Dizel motor Nissan TD27T
Nissan TD27T - turbo dizel motor od 100 KS. Instaliran je na Nissan Caravan Datsun i druge modele.
Elektrana je izrađena od lijevanog željeza (blok cilindra i glava), klackalice i šipke koriste se kao pogon za ventile.
Ovi motori su teški i veliki, postavljaju se na cjelokupna vozila, uključujući SUV-ove, velike minivanove. Istodobno, odlikuju se pouzdanošću, nepretencioznošću u održavanju i popravcima.
Parametri i automobili s ovim motorom
Karakteristike motora Nissan TD27T odgovaraju tablici:
| Karakteristike | Parametri |
|---|---|
| Volumen | 2.63 l. |
| Snaga | 100 KS pri 4000 o/min. |
| Maks. obrtni moment | 216-231 pri 2200 o/min. |
| gorivo | Dizelski motor |
| potrošnja | 5.8-6.8 na 100 km. |
| Vrsta | 4-cilindrični, vrtložni ventil |
| Od ventila | 2 po cilindru, ukupno 8 kom. |
| Kompresor | turbina |
| Omjer kompresije | 21.9-22 |
| Hod klipa | 92 mm. |
| Matični broj | Na lijevoj prednjoj strani bloka cilindra |
Ova elektrana korištena je na sljedećim vozilima:
- Nissan Terrano prva generacija - 1987-1996
- Nissan Homy 4. generacija - 1986.-1997
- Nissan Datsun 9. generacije - 1992.-1996
- Nissan karavan - 1986.-1999
Motor je korišten od 1986. do 1999. godine, odnosno na tržištu je 13 godina, što govori o njegovoj pouzdanosti i potražnji. Danas postoje automobili japanskog koncerna, koji su još uvijek u pokretu s ovom elektranom.
usluga
Kao i svaki drugi motor s unutarnjim izgaranjem, ovaj model također zahtijeva održavanje. Detaljan raspored i operacije navedeni su u putovnici za automobil. Nissan vlasnicima automobila daje jasne upute o tome što i kada provjeriti ili zamijeniti:
- Motorno ulje - mijenja se nakon 10 tisuća kilometara ili nakon 6 mjeseci ako auto nije toliko vozio. Ako stroj radi u teškim uvjetima, preporučljivo je promijeniti mazivo nakon 5-7.5 tisuća kilometara. To je također važno zbog niske kvalitete ulja koje je dostupno na ruskom tržištu.
- Filter ulja - Uvijek mijenjajte uljem.
- Pogonski remeni - pregledajte nakon 10 tisuća kilometara ili nakon šest mjeseci rada. Ako se utvrdi istrošenost, remen treba zamijeniti.
- Antifriz na bazi etilen glikola - prvi put ga je potrebno zamijeniti nakon 80000 km, zatim svakih 60000 km.
- Filtar zraka zahtijeva čišćenje nakon 20 tisuća kilometara ili 12 godina rada automobila. Nakon još 20 tisuća km. treba ga zamijeniti.
- Zazori usisnih ventila provjeravaju se i podešavaju svakih 20 tisuća km.
- Filter goriva se mijenja nakon 40 tisuća km.
- Mlaznice - zahtijevaju provjeru je li došlo do smanjenja snage motora, a ispuh postaje crn. Netipična buka motora također je razlog za provjeru tlaka i uzorka prskanja mlaznica za gorivo.
Ove preporuke su relevantne za motore s kilometražom manjom od 30000 km. S obzirom da je Nissan TD27T stari motor, sve gore navedene radnje treba izvoditi češće.
Nissan također ističe da bi u teškim uvjetima trebalo češće mijenjati ulje, filtere, tekućine (antifriz, tekućinu za kočnice). Ti uvjeti uključuju sljedeće:
- Vožnja automobila u vrlo prašnjavom okruženju.
- Česta kratkoročna putovanja (relevantno ako se automobil koristi za vožnju u gradu).
- Vuča prikolice ili drugog vozila.
- Kontinuirani rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu.
- Dugotrajni rad automobila u regijama s previsokim ili niskim temperaturama.
- Vožnja na mjestima s visokom vlagom, a posebno sa sadržajem soli u zraku (u blizini mora).
- Česta vožnja vodom.
