Dizel motori - jedinstvena alternativa benzinskim motorima

Rudolf Alexander Diesel smatra se tvorcem dizelskog pogona, koji je bio preteča motora kao što su 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI i 1.6 HDI. Radio na samozapaljivim pogonima. Želio je da njegov rad bude puno učinkovitiji od dosad poznatih benzinskih rješenja. U početku se dizel nije koristio u osobnim automobilima, već u pomorskim brodovima i lokomotivama vlakova. Prvi punopravni dizajn ove klase, koji se koristi u vozilima na kotačima, je onaj koji je ugrađen na Mercedes-Benz 260 D.

Razvoj dizel motora tijekom godina

Početak proizvodnje 1936. doveo je do dinamičnog razvoja dizel motora.. Samo dvije godine kasnije, broj proizvedenih Mercedesa s ovom pogonskom jedinicom iznosio je 2000 jedinica. Pedesete godine prošlog stoljeća bile su vrhunac novih tehnologija kao alternative benzinskim rješenjima. Prednosti ovih konstrukcija motora smatrale su se njihovom visokom izdržljivošću i niskom potrošnjom goriva, osobito na velikim udaljenostima. 50. - datum proizvodnje prvog automobila opremljenog motorom s dodatnom turbinom, tj. turbodizel. Bio je to francuski Peugeot 1978.

Fiat Croma iz 1985. i Alfa Romeo JTD iz 1997., oba opremljena common rail ubrizgavanjem, smatraju se precima modernih dizelskih automobila. Trenutno se ova rješenja zamjenjuju hibridnim i električnim modelima. Jedan od razloga su ekološke mjere usmjerene na potpuno oslobađanje automobilske industrije od emisija štetnih hlapljivih spojeva u atmosferu. Međutim, ako razmišljate o kupnji automobila s dizelskim motorom, imajte na umu da su najnoviji automobili opremljeni vrlo ekološkim rješenjima s niskim emisijama.

Projektiranje suvremenih dizelskih motora

Kakav je dizajn modernih dizelskih motora? To se ne razlikuje puno od onoga što smo možda znali iz automobilske industrije prethodnih desetljeća. Dizelski motor sastoji se od bregaste i koljenaste osovine, zamašnjaka, posebnog mehanizma za spuštanje unatrag, kao i potiskivača i klipnjače. Također sadrži komoru za prethodno izgaranje, brizgaljke, filtar zraka i sustav glave cilindra. Elemente podržava tim inovativnih elektroničkih kontrolera.

Kako rade dizel motori?

Tijekom rada, 2.0 HDI motor, kao i drugi dizel motori, sagorijeva mješavinu goriva i zraka. Za razliku od benzinskih rješenja, nije potrebna iskra za paljenje jer se to događa automatski. Komprimirani zrak se usisava u cilindar izvana i zagrijava do vrlo visoke temperature u rasponu od 700-900^oC. Kao rezultat, smjesa se zapali i ulje se ubrizgava. Ovakav princip rada povezan je s problemima hladnog starta u jesen i zimi.

Pouzdan i ekonomičan 1.9 TDI motor.

Bez sumnje, jedan od najpouzdanijih pogonskih sklopova je izdržljiv 1.9 TDI dizelski motor koji ne zahtijeva mnogo održavanja. Dizel ove klase iskusni mehaničari često navode kao uzor pouzdanosti. Sigurno ste ga mogli sresti kada ste tražili auto. Kultni dizajn ima Turbo Direct Injection. U početku je ovdje korištena rotacijska pumpa za ubrizgavanje sa setom dvostupanjskih mlaznica.

Tehnološko rješenje koje su razvili Volkswagenovi inženjeri revolucioniralo je automobilsku industriju i omogućilo učinkovit i ekonomičan dizajn motora. Relativno mala količina goriva omogućuje vam da ovdje osigurate veliku snagu. U isto vrijeme, 1.9 TDI motor koji opisujemo je Diesel, jednostavan za održavanje i praktički bez održavanja. Jedan od prvih automobila na koji je ugrađen bio je legendarni Audi 80. Sljedećih godina ugrađivan je i na automobile Seat, Škoda i Ford.

Koji su nedostaci 1.9 TDI motora?

