Dinamičan i elegantan Volkswagen Scirocco
sadržaj
U nizu brojnih modela i modifikacija Volkswagena, neke marke odlikuju se posebnim šarmom i elegancijom. Među njima, VW Scirocco je sportska verzija urbanog hatchbacka, čija kontrola ne samo da vam omogućuje da osjetite punu snagu agregata, već pruža i estetski užitak. Određeni zaostatak Scirocca u popularnosti od modela poput Pola ili Golfa, mnogi smatraju rezultatom originalnog dizajna i veće cijene. Svaka nova modifikacija Sirocca koja se pojavljuje na tržištu uvijek odjekuje kod obožavatelja i, u pravilu, odražava sve najnovije trendove u automobilskoj modi.
Iz povijesti stvaranja
Godine 1974. dizajner Giorgetto Giugiaro predložio je sportske konture novog Volkswagen Scirocca, koji je trebao zamijeniti sada već zastarjeli VW Karmann Ghia.
Cilj razvojnih inženjera bio je dodatno ojačati reputaciju Volkswagena kao pouzdane i svestrane marke koja nudi cijeli niz proizvoda za automobile.
Od tada su se izgled i tehnička oprema Scirocca značajno promijenili, ali je i dalje ostao moderan sportski automobil koji je za to vrijeme osvojio ljubav i poštovanje ogromnog broja vozača širom svijeta.
Gotovo savršen urbani sportski automobil. Ostavlja sjajne dojmove svaki dan. Motor 1.4 dobar je kompromis između dinamike i potrošnje goriva. Naravno, tijelo kure uvodi vlastita ograničenja u radu, ali ovaj automobil se ne kupuje za prijevoz prevelikog tereta ili velike tvrtke. Na velikim udaljenostima putnici su izrazili nezadovoljstvo kutom nagiba naslona stražnjih sjedala, iako je, što se mene tiče, sasvim podnošljiv.
Kako se tehnologija mijenjala tijekom godina
Od trenutka kada se pojavio na tržištu do danas, tehnička oprema modela Scirocco različitih generacija stalno je napredovala, omogućujući automobilu da ostane relevantan i tražen.
1974-1981
Za razliku od Jette i Golfa, na kojima je nastao prvi Scirocco, obrisi novog automobila pokazali su se glatkijim i sportskijim.. Europski vozači mogli su cijeniti sve prednosti sportskog automobila iz VW-a 1974., sjevernoamerički - 1975. Na modele prve generacije mogao se ugraditi motor snage od 50 do 109 KS. S. volumen od 1,1 do 1,6 litara (u SAD-u - do 1,7 litara). Ako je osnovna verzija 1,1MT ubrzala do 100 km/h za 15,5 sekundi, onda je modelu 1,6 GTi trebalo 8,8 sekundi. Modifikacija Sirocco, namijenjena sjevernoameričkom tržištu, opremljena je mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa od 1979., za razliku od europskih modela koji su imali samo kutije s četiri položaja. U tijeku rada na izgledu automobila i njegovoj funkcionalnosti poduzeto je sljedeće:
- zamjena dva brisača s jednom velikom veličinom;
- promjene u dizajnu pokazivača smjera, koje su postale vidljive ne samo sprijeda, već i sa strane;
- kromirani branici;
- promjena stila vanjskih ogledala.
Mnoga posebna izdanja imala su vlastite nijanse boja. Na stropu se pojavio ručno otvoren otvor.
1981-1992
Među promjenama koje su se pojavile u dizajnu druge generacije VW Scirocca, pozornost privlači spojler koji su autori smjestili ispod stražnjeg stakla. Ovaj element je trebao optimizirati aerodinamičke performanse automobila, ali već u modelu iz 1984. ga nema, umjesto toga je modificiran kočioni sustav: ventilima kočionog cilindra, kao i svjetlom kočnice, sada se upravlja pomoću papučice kočnice. Volumen spremnika goriva povećan je na 55 litara. Fotelje u kabini postale su kožne, standardne opcije sada su bili električni prozori, klima uređaj i krovni otvor, osim toga, odlučili su se vratiti na opciju s dva brisača. Snaga motora svakog sljedećeg modela porasla je sa 74 KS. S. (sa zapreminom od 1,3 litre) do 137 "konja", koji su razvili 1,8-litarski motor sa 16 ventila.