Također je vrijedno uzeti u obzir da se turbopunjač može okretati brzinom od 100 okretaja u minuti i istovremeno se zagrijati do 000 stupnjeva. Nissan preporučuje da izbjegavate pojačavanje motora pri visokim okretajima. Ako je motor dugo radio na velikim brzinama, ne preporučuje se gašenje odmah nakon zaustavljanja automobila, poželjno je pustiti ga da radi nekoliko minuta.
Nafta
U motore koji se koriste na vanjskim temperaturama iznad -20 C, Nissan preporučuje dolijevanje ulja viskoznosti 10W-40.
Ako u regiji prevladava topla klima, tada je optimalna viskoznost 20W-40 i 20W-50. Ulje 5W-20 može se koristiti samo na motorima s unutarnjim izgaranjem bez turbopunjača, odnosno ne može se koristiti na TD27T.
Smetnje
Sam motor Nissan TD27T je pouzdan - ima dug radni vijek, jednostavan je za održavanje i popravak. Nema ozbiljnih nedostataka u dizajnu, ali problemi ostaju. Slaba točka motora je glava cilindra. Mreža ima recenzije vlasnika o padu kompresije zbog ozbiljnog trošenja ivica ventila. Uzrok brzog trošenja su kvarovi u sustavu goriva, pregrijavanje motora i dugotrajni rad bez potrebnog održavanja.
Nije isključeno zaglavljivanje na jednoj od osovina za uravnoteženje (obično na vrhu) - događa se zbog nedostatka podmazivanja. U tom slučaju motor se rastavlja i popravljaju čahure i sjedala.
Standardni problemi zajednički za sve motore s unutarnjim izgaranjem također su prisutni:
- Izgaranje ulja iz raznih razloga, često zbog ulaska maziva u komore za izgaranje. Ovaj se problem javlja na zastarjelim TD27T ICE-ima, a danas su svi.
- Brzina plivanja - najčešće znači neispravan senzor položaja radilice.
- Problemi s EGR ventilom – zajednički su svim motorima na koje je ugrađen isti taj ventil. Zbog nekvalitetnog goriva ili ulja koje ulazi u komore za izgaranje, ovaj senzor "prerasta" čađom, a njegovo stablo postaje nepomično. Kao rezultat toga, smjesa goriva i zraka dovodi se u cilindre u pogrešnom omjeru, što za posljedicu ima plutajuću brzinu, detonaciju i gubitak snage. Rješenje je jednostavno - čišćenje EGR ventila od čađe. Iako ovaj postupak održavanja nije naveden u tehničkoj dokumentaciji, svaki majstor na servisu preporučit će to učiniti. Operacija je jednostavna i jeftina. Na mnogim se automobilima ovaj ventil jednostavno isključi - na njega se postavlja metalna ploča i bljeska ECU tako da se kod pogreške 0808 ne pojavljuje na kontrolnoj ploči.
Pravovremeno održavanje i izvođenje jednostavnih operacija, koje su gore navedene, osigurat će visok resurs motora - moći će voziti 300 tisuća kilometara bez većih popravaka, a zatim - kao sreća. No, to ne znači da će nužno toliko “trčati”. Na automobilskim forumima postoje vlasnici automobila s ovim motorima s kilometražom od 500-600 tisuća kilometara, što nam omogućuje zaključak da je iznimno pouzdan.
Kupnja motora po dogovoru
Motori Nissan TD27T prodaju se na odgovarajućim mjestima - njihova cijena ovisi o kilometraži i stanju. Prosječna cijena motora je 35-60 tisuća rubalja. Istovremeno, prodavač daje 90-dnevno jamstvo na motor s unutarnjim izgaranjem.
Imajte na umu da su sredinom 2018. motori TD27T zastarjeli i slabo održavani, potrebni su im stalni manji ili veći popravci, tako da danas kupnja automobila s motorom TD27T nije najbolje rješenje. Često vlasnici ovih motora u njih ulijevaju najjeftinije (ponekad mineralno) ulje, mijenjaju ih nakon 15-20 tisuća kilometara i rijetko prate razinu podmazivanja, što se mora učiniti zbog prirodnog trošenja elektrane.
No, sama činjenica da su u pokretu automobili proizvedeni 1995., pa i 1990. godine, već govori o pouzdanosti i visokom vijeku trajanja njihovih motora. Jedinice s turbopunjačem TD27T, kao i verzije bez superpunjača, uspješni su proizvodi japanske automobilske industrije.
