čemu služi i znakovi kvara
Prelazna spojka, ili kako se još naziva, remenica inercijalnog generatora, mali je uređaj zahvaljujući kojem je vijek trajanja dobrog zupčastog remena povećan sa 10-30 tisuća kilometara na sto tisuća. U današnjem članku na Vodi.su pokušat ćemo se pozabaviti pitanjem zašto je potrebna spojka za pretjecanje generatora, koju svrhu ima u motoru.
Namjena spojke za pretjecanje generatora
Ako ste ikada vidjeli automobilski generator, obratili ste pažnju na njegovu remenicu - okrugli komad u obliku metalnog ili plastičnog cilindra, na koji se stavlja zupčasti remen. Jednostavna remenica je jednodijelni komad koji se jednostavno pričvrsti na rotor generatora i rotira s njim. Pa, nedavno smo na Vodi.su pisali o zupčastom remenu, koji prenosi rotaciju radilice na generator i bregaste osovine.
Ali u svakom mehaničkom radnom sustavu postoji takva stvar kao što je inercija. Kako je prikazano? Remen proklizava kada se rotacija radilice zaustavi ili promijeni način rada, na primjer, kada se brzina poveća ili smanji. Osim toga, motor ne može raditi linearno i stabilno. Čak i ako vozite konstantnom brzinom, radilica napravi dva ili četiri okretaja u svim cilindrima tijekom potpunog ciklusa usisnog i ispušnog motora. Odnosno, ako uklonite rad motora i pokažete ga u vrlo sporom načinu rada, tada ćemo vidjeti da radi kao u trzajima.
Pridodamo li tome i povećanje broja raznih potrošača električne energije, postaje jasno da nam je potreban snažniji, a time i masivniji generator, koji će imati još veću inerciju. Zbog toga vrlo jaka opterećenja padaju na zupčasti remen, jer se, klizeći po remenici, rasteže. A budući da su pojasevi izrađeni od posebne ojačane gume, koja se općenito ne bi trebala rastezati, s vremenom remen jednostavno pukne. A čemu dovodi njegov lom, opisali smo na našem Internet portalu.
Inercijska remenica ili spojka za pretjecanje dizajnirana je posebno da apsorbira ovu inerciju. U principu, to je njegova glavna svrha. Produženjem vijeka trajanja remena, time se produljuje vijek trajanja i ostalim jedinicama koje su prethodno bile pogođene proklizavanjem. Ako navedete brojke, tada se opterećenje na remenu smanjuje sa 1300 na 800 Nm, zbog čega se amplituda zatezača smanjuje sa 8 mm na dva milimetra.
Kako je raspoređena preletna spojka?
Uređeno je na sramotu jednostavno. Izraz "nečuveno" koriste razni blogeri kako bi pokazali da nema ničeg posebnog u vezi s inercijskom remenicom. Ipak, inženjeri poznate tvrtke INA, koja je jedan od svjetskih lidera u proizvodnji kliznih i kotrljajućih ležajeva, nagađali su prije njegovog nastanka tek 90-ih godina.
Spojka se sastoji od dvije kopče - vanjske i unutarnje. Vanjski je spojen izravno na osovinu armature generatora. Vanjski djeluje kao remenica. Između kaveza nalazi se igličasti ležaj, ali osim konvencionalnih valjaka, uključuje i elemente za zaključavanje s pravokutnim ili kvadratnim presjekom. Zahvaljujući ovim elementima za zaključavanje, spojka se može okretati samo u jednom smjeru.
Vanjske i unutarnje trke mogu se rotirati sinkrono s rotorom generatora ako se vozilo ravnomjerno kreće. Ako vozač odluči promijeniti način vožnje, na primjer, usporiti, zbog inercije, vanjska kopča nastavlja se malo brže okretati, zbog čega se apsorbira inercijski moment.
Znakovi kvara spojke i njezina zamjena
Na neki način, princip rada spojke za pretjecanje može se usporediti s protublokirajućim kočnim sustavom (ABS): kotači se ne blokiraju, već se malo pomiču, pa se inercija učinkovitije gasi. Ali tu leži problem, budući da opterećenje pada na elemente za zaključavanje inercijalnog remenice. Stoga resurs njegovog rada u prosjeku ne prelazi 100 tisuća kilometara.
Vrijedno je reći da ako se spojka zaglavi, jednostavno će raditi kao obična remenica generatora. Odnosno, u tome nema ništa loše, osim što će se život pojasa smanjiti. Znakovi kvara spojke:
- metalna zvečka koja se ne može ni s čim pomiješati;
- postoje osebujne vibracije pri malim brzinama;
- pri velikim brzinama remen počinje zviždati.
Imajte na umu da ako je spojka pokvarena, inercijska opterećenja se povećavaju na svim ostalim jedinicama koje pokreću razvodni remen.
Nije ga teško zamijeniti, za to samo trebate kupiti isti, ali novi i instalirati ga umjesto starog. Problem je u tome što je za njegovo rastavljanje potreban poseban set ključeva, koji nema svaki vozač. Osim toga, morat ćete ukloniti i, eventualno, promijeniti sam zupčasti remen. Stoga preporučamo da se obratite servisu, gdje će sve biti urađeno ispravno i dat će jamstvo.
Učitavam…