Zbog očuvanja prestiža 1992. godine odlučeno je obustaviti proizvodnju VW Scirocca i ovaj model zamijeniti novim - Corradom..
Zaljubite se u ovaj automobil na prvi pogled. Ovo je automobil od kojeg se okreće glava u pravom smislu te riječi. Čim sam ga vidjela u salonu, odmah sam odlučila da će biti moj. I nakon 2 mjeseca napustio sam salon na novom Siroccu. Nedostaci automobila pojavljuju se samo zimi: dugo se zagrijava (bilo je potrebno ugraditi dodatno grijanje). Cijevi pumpe za gorivo moraju biti postavljene s brtvom, jer će zveckati na hladnoći. Ili nemojte koristiti ručnu kočnicu zimi ili je budite spremni zamijeniti jer se smrzava. Prednosti automobila: izgled, upravljivost, motor 2.0 (210 KS i 300 nm), udobna unutrašnjost. U mom slučaju, prilikom preklapanja stražnjeg reda sjedala, bilo je moguće smjestiti 2 snowboarda ili jedan brdski bicikl sa skinutim kotačem. Održavanje je prilično jednostavno, a cijena ne grize.
2008-2017
VW Scirocco pronašao je novi dah 2008. godine, kada je treća generacija konceptnog automobila predstavljena na Paris Motor Showu. Izgled automobila postao je dinamičniji, pa čak i agresivniji s kosim krovom, aerodinamičnim stranama i "modnim" prednjim dijelom, na kojem masivni branik s lažnom rešetkom hladnjaka zauzima središnje mjesto. Naknadno su osnovnoj konfiguraciji dodana biksenonska prednja svjetla, LED svjetla za vožnju i stražnja svjetla. Dimenzije su porasle u odnosu na prethodnike, razmak od tla iznosio je 113 mm. Razne konfiguracije mogu imati masu praznog vozila od 1240 do 1320 kg.
Karoserija Scirocco III - troja vrata s četiri sjedala, prednja sjedala su grijana. Kabina nije baš prostrana, ali stupanj ergonomije ispunjava očekivanja: ažurirana ploča dobila je dodatne senzore pojačanja, temperaturu ulja i kronometar.
Tri verzije Sirocca u početku su bile dostupne ruskim vozačima:
- s 1,4-litrenim motorom kapaciteta 122 litre. s., koji se razvija pri 5 o / min. Okretni moment - 000/200 Nm / o / min. Mjenjač - 4000-stupanjski ručni mjenjač ili 6-pozicijski "robot", koji pruža dvije spojke i mogućnost rada u ručnom načinu rada. Takav Scirocco do 7 km/h stiže za 100 sekundi, ima najveću brzinu od 9,7 km/h, troši 200–6,3 litara na 6,4 km;
- s 1,4-litrenim motorom koji može razviti 160 KS. S. pri 5 o/min. Okretni moment - 800/240 Nm / o / min. Automobil opremljen 4500MKPP ili robotiziranim 6-pojasnim DSG-om ubrzava do 7 km/h za 100 sekundi i ima ograničenje brzine od 8 km/h. Potrošnja za verzije s "mehanikom" - 220, s "robotom" - 6,6 litre na 6,3 km;
- s 2,0-litrenim motorom, koji pri 5,3–6,0 tisuća okretaja u minuti može dobiti snagu od 210 "konja". Okretni moment takvog motora je 280/5000 Nm / o / min, mjenjač je 7-stupanjski DSG. Ubrzanje do 100 km/h - za 6,9 sekundi, najveća brzina - 240 km/h, potrošnja - 7,5 litara na 100 km.
Sljedeće izmjene u dizajnu i tehničkim karakteristikama automobila napravljene su 2014.: 1,4-litreni motor dodao je malo snage - 125 KS. s., i 2,0-litarske jedinice, ovisno o stupnju prisiljavanja, mogu imati kapacitet od 180, 220 ili 280 "konja". Za europsko tržište sastavljaju se modeli s dizelskim motorima snage 150 i 185 KS. S.
