2.7 biturbo motor - tehnički podaci i tipični problemi

Audijev 2.7 biturbo motor debitirao je u B5 S4, a zadnji put se pojavio u B6 A4. Uz pravilno održavanje, mogao bi raditi stotine tisuća kilometara bez ozbiljnih kvarova. Koja je bila razlika između jedinice i koji su se tipični problemi javljali prilikom njezine uporabe? Donosimo najvažnije informacije!

Tehnički podaci motora 2.7 biturbo

Audi je napravio šestocilindrični motor s 30 ventila i višetočkovnim ubrizgavanjem. Agregat je proizveden u dvije verzije - 230 KS / 310 Nm i 250 KS / 350 Nm. Poznat je, između ostalog, iz modela Audi A6 C5 ili B5S4.

Bio je opremljen s dva turbopunjača, zahvaljujući kojima je dobio ime BiTurbo. Najčešće je 2.7 biturbo motor instaliran na modelu Audi A6. Ostala vozila u kojima se nalazi blok:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• S5 A6 Allroad;
• B6 A4.

Najčešći problemi tijekom rada jedinice

Tijekom korištenja jedinice mogu se pojaviti problemi, na primjer, s:

• oštećena jedinica zavojnice i svjećice;
• preuranjeni kvar pumpe za vodu;
• oštećenje zupčastog remena i zatezača. 

Često vidljivi problemi također mogu uključivati ​​krhki vakuumski sustav, lošu brtvu bregastog vratila ili nedostatke povezane s poklopcem CV zgloba i klackalicom. Pogledajmo kako prepoznati one najčešće i što učiniti da ih spriječimo.

2.7 biturbo motor - problemi sa svitkom i svjećicom

U slučaju ove vrste kvara najvjerojatnije će se pojaviti šifra pogreške P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Također možete primijetiti CEL - indikator provjere motora. Simptomi koje ne treba zanemariti su i neravnomjeran rad u praznom hodu, kao i smanjenje učinkovitosti 2.7 biturbo motora.

Ovaj se problem može ispraviti zamjenom cijelog paketa svitaka ili svjećica. Bilo bi dobro nabaviti OBD-2 dijagnostički skener koji će vam omogućiti da brzo i precizno provjerite što zapravo nije u redu s pogonom. 

Kvar vodene pumpe u 2.7 biturbo motoru

Znak kvara vodene pumpe bilo bi pregrijavanje pogona. Moguća su i curenja rashladne tekućine. Već poznati znakovi upozorenja da pumpa za vodu ne radi ispravno uključuju izbijanje pare ispod poklopca motora i glasno zavijanje u odjeljku jedinice.

Najsigurnije rješenje u slučaju popravka je zamijeniti zupčasti remen zajedno s pumpom. Zahvaljujući tome, ne morate brinuti da će se nešto dogoditi u bliskoj budućnosti i sve komponente će raditi ispravno.

Oštećenje zupčastog remena i zatezača

Zupčasti remen i zatezač igraju važnu ulogu u ispravnom radu motora - sinkroniziraju rotaciju radilice, bregastog vratila i glave motora. Također pokreće pumpu za vodu. U 2.7 bi-turbo motoru, tvornički element je prilično neispravan, stoga ga ne zaboravite redovito mijenjati - po mogućnosti svakih 120 km. km. 

Jedinica se ne pokreće ili postoji veliki problem, grubi rad motora u praznom hodu? Ovo su znakovi kvara. Prilikom popravka ne zaboravite zamijeniti vodenu pumpu, termostat, zatezače, brtve poklopca ventila i zatezače razvodnog lanca. 

Popis problema koji se javljaju pri korištenju agregata može se činiti dugačak. Međutim, redovito održavanje 2.7 biturbo motora trebalo bi biti dovoljno da se izbjegnu ozbiljni kvarovi. Jedinica će moći pružiti pravi užitak u vožnji.