Nedostaci u lakiranju automobila i kako ih otkloniti
sadržaj
Nevolje nakon tjelesnog rada mogu se izbjeći ako uzmete u obzir čimbenike koji dovode do braka. Osim toga, mnogi se problemi ne pojavljuju odmah, već nakon nekog vremena.
Nedostaci u farbanju automobila uobičajeni su za početnike i iskusne slikare. Čak i uz korištenje kvalitetnih materijala, pravilnu primjenu tekuće smjese, nema jamstva da će premaz stroja ispasti glatki i besprijekoran.
Nedostaci lakiranja automobila: vrste i uzroci
Nevolje nakon tjelesnog rada mogu se izbjeći ako uzmete u obzir čimbenike koji dovode do braka. Osim toga, mnogi se problemi ne pojavljuju odmah, već nakon nekog vremena.
Povlačenje materijala
Ovi vidljivi tragovi ogrebotina ispod sloja laka. Pojavljuju se na osnovnoj boji tijekom završne polimerizacije tekućih formulacija.
Povezani čimbenici:
- Kršenje pravila tretmana rizika.
- Prekoračenje debljine temeljnog premaza ili kita.
- Slabo sušenje slojeva.
- Nepravilan udio razrjeđivača ili učvršćivača.
- Korištenje proizvoda niske kvalitete.
Povlačenje se obično opaža nekoliko tjedana nakon popravka.
Kipući lak
Problem izgleda kao male bijele točkice na površini tijela. To je zbog činjenice da se tijekom isparavanja otapalo smrznulo u obliku mjehurića.
Ovaj problem je tipičan u sljedećim slučajevima:
- nanošenje velike količine laka;
- korištenje nekoliko njegovih vrsta na jednom mjestu;
- ubrzano sušenje posebnom komorom ili svjetiljkama.
kratera
Ovi nedostaci boje automobila su udubljenja u obliku lijevka koja mogu doseći veličine do 3 mm. Ponekad je na njihovu dnu vidljiv temeljni premaz. Brak se još naziva i "riblje oko".
Povezani čimbenici:
- nedovoljno temeljito odmašćivanje tijela;
- korištenje neprikladnih sredstava za čišćenje (npr. šampona);
- ulazak čestica ulja i vode iz kompresora za prskanje premaza;
- netočne postavke zračnog pištolja;
- ostaci silikona na starom premazu.
Kao rezultat toga, čestice voska, masti ili laka lijepe se na caklinu automobila. Krateri nastaju tijekom prskanja laka ili nakon završne obrade.
Hologramski efekt
Ovaj brak je jasno vidljiv na jakom suncu. Nastaje zbog upotrebe rotacijskog stroja pri velikim brzinama i neprikladnih materijala (istrošeni kotači za poliranje, gruba abrazivna pasta). Nuspojava holograma također dovodi do ručne obrade površine prljavim mikrovlaknom.
Točkaste punkcije
Ovi nedostaci na laku automobila nakon lakiranja izgledaju kao male rupe na površini. Za razliku od kratera, rupe imaju glatke i oštre rubove.
Lokalno slikanje tijela
Uboda se pojavljuju zbog korištenja loših poliesterskih brtvila ili ignoriranja brušenja porozne površine.
Pojava mjehurića
To se može dogoditi tijekom bojenja ili na kraju ovog procesa. Ako su mjehurići pojedinačni, onda su uzrokovani mikro rizicima na metalu. Kada ima puno mjehurića, glavni razlog njihovog pojavljivanja je voda, masnoća, vlaga na površini ili rad s kitom "mokrom" metodom.
Učinak bora
Boja se može podići i skupiti na bilo kojoj površini automobila. “Žvakana” područja imaju pješčanu strukturu i izražene oreole gdje je došlo do polimerizacije materijala. Problem nastaje zbog nekompatibilnosti komponenti starog i novog otapala, nedovoljnog sušenja "podloge", nanošenja debelih slojeva laka.
mrlje od vode
Ova se nevolja očituje u obliku okruglih tragova na površini tijela. To se događa zbog nanošenja tekućine na lak prije sušenja ili je u caklinu dodan učvršćivač.
Promjena boje
Ovaj fenomen se može pojaviti odmah ili nakon nekog vremena nakon popravka. Uzroci:
- premazivanje s proizvodima niske kvalitete;
- nepoštivanje udjela pri dodavanju učvršćivača;
- netočno bojanje;
- nedostatak pravilnog brtvljenja kitova i reaktivnih temeljnih premaza;
- neočišćene površine od bitumena, smola, ptičjih izmeta i drugih reagensa.
Kao rezultat toga, osnovna nijansa premaza vrlo se razlikuje od nanesene boje.
Veliki shagreen (narančina kora)
Takav premaz ima slabo prolijevanje boje, mnogo malih udubljenja i grubu strukturu. Problem se javlja kada koristite:
- gusta konzistencija;
- hlapljivo otapalo;
- višak ili nedovoljna količina laka;
- LCP s niskom temperaturom.
- pištolj za prskanje predaleko od objekta;
- raspršivač s velikom mlaznicom i niskim radnim tlakom.
Ovaj brak je prilično teško potpuno eliminirati. To se događa čak i u automobilima s tvorničkim lakiranjem.
Trake laka ili baze
Ovaj fenomen karakteriziraju zadebljanja na karoseriji s lakiranjem koje se spušta niz nagnute i okomite ploče vozila. Uzroci:
- Emajl ili baza na prljavoj završnoj obradi.
- Viskozna boja.
- Višak otapala koje polako isparava.
- Bliski razmak prskanja.
- Neravnomjerno nanošenje smjese.
Sagging se događa kada je površina ili naneseni materijal vrlo hladan (ispod 15 stupnjeva).