Tablica: VW Scirocco specifikacije različitih generacija
| Karakterizacija | Scirocco I | Siroko II | Siroko III |
| Duljina, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Visina, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Širina, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Prednji trag, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Stražnji trag, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Zapremina prtljažnika, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Snaga motora, ks s. | 50 | 60 | 122 |
| Zapremina motora, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Zakretni moment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindra | u redu | u redu | u redu |
| Broj ventila po cilindru | 2 | 2 | 4 |
| Prednje kočnice | disk | disk | ventilirani disk |
| Stražnje kočnice | bubanj | bubanj | disk |
| prijenos | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| Ubrzanje do 100 km/h, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maksimalna brzina, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Volumen spremnika, l | 40 | 55 | 55 |
| Masa praznog vozila, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Pogon | ispred | ispred | ispred |
Scirocco najnovije generacije
Volkswagen Scirocco iz 2017., prema većini automobilskih stručnjaka, ostaje najsportskiji model marke VW sa svojim vlastitim stilom, dizajniran za sofisticirane automobilske entuzijaste.
Inovacije u tehničkim specifikacijama
Dok se najnovija verzija Sirocca još uvijek temelji na starom Golfu, niže težište i širi trag novog automobila doprinose njegovoj stabilnosti. Ova inovacija stvara smirujući i samopouzdani osjećaj tijekom vožnje. Vozač sada ima mogućnost kontrolirati dinamičnu šasiju, prilagoditi osjetljivost gasa, težinu upravljača, a također može odabrati jednu od opcija tvrdoće ovjesa - Normal, Comfort ili Sport (potonji omogućuje prilično ekstremnu vožnju).
Za svakodnevnu upotrebu najprikladnijom verzijom smatra se 1,4-litreni TSI model snage 125 KS. s., koji optimalno kombinira performanse i ekonomičnost. Za ljubitelje dinamičnije vožnje prikladan je 2,0-litarski motor s kapacitetom od 180 "konja", koji je, naravno, manje ekonomičan. Oba motora pružaju izravnu opskrbu gorivom i opremljeni su 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Inovacije u opremi vozila
Poznato je da Volkswagen dosta oprezno pristupa promjenama u dizajnu novih inačica poznatih modela, a revolucionarna restilizacija iznimno je rijetka. Za najnoviju verziju Scirocca stilisti su ponudili preoblikovana prednja svjetla preko redizajniranog prednjeg branika i nova LED svjetla preko revidiranog stražnjeg branika. Kvaliteta materijala korištenih u presvlakama kabine, kao i uvijek, zadovoljava najviše standarde, armaturna ploča je tropoložajna, tradicionalno pomalo skučena unutra. Vidljivost može izazvati određena pitanja, posebice pogled straga: činjenica je da je stražnji prozor prilično uzak, plus masivni stražnji nasloni za glavu i debeli C-stupovi donekle otežavaju preglednost vozača.
Zapremina prtljažnika od 312 litara po potrebi se preklapanjem stražnjih sjedala može povećati na 1006 litara. Instrumentna ploča opremljena je 6,5-inčnim kompozitnim multimedijskim sustavom s Bluetooth telefonom, audio vezom, CD playerom, DAB digitalnim radiom, USB priključkom i utorom za SD karticu. Upravljač je multifunkcionalan s kožnim presvlakama. Model GT standardno uključuje i sustav santav, koji može prikazati ograničenja brzine i nudi izbor 2D ili 3D karata. Park-Assist i tempomat dodatne su opcije koje vozač može naručiti po potrebi.
Prednosti i mane benzinskih i dizelskih modela
VW Scirocco može biti opremljen i benzinskim i dizelskim motorima, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Dizelski motori na postsovjetskom prostoru još nisu toliko popularni kao u Europi i Sjevernoj Americi, gdje je oko 25% vozila opremljeno dizelskim motorima. Mnogo je razloga za to, ali jedan od najznačajnijih je cijena: cijena automobila s dizelskim motorom obično je veća. Prednosti dizel motora uključuju:
- niska potrošnja goriva;
- prihvatljivost za okoliš (emisije CO2 u okolnu atmosferu niže su nego kod benzinskih motora);
- trajnost;
- jednostavnost dizajna;
- nema sustava paljenja.
Međutim, dizelski motor:
- uključuje skupe popravke;
- zahtijeva češće održavanje;
- može pokvariti ako se ulije gorivo niske kvalitete;
- bučniji od benzina.
