Kardansko vratilo u automobilu - kako njegovati jednu od najvažnijih komponenti pogonskog sustava?
sadržaj
Što je pogonsko vratilo?
Kardan je jedan od najvažnijih elemenata automobila. Zašto? Zato što stvarno utječe na ispravan rad automobila, a posebno na njegovu vožnju.. Ovo je komponenta svakog automobila sa stražnjim pogonom. To omogućuje prijenos okretnog momenta od motora do ciljne lokacije, a time i kretanje kotača. Omogućuje prijenos mehaničke energije gotovo bez gubitaka kroz složeni mehanizam. Struktura osovine u automobilu je jaka i ima nevjerojatno dug vijek trajanja. To je zbog činjenice da mora izdržati značajna preopterećenja.
Izgradnja osovine u automobilu
Klasični kardan u automobilu sastoji se od mnogo elemenata. Jedan od njih je prirubnički priključak, koji je odgovoran za rasipanje snage iz pogona. S jedne strane je pričvršćen za most, a s druge strane za mjenjač. Sljedeći dio vratila u automobilu je kardanski zglob (tzv. univerzalni zglob). Spaja pojedine elemente i postavlja se na posebne vilice i dodatne ležajeve. Spojen je na cijev, čiji je zadatak, pak, učvrstiti kućište kardanskog vratila u samom šarku. Ispravan kontakt s kliznim zglobovima osigurava element koji se naziva kućište. Sami spojevi štite strukturu od relativne rotacije. To može biti uzrokovano neočekivanim momentom.
Zašto morate provjeriti stanje kardanskog vratila?
Pogonsko vratilo u automobilu izloženo je značajnim silama i preopterećenjima. Može se oštetiti zbog pogrešne uporabe i grešaka u održavanju. Iz tog razloga ne treba zaboraviti provjeriti njegovo tehničko stanje tijekom periodičnih pregleda i posjeta mehaničaru.
Koji su najčešći kvarovi kardanske osovine automobila?
Kao i svaki element, pogonska osovina u automobilu također se može oštetiti. Čeljust je često potrebno mijenjati, što može biti posljedica njegove relativno niske kvalitete. Čest problem je i nepravilno balansiranje cijele konstrukcije, što može biti uzrokovano i mehaničkim udarom, primjerice, prilikom sudara s drugim vozilom. Istodobno, pogonsko vratilo apsorbira silu između vozila dok štiti druge komponente poput mjenjača ili osovina.
Također, često se uočava neparalelnost aktivne i pasivne osi. Ova pojava je još jedan uzrok oštećenja kardanskog vratila. Stoga i ovaj aspekt treba kontrolirati. Također, ne treba zaboraviti na potrebu balansiranja cijelog pogonskog sustava, au isto vrijeme pravilno pozicionirati kvačila jedna u odnosu na drugu. Svi radovi moraju biti izvedeni s najvećom preciznošću iu skladu s uputama proizvođača. Srećom, potonji najčešće nanose odgovarajuće oznake na elemente, što olakšava njihovo pozicioniranje.
Je li moguće sami popraviti pogonsko vratilo?
Često se susrećemo s pitanjem je li moguće sami popraviti kardansko vratilo. Dakle, vozači i vlasnici automobila žele uštedjeti novac. Naravno, vratilo na autu možete popraviti i sami. No, želite li sami otkloniti kvar na automobilu, razmislite imate li odgovarajuće znanje, tehničku dokumentaciju, kao i alat i ručne vještine. Nepravilna zamjena može dovesti do tragičnih oštećenja ili čak loma osovine tijekom vožnje.
Zasigurno su mnogi čitatelji izvršili niz neovisnih popravaka koji su izvršeni na vlastitom automobilu. Međutim, zapamtite da ako se odlučite sami servisirati vozilo, a posebno kardan, morate imati garažu s jamom ili hidrauličnim dizalom. U protivnom će rješavanje problema biti teško ili čak nemoguće. Pokušaji poduzimanja korektivnih radnji u neadekvatno pripremljenoj radionici mogu dovesti do daljnje štete u budućnosti.
Koliko košta popravak pogonskog vratila u automobilu?
Mnogi vozači traže informacije o tome koliko košta popravak kardanske osovine u automobilu. Sve ovisi o modelu automobila, njegovoj marki i godini proizvodnje, kao io radionici čije usluge koristimo. Sama dijagnostika je u pravilu besplatna, a cjenik pojedinih servisnih aktivnosti kreće se od 10 eura. Kompleksna regeneracija kardana kod automobila s antikorozivnom zaštitom obično stoji 500-100 eura.
Koristeći usluge stručnjaka, možete biti sigurniji da se kvar neće ponoviti tijekom sljedećih nekoliko desetaka ili čak stotina tisuća kilometara, ovisno o karakteristikama rada.