Pucanje laka (erozija)
Problem se događa kada se osušeni lak deformira. Preduvjeti za pukotine u filmu laka su nepoštivanje temperaturnog režima, ubrzano sušenje uz pomoć improviziranih sredstava i korištenje veće količine učvršćivača.
Oblačnost ("jabuke")
Defekt nije izražena zamućenost površine. Kada su osvijetljene, umjesto sjaja na tijelu su vidljive mat pruge i mrlje. Uzroci:
- kršenje pravila slikanja;
- nanošenje laka na "mokru" smjesu;
- višak otapala;
- netočni parametri opreme;
- propuh u prostoriji ili nedovoljna ventilacija.
Zamagljivanje se javlja samo kada se koristi zrnasta baza. Ovo je prilično česta pojava na mješavinama s nijansom "metalno sive".
Piling boje ili laka
Problem je zbog lošeg prianjanja premaza. Uzroci:
- kratko sušenje površine;
- kršenje gradacije abrazivima;
- obrada plastike bez temeljnih premaza;
- nepoštivanje udjela rješenja.
Zbog lošeg prianjanja, lak se počinje "ljuštiti", pa čak i otpadati kada se automobil kreće.
zakorovljenost
Ovi nedostaci u laku automobila nakon lakiranja nastaju prilikom dorade na ulici, u radionici ili u garaži.
Farbanje i ravnanje automobila
Povezani čimbenici taloženja smeća:
- prašnjava soba;
- nedostatak ventilacije;
- prljava odjeca;
- zanemarujući filtraciju materijala kroz cjedilo.
Nemoguće je potpuno se riješiti korova čak iu zatvorenim komorama.
Otklanjanje nedostataka u farbanju automobila vlastitim rukama: stručno mišljenje
Tablica prikazuje rješenja za svaki slučaj.
| brak | Rješavanje problema |
| Povlačenje | Novi temeljni premaz + nanošenje svježe cakline |
| Kipući lak | Bojenje "sporim" razrjeđivačem |
| Krater | Poliranje anti-silikonskom mašću + nanošenje nove baze |
| Hologram | Lakirajte područje |
| Točkaste punkcije | Prefarbavanje |
| mrlje od vode | Nanošenje nove baze ili potpuna zamjena laka u slučaju korozije |
| Promjena boje | |
| Mjehurići | |
| bore se | Ponovo farbanje brtvilima |
| Šagrin | Grubo brušenje + poliranje |
| mrlje | Brušenje šipkom ili finim brusnim papirom |
| Poremećaj | Kompletna zamjena temeljnog premaza i laka |
| Piling laka | Uklanjanje oštećenih slojeva, poliranje pjeskarenjem ili brusnim papirom, nanošenje nove cakline |
| zakorovljenost | Prašina u laku - poliranje, u podlozi - farbanje |
Na ovom popisu glavne nevolje s kojima se susrela većina slikara.
Najčešći nedostaci u laku karoserije automobila
Prilikom završetka radova najčešće se susreću s određenim problemima.
mrlje. Nastaju zbog neravnomjernog nanošenja boje, nepravilne konzistencije otopina, viška boje na površini i pogrešnih postavki aparata za bojenje.
Žitarica. Pojavljuje se nakon što se prašina slegne na tretirano područje. Kako biste spriječili problem, završite u prostoriji bez propuha. Smjesu nanesite visokotlačnim pištoljem za prskanje (200-500 bara). Koristite fine filtere.
Lak dugo stvrdnjavajući. To se događa kada se doda višak otapala ili zbog ohlađene površine. Problem se otklanja sušenjem na temperaturi prihvatljivoj za caklinu.
Nakon farbanja automobila pojavile su se mat mrlje
Mogu se formirati na bilo kojoj površini, ali najčešće se javljaju u područjima s kitom. Na tim mjestima caklina se apsorbira mnogo jače nego u drugim područjima.
Razlozi:
- Tanak sloj boje.
- Visoka vlažnost zraka.
- nacrti.
- Niska temperatura u radnom području (manje od +15°C).
- Pogrešna smjesa.
- višak otapala.
Mrlje mogu nabubriti ako se ne uklone poliranjem, ponovnim zaglađivanjem i nanošenjem tekuće smjese.
Tehnologija za otklanjanje nedostataka u lakiranju automobila
Prema preporukama stručnjaka, bolje je riješiti probleme nakon mjesec dana, kako se posao ne bi ponovio. To je zbog činjenice da će boja do tog vremena završiti potpunu polimerizaciju s površinom. Neki nedostaci u lakiranju automobila prema GOST-u (na primjer, povlačenje) pojavit će se nakon što se lak potpuno osuši.
Zatim počnite rješavati probleme. Postupak se sastoji od brušenja, abrazivnog i zaštitnog poliranja.
Brušenje se vrši "mokrom" i "suhom" metodom. U prvom slučaju obrada se vrši vodom, brusnim papirom, rende i improviziranim sredstvima. Suha metoda se provodi pomoću orbitalnog stroja. Mora se poštivati pravilo gradacije (najprije se koriste materijali s velikim zrnima, a zatim s manjim).
Tehnologija slikanja
Abrazivno poliranje provodi se pomoću 2-3 paste i krugova od pjenaste gume. Najprije uklonite svu prašinu od brušenja. Nakon toga na područje se nanosi sloj paste veličine 40x40 cm i izvode se kružni pokreti.
Ako znate koji nedostaci postoje prilikom farbanja automobila i kako ih ukloniti, tada će vozač uštedjeti svoj novac, vrijeme i živce. Ne morate kontaktirati radionicu, jer se problem može riješiti vlastitim rukama.
