Doktrina korištenja Regia Aeronautica
Doktrina uporabe Regia Aeronautice. Savoia-Marchetti SM.81 - osnovni bombarder i transportni zrakoplov talijanskog vojnog zrakoplovstva 1935. godine. 1938 izgrađeni su između 535. – 1936. Borbena ispitivanja odvijala su se tijekom Španjolskog građanskog rata (1939. – XNUMX.).
Osim SAD-a, Velike Britanije i Sovjetskog Saveza, značajan doprinos razvoju teorije uporabe borbenog zrakoplovstva dala je i Italija. Temelje za razvoj strateških zračnih operacija postavio je talijanski general Giulio Due, teoretičari Douaijevih strateških zračnih operacija u Velikoj Britaniji, poput zapovjednika Stožerne škole Kraljevskog ratnog zrakoplovstva brig. Edgar Ludlow-Hewitt. Douaijev rad također je imao određeni utjecaj na razvoj američke doktrine strateških zračnih operacija, iako su Amerikanci imali svog izuzetnog teoretičara, Williama "Billyja" Mitchella. Međutim, sami Talijani nisu slijedili put korištenja Douaijeve teorije za stvaranje vlastite doktrine uporabe. Regia Aeronautica usvojila je doktrinarna rješenja koja je predložio pukovnik Amadeo Mecozzi, časnik mlađi od Douaija, koji je posebno naglašavao taktičku uporabu zrakoplovstva. za potporu vojsci i mornarici.
Teorijski rad Giulia Duea prva je teorija o upotrebi zračnih snaga u strateškim operacijama, neovisno o drugim granama oružanih snaga. Njegovim tragom krenulo je posebno britansko bombardersko zapovjedništvo koje je napadima na njemačke gradove nastojalo potkopati moral njemačkog stanovništva i dovesti do rješavanja Drugog svjetskog rata na isti način kao i prethodnog svjetskog rata. Amerikanci su također pokušali slomiti njemački ratni stroj bombardiranjem industrijskih objekata Trećeg Reicha. Kasnije se, ovaj put s velikim uspjehom, isto pokušalo ponoviti s Japanom. U SSSR-u je Douaijevu teoriju razvio sovjetski teoretičar Aleksandr Nikolajevič Lapchinsky (1882.-1938.) prije nego što je postala žrtva staljinističkog terora.
Douai i njegovo djelo
Giulio Due rođen je 30. svibnja 1869. u Caserti, pokraj Napulja, u obitelji časnika i učiteljice. Rano je ušao u vojnu akademiju u Genovi, a 1888., u dobi od 19 godina, promaknut je u drugog poručnika u topničkom zboru. Već kao časnik diplomirao je inženjerstvo na Politehničkom sveučilištu u Torinu. Bio je nadaren časnik, a 1900. s činom satnika G. Due imenovan je u Glavni stožer.
Douai se počeo zanimati za zrakoplovstvo 1905. godine kada je Italija kupila svoj prvi cepelin. Prvi talijanski zrakoplov poletio je 1908. godine, što je povećalo Douaijevo zanimanje za nove mogućnosti koje zrakoplovi nude. Dvije godine kasnije napisao je: “Nebo će uskoro postati bojno polje jednako važno kao kopno i more. (...) Samo stjecanjem prevlasti u zraku moći ćemo iskoristiti priliku koja nam daje mogućnost ograničavanja slobode djelovanja neprijatelja na površinu zemlje. Douai je smatrao zrakoplove perspektivnim oružjem u odnosu na zračne brodove, u čemu se razlikovao od svog šefa, pukovnika Duaija. Maurizio Moris iz Inspektorata zrakoplovstva talijanskih kopnenih snaga.
Još prije 1914. Douai je tražio stvaranje zrakoplovstva kao neovisne grane oružanih snaga, kojom bi zapovijedao pilot. Istovremeno u tom razdoblju Giulio Due sprijateljio se s Giannijem Capronijem, poznatim dizajnerom zrakoplova i vlasnikom zrakoplovne tvrtke Caproni koju je osnovao 1911. godine.
Godine 1911. Italija je bila u ratu s Turskom za kontrolu nad Libijom. Tijekom ovog rata zrakoplovi su prvi put korišteni u vojne svrhe. Dana 1. studenoga 1911. poručnik Giulio Gravotta, upravljajući zrakoplovom Eltrich Taube njemačke proizvodnje, prvi je put bacio zračne bombe na turske trupe u području Zadra i Tachiure. Godine 1912. Douai, koji je u to vrijeme bio bojnik, dobio je zadatak da napiše izvještaj o izgledima za razvoj zrakoplovstva, temeljen na procjeni iskustva libijskog rata. Tada je prevladalo mišljenje da se zrakoplovstvo može koristiti samo za izviđanje postrojbi i postrojbi kopnenih snaga. Douai je predložio korištenje zrakoplova za izviđanje, borbu protiv drugih zrakoplova u zraku.
i za bombardiranje.
Godine 1912. G. Due preuzeo je zapovjedništvo nad talijanskim zračnim bataljunom u Torinu. Ubrzo nakon toga, napisao je zrakoplovni priručnik, Pravila za uporabu zrakoplova u ratu, koji je odobren, ali su mu nadređeni Douaiju zabranili korištenje izraza "vojna oprema" za označavanje zrakoplova, zamijenivši ga s "vojna oprema". Od tog trenutka počinje Douaijev gotovo stalni sukob s nadređenima, a Douaijeva stajališta počinju se smatrati "radikalnima".
U srpnju 1914. Douai je bio načelnik stožera pješačke divizije Edolo. Mjesec dana kasnije počeo je Prvi svjetski rat, ali je Italija za to vrijeme ostala neutralna. U prosincu 1914. Douai, koji je predvidio da će rat koji je upravo počeo biti dug i skup, napisao je članak pozivajući na širenje talijanskog zrakoplovstva, u očekivanju da će ono igrati veliku ulogu u budućem sukobu. Već u spomenutom članku Douai je napisao da se postizanje zračne nadmoći sastoji u mogućnosti napada iz zraka bilo kojeg elementa neprijateljske grupacije bez ozbiljnih gubitaka. U sljedećem članku predložio je stvaranje flote od 500 bombardera za napad na najvažnije, najtajnije ciljeve na stranom teritoriju. Douai je napisao da je spomenuta flota bombardera mogla dnevno izbaciti 125 tona bombi.
Godine 1915. Italija ulazi u rat, koji se, kao i na zapadnoj bojišnici, ubrzo pretvara u rovovski rat. Douai je kritizirao talijanski generalštab zbog vođenja rata zastarjelim metodama. Već 1915. Douai je poslao nekoliko pisama Glavnom stožeru s kritikama i prijedlozima za promjenu strategije. Predlagao je, primjerice, pokretanje zračnih napada na turski Carigrad kako bi se Turska prisilila da otvori Dardanele za flote zemalja Antante. Čak je slao svoja pisma generalu Luigiju Cardoneu, zapovjedniku talijanskih snaga.