Ako se pitate je li popularni dizelski motor besprijekoran, znajte da i on prijeti kvaru. Jedan od najčešće prijavljenih kvarova 1.9 TDI motora je oštećenje sustava ubrizgavanja. Očituje se primjetnim smanjenjem snage, a istodobno povećanjem potrošnje goriva, kao i crnim, gustim dimom koji izlazi iz ispušne cijevi. Drugi problem je EGR ventil i s tim povezano curenje ulja, a ujedno i praktičan nedostatak dinamike, koji je određen problemima s turbopunjačem.

Mnogi se vozači žale na visoke troškove popravka 1.9 TDI motora. Na primjer, zamjena turbine sa setom brizgaljki i dvomasenim zamašnjakom košta čak i nekoliko tisuća zl. Alternativa u ovom slučaju može biti usluga složene regeneracije sustava. Ne zaboravite, međutim, da često spomenuti kvarovi najčešće nisu uzrokovani tvorničkim nedostatkom, već nepravilnim rukovanjem i održavanjem automobila od strane neiskusnih mehaničara. Iz tog razloga vrijedi redovito provjeravati tehničko stanje pogona.

Prednosti i nedostaci diesel motora

Jedna od najvećih prednosti dizelskih motora je niska potrošnja goriva na dugim putovanjima. Nemaju premca u usporedbi s benzinskim ili LPG motorima. Također treba istaknuti veliki okretni moment i izvrsnu dinamiku, postignutu već na oko 2000 o/min. To olakšava vožnju, pretjecanja i pruža neobuzdani užitak u vožnji. Također nije neuobičajeno povećati produktivnost modifikacijama softvera na razini elektroničkog upravljačkog sustava.

Glavni nedostatak dizelskih jedinica tipa motora 2.0 HDI je visoka nabavna cijena u usporedbi s tehnološkim rješenjima koja rade na benzin. To također rezultira većim troškovima popravka i održavanja. Radna kultura također nije na visini. Definitivno se osjeti razlika u glasnijem radu pogonskog sustava. Dizajn dizelskog motora također je složeniji. Najosjetljiviji elementi su:

• turbo punjač;
• filter čestica DPF;
• EGR ventili i common rail brizgaljke.

Dizelaši ne uspijevaju?

Ozbiljni kvarovi i skupi popravci dizelskih motora među najčešćim su argumentima protiv dizelskih rješenja. Njihova složena struktura čini ih osjetljivima na mnoge greške koje zahtijevaju intervenciju iskusnog mehaničara. Često je njihov uzrok gradska vožnja, koja je povezana s vožnjom na nedovoljno zagrijanoj pogonskoj jedinici. Ne zaboravite da će u gradu i na kraćim putovanjima, osobito u jesen i zimi, automobil s benzinskim motorom biti puno bolji izbor.

Najčešći kvarovi dizel motora su sustav za obradu ispušnih plinova

Među najčešće navođenim kvarovima na dizelskim motorima su kvarovi naprednih sustava za obradu ispušnih plinova. Njihova je zadaća smanjiti emisiju dušikovih oksida i drugih štetnih tvari u atmosferu. SCR sustavi ili DPF filteri učinkovito smanjuju količinu neželjenih hlapljivih spojeva koji izlaze iz ispušnih plinova. Istovremeno se istroše nakon nekoliko desetaka ili nekoliko stotina tisuća kilometara, ovisno o načinu rada automobila. Začepljenu komponentu može zamijeniti, očistiti ili popraviti profesionalni servis.

Kvar turbopunjača u dizel motoru

Još jedan element koji je podložan čestim kvarovima kod dizelskih motora je turbopunjač i njegova dodatna oprema. Dinamična, sportska vožnja u gradu odmah nakon pokretanja dizel motora loše utječe na rad i stanje turbine. Posljedica su kvarovi u usisnom sustavu koji su povezani sa skupim popravcima ili regeneracijom. Trošak popravaka može varirati od nekoliko do nekoliko tisuća zlota. U slučaju mnogih starijih automobila, to je neisplativo. Stoga biste trebali voditi računa o ispravnom radu agregata i odabrati drugi automobil za ulične utrke.

