zdrav i ekonomičan. Ako se pridružimo niske operativne troškove, zadovoljavajuću kulturu rada i dostupnost rezervnih dijelova, možemo reći da će motor 1.2 PureTech biti dobar izbor.

Fotografija. primarni: RL GNZLZ putem Flickra, CC BY-SA 2.0