Video: usporedba dviju verzija Scirocca
Ključna razlika između dizelskog i benzinskog motora je način paljenja mješavine goriva: ako se kod benzinskog motora to događa uz pomoć električne iskre koja se stvara između elektroda svjećice, onda se kod dizelskog motora pali dizelsko gorivo dodirom sa zagrijanim komprimiranim zrakom. Istodobno, žarnice se koriste za brzu kompresiju, a za ubrzanu rotaciju radilice (i, sukladno tome, ubrzanje frekvencije kompresije), koriste se snažni starteri i baterije. Benzinski motor je bolji od dizel motora u sljedećem:
- jeftiniji za popravak i održavanje;
- osigurava dulji interval između planiranog održavanja;
- lakše pokretanje zimi;
- teče tiše.
Među nedostacima benzinskog motora u pravilu se spominju:
- prisutnost sustava paljenja, tj. dodatnog čvora koji zahtijeva pažnju;
- veća potrošnja goriva;
- niži jedinični resurs;
- manji okretni moment i snaga pri jednakim volumenima s dizelskim motorom.
Trošak u prodajnoj mreži
Trošak VW Scirocco kod trgovaca ovisi o konfiguraciji.
Video: VW Scirocco GTS - auto za aktivnu vožnju
Tablica: cijene za VW Scirocco raznih konfiguracija u 2017
| Komponente | Motor, (zapremina, l / snaga, KS) | Trošak, rubalja |
| Sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 OKUS | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 OKUS | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 OKUS | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 OKUS | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 OKUS | 1 448 000 |
Metode ugađanja
Izgled VW Scirocca možete učiniti još ekskluzivnijim uz pomoć aerodinamičkih kompleta karoserije, plastičnih branika i ostalih dodataka, uključujući:
- spliter spojlera prednjeg branika;
- pragovi od plastike;
- jastučići pragova;
- lamele ili umetci vodilice zraka. Nadopunjuje Riegel branik, ima izreze za DRL Carbon-Look.
Osim toga, često se koriste:
- prigušnice;
- cilije na stražnjim svjetlima;
- spojler na stražnjim vratima;
- i druge.
Moderan, sportski, brzi izgled na cesti ne ostavlja bez pažnje. Prostran, udoban, ergonomski, s bočnim podupiračima sjedala, sjedala s ekskluzivnom perforiranom narančastom Alcantara kožom, crni strop, multimedijski zaslon s navigacijom, Tach Screen, multifunkcionalna koža obrubljena crvenim koncem, sportski upravljač. Superdinamičan auto, ubrza dva-tri puta i već 100 km, uvijek postoji velika pobjednička rezerva snage kod pretjecanja. Volkswagen je vrlo pouzdan auto s jeftinom i pristupačnom uslugom, Volkswagen uvijek ima sve u svim trgovinama u bilo kojem gradu, tako da možete bez straha voziti na velike udaljenosti. Mali prevjesi i veliki razmak od tla čine putovanje ugodnim na našim prekrasnim cestama, možete sigurno ići na selo ili brati gljive. Takav automobil vrijedi kupiti za one koji se žele isticati na cesti i za ljude dinamičnog karaktera, ovaj će automobil kod vas uvijek biti u trendu.
Sasvim je moguće radikalno transformirati izgled Sirocca uz pomoć kompleta za ugađanje, kao što je Aspec. Opremljen dodacima iz Aspeca, Scirocco dobiva potpuno novi prednji dio s masivnim usisnicima zraka i oblikovanim poklopcem motora s dva proreza u obliku slova U za izbacivanje vrućeg zraka. Prednji blatobrani i vanjska ogledala prošireni su za 50 mm u odnosu na tvorničke. Zahvaljujući novim bočnim pragovima, lukovi kotača su 70 mm širi od standardnih. Straga se nalazi veliko krilo i snažan difuzor. Složeni dizajn stražnjeg odbojnika nadopunjuju dva para masivnih okruglih ispušnih cijevi. Postoje dvije opcije karoserije - stakloplastike ili karbonskih vlakana.
Volkswagen Scirocco je prilično specifičan model, fokusiran prvenstveno na ljubitelje sportskog stila vožnje. Dizajn automobila dizajniran je u sportskom stilu, tehnička oprema omogućuje vozaču da se osjeća kao sudionik relija. Modeli VW Scirocco danas se teško mogu natjecati s popularnijim Golfom, Polom ili Passatom, pa se uporno šuška da bi 2017. mogla biti obustavljena proizvodnja sportskog automobila. To se već dogodilo u biografiji Sirocca, kada je 16 godina (od 1992. do 2008.) automobil “pauzirao”, nakon čega se opet s uspjehom vratio na tržište.