Greške u sustavu ubrizgavanja kod dizelskih motora

Sustav ubrizgavanja još je jedan čvor s kojim se možete susresti ako imate vozilo s dizelskim motorom. Mnogo je čimbenika koji pridonose kvaru injektora. To može biti gorivo niske kvalitete, održavanje od strane neiskusnog mehaničara, kao i korištenje brzog podešavanja čipova. Vrhovi također mogu biti začepljeni nečistoćama u obliku metalnih strugotina. Također postoji izgaranje zavojnica paljenja i curenje ispod brtvila. Troškovi popravaka obično se kreću od nekoliko stotina do nekoliko tisuća zlota.

Vrtložne zaklopke i EGR 

Još jedna stavka vrijedna spomena su vrtložne zaklopke i EGR. Njihova je zadaća osigurati dovoljno nisku emisiju štetnih hlapljivih spojeva i stoga zadovoljiti ekološke standarde. 

Zamašnjak u 1.6 HDI i 1.9 TDI

Posljednja komponenta koja se nalazi u mnogim jedinicama poput 1.6 HDI ili 1.9 TDI je dvomaseni zamašnjak. To je problem za vlasnike automobila starijih od desetljeća s dizelskim motorom. Razlog njegovog kvara obično je česta vožnja malim brzinama. Trošak popravka može premašiti 1000 eura

Izbor između dizel i benzinskog motora

Izbor između dizela i benzina vječna je dilema vlasnika osobnih automobila, kombija i kamiona. Ako se i vi pitate koji bi dizajn bio najbolji za vas, pokušat ćemo vam dati nekoliko savjeta. 

1. Prije svega, morate uzeti u obzir koliko ćete kilometara prijeći u godinu dana. Ako ćete se uglavnom voziti cestom, dizelski motor poput 1.6 HDI ili 1.9 TDI odličan je izbor. 
2. Međutim, ako planirate putovati uglavnom gradom na kratke udaljenosti, tada će automobil s benzinskim motorom biti najbolja kupnja.
3. Niska potrošnja goriva, posebice na dugim putovanjima, još je jedna prednost koja potiče korisnike da se odluče za dizelska vozila. Prednosti su posebno vidljive kada se razmatraju dizajni snage od nekoliko stotina KS. Potrošnja dizelskog goriva tada je znatno manja u odnosu na automobil sličnih karakteristika, ali s benzinskim motorom. 
4. Ako brinete o okolišu, svakako biste trebali odabrati neki od novijih modela koji dodatno imaju ugrađene filtere čestica dizela. U skladu su sa standardima zaštite okoliša i pomažu u smanjenju emisija hlapljivih tvari u atmosferu.

Što još trebam tražiti pri kupnji dizelskog automobila?

Kada razmišljate o kupnji automobila s dizelskim motorom, vrijedi obratiti pažnju ne samo na troškove svakodnevnog rada, već i na periodično održavanje i moguće popravke. Oni su puno veći nego u slučaju benzinskih motora. No, često nastaju kao posljedica nestručnog održavanja od strane neiskusnih mehaničara, a ujedno i nemara samih korisnika. Iz tog razloga, takav automobil trebaju popravljati samo stručnjaci od povjerenja s odgovarajućim iskustvom. Na taj ćete način izbjeći skupu zamjenu dvomasnog zamašnjaka, DPF filtera ili EGR ventila.

Pouzdani TDI motori koji zahtijevaju malo održavanja

Nema sumnje da su TDI i HDI motori izdržljivi i jeftini za rad. Dizelske agregate karakterizira niska potrošnja goriva, posebice pri štedljivoj vožnji na dugim domaćim i međunarodnim rutama. Ujedno su manje problematični od benzinskih vozila s dodatnom LPG instalacijom. Oni su idealan izbor kao flotna i službena vozila. Često ih biraju i građevinske tvrtke.

Zbog složenosti modernih dizelskih motora, njihovo održavanje može biti skuplje od benzinskih motora. Ovu činjenicu treba uzeti u obzir kada razmišljate o kupnji novog ili rabljenog automobila. Osobito u potonjem slučaju i na vozilima s velikom kilometražom može biti potreban remont bloka cilindra. Prije završetka transakcije trebate otići do najbliže dijagnostičke stanice i provjeriti tehničko stanje automobila koji vas zanima.