Osjetnik masenog protoka zraka

DMRV ili maf senzor - što je to? Točan naziv senzora je Mass Airflow sensor, često ga nazivamo mjerač protoka. Njegova funkcija je mjerenje volumena zraka koji ulazi u motor po jedinici vremena.

Princip rada

Senzor je platinasta nit (i stoga nije jeftina), kroz koju prolazi električna struja, zagrijavajući ih. Jedna nit je kontrolna nit, kroz drugu prolazi zrak i hladi je. Senzor proizvodi frekvencijski impulsni signal, čija je frekvencija izravno proporcionalna količini zraka koji prolazi kroz senzor. Kontroler registrira promjene u struji koja prolazi kroz drugu, ohlađenu žarnu nit i izračunava količinu zraka koja ulazi u motor. Ovisno o učestalosti signala, regulator postavlja trajanje rada mlaznica goriva podešavanjem omjera zraka i goriva u smjesi goriva. Očitanja senzora masenog protoka zraka glavni su parametar pomoću kojeg regulator postavlja potrošnju goriva i vrijeme paljenja. Rad mjerača protoka utječe ne samo na ukupnu potrošnju goriva, kvalitetu smjese, dinamiku motora, već i neizravno na resurs motora.

Senzor masenog protoka zraka: uređaj, značajke

Što se događa ako onemogućite MAF?

Počnimo s činjenicom da kada se mjerač protoka isključi, motor prelazi u hitni način rada. Do čega to može dovesti? Ovisno o modelu automobila i, sukladno tome, firmveru - zaustaviti motor (kao na Toyoti) do povećane potrošnje goriva ili ... do ništa. Sudeći prema brojnim porukama s auto foruma, eksperimentatori također bilježe povećanu agilnost nakon gašenja i odsutnost kvarova u radu motora. Nitko nije proveo pažljiva mjerenja promjena u potrošnji goriva i vijeku trajanja motora. Isplati li se isprobati takve manipulacije na vašem automobilu, odlučuje vlasnik.

Simptomi neispravnosti

Neizravno, neispravnost DMRV može se ocijeniti prema sljedećim simptomima:

• Svijetli lampica CHEK ENGINE;
• Auto polako ubrzava (glupo);
• Nestabilan rad motora u praznom hodu;
• Motor ne pali "vruće";
• Povećana potrošnja goriva;
• Motor se gasi prilikom mijenjanja brzina.

Prljavi DMRV (pogled sa strane)

Gore opisani simptomi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, stoga je bolje izvršiti točnu provjeru senzora masenog protoka zraka u servisu pomoću specijalizirane opreme. Ako nemate vremena, ne želite ili vam je žao novca, možete sami provjeriti rad DMRV-a s visokom, ali ne i 100% sigurnošću.

Prljavi DMRV (pogled odozgo)

Dijagnostika senzora masenog protoka zraka

Poteškoće samodijagnostike mjerača protoka uzrokovane su činjenicom da je ovo kapriciozan uređaj. Očitavanje pri broju okretaja navedenom u priručniku često ne daje rezultate. Očitavanja su normalna, ali senzor je neispravan. Evo nekoliko načina za dijagnosticiranje ispravnosti senzora:

1. Najlakši način je zamijeniti DMRV sličnim i procijeniti rezultat.
2. Provjera bez zamjene. Odvojite mjerač protoka. Odspojite konektor senzora i pokrenite motor. Kada je DMVR onemogućen, kontroler radi u hitnom načinu rada. Količina goriva za smjesu određena je samo položajem leptira za gas. U tom slučaju motor održava brzinu iznad 1500 o/min. Ako je automobil postao "brži" na probnoj vožnji, najvjerojatnije je senzor neispravan
3. Vizualni pregled MAF-a. Uklonite valovitu cijev za dovod zraka. Prvo pažljivo pregledajte valovitost. Senzor može biti u dobrom stanju, a uzrok njegovog nestabilnog rada su pukotine u valovitom crijevu. Ako je površina netaknuta, nastavite pregled. Elementi (platinaste niti) i unutarnja površina rebra moraju biti suhi, bez tragova ulja i prljavštine. Najvjerojatniji uzrok kvara je kontaminacija elemenata mjerača