Senzor brzine vozila VAZ 2110

Senzor brzine u VAZ 2110 (kao iu bilo kojem drugom automobilu) ne samo da pokazuje trenutnu brzinu i bilježi kilometražu. Pruža podatke za različite primarne i sekundarne sustave. Motorima s ubrizgavanjem goriva 2110 s 8 ventila ili 2112 sa 16 ventila upravlja elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja zahtijeva mnogo informacija. Konkretno, zahvaljujući radu ovog senzora, osigurane su važne funkcije motora:

• smjesa goriva je ispravno formirana;
• reguliran je redoslijed opskrbe gorivom;
• postavljeno je vrijeme paljenja;
• prazan hod je podesiv u pokretu;
• kada je leptir za gas zatvoren, dovod goriva je ograničen: to vam omogućuje da presječete cijev za gorivo od mlaznica tijekom vožnje u praznom hodu.

Senzor brzine VAZ 2110 proizvode različiti proizvođači, izgled se može razlikovati, ali princip rada ostaje isti.

Gdje se nalazi? U mjenjaču, vrlo blizu izlazne osovine. Nalazi se ne vodoravno, kao što se očekivalo, već okomito. Razmotrit ćemo razlog u odjeljku "princip rada". Lokacija je neuspješna, mjesto gdje žice ulaze u konektor je u kontaktu s valovima u motornom prostoru.

Kao rezultat ove interakcije, kabeli se redovito habaju. S druge strane, nije teško zamijeniti senzor brzine VAZ 2110 ili 2112, jer je pristup senzoru moguć bez korištenja jame ili dizala.

Nažalost, ovaj čvor ne pripada uvijek kategoriji pouzdanih i zahtijeva povremenu pozornost vlasnika automobila.

Načelo rada mjerača brzine motora ubrizgavanja VAZ 2110

Pa zašto je predmetni uređaj smješten okomito ako je os rotacije osovine ručnog mjenjača jednostavno vodoravna? Činjenica je da je rotirajući element uređaja povezan s osovinom mjenjača ne izravno, već kroz prijelazni rotacijski transformator. Pomoću pužnog prijenosnika horizontalna rotacija s određenim prijenosnim omjerom pretvara se u mehanički dio senzora brzine.

Kraj osovine elektroničkog dijela senzora, koji vidimo izvan mjenjača, umetnut je u prihvatnu čahuru adaptera.

Sustav radi po Hallovom principu. Na osovini unutar kućišta nalaze se pokretni dijelovi Hallovih elemenata. Tijekom rotacije, kontrapart (u obliku induktora) generira impulse sinkronizirane s brzinom rotacije kotača. Budući da je opseg gume poznat, elektronički modul pretvara svaki okretaj u prijeđenu udaljenost. Ovako se računa kilometraža. Ostaje podijeliti ovu brojku s jedinicom vremena i dobit ćemo brzinu automobila u bilo kojem trenutku.

Važno! Informacije za one koji vole prijeći na nestandardne gume. Prilikom ugradnje kotača i guma za podešavanje s ubrzanjem većim od 3%, ne samo da stvarate dodatno opterećenje na elementima ovjesa. Algoritam za izračunavanje brzine kretanja je prekršen: radilica, bregasto vratilo i senzori brzine nisu sinkronizirani. Kao rezultat toga, ECU nepravilno oblikuje sastav smjese goriva i čini greške prilikom podešavanja vremena paljenja. Odnosno, senzor ne radi u normalnom načinu rada (nema kvara).

Zašto senzor brzine ne radi

Razlozi su mehanički i električni. Navest ćemo svaku zasebno.

Mehanički uzroci uključuju:

• trošenje zuba zupčanika i na osovini ručnog mjenjača i na adapteru - transformator brzine;
• pojava zazora na spoju osovine transformatora i samog senzora;
• pomak ili gubitak Hallovog elementa u pokretnom dijelu;
• kontaminacija para Hallovih elemenata unutar kutije;
• fizičko oštećenje osovine ili kućišta.

Električni razlozi:

• kvar elektronike (nije moguće popraviti);
• oksidacija kontakata konektora;
• habanje kabela uređaja zbog nepravilnog postavljanja;
• vanjske smetnje iz upravljačkog kruga mlaznice ili visokonaponske žice svjećice;
• smetnje uzrokovane nestandardnim električnim uređajima (na primjer, ksenonski pokretač ili protuprovalni alarm).

Znakovi neispravnog senzora brzine

Neispravnost senzora brzine možete prepoznati prema sljedećim simptomima:

• Nedostatak pokretnih očitanja brzinomjera i neoperativnost brojača kilometara.
• Iskrivljena očitanja brzine. Možete provjeriti pomoću GPS navigatora ili zamoliti prijatelja s ispravnim senzorom da vozi paralelno s vama određenom brzinom.
• Nehotično zaustavljanje motora u praznom hodu (ovi se simptomi pojavljuju i kod drugih kvarova).
• Periodična "trojka" motora pri vožnji jednom brzinom.

Kako biste isključili grešku senzora brzine od drugih elektroničkih grešaka, možete provesti brzi test. Morate otići na probnu vožnju i zapamtiti osjećaj automobila. Zatim odvojite konektor od senzora i odmah krenite na sličan put. Ako se ponašanje stroja nije promijenilo, uređaj je neispravan.

Kako provjeriti senzor brzine VAZ 2110

Dakle, simptomi postoje, ali nisu jasno izraženi. Vanjski pregled i ispravnost spojnog kabela pokazali su da je sve u redu. U auto radionici ili servisu možete spojiti dijagnostički skener i izvršiti kompletnu provjeru opreme.

Ali većina vlasnika VAZ 2112 (2110) radije provjerava multimetrom. Pinout senzora brzine VAZ 2110 na konektoru kabela je sljedeći:

Kontakti za napajanje označeni su "+" i "-", a središnji kontakt je izlaz signala u ECU. Prvo provjeravamo snagu s uključenim paljenjem (motor se ne pokreće). Zatim se senzor mora ukloniti, napajati i spojiti na "minus" i signalni kontakt multimetra. Ručnim okretanjem osovine Hallovog senzora, dobar senzor će pokazati napon. Pulsevi se mogu mjeriti osciloskopom: još je jasnije.

Popravak ili zamjena senzora

Popravak senzora nije ekonomski isplativ. Izuzetak je lemljenje prekinutih žica ili skidanje izolacije s kontakata. Uređaj je relativno jeftin, nije ga teško promijeniti. Dakle, zaključak je jasan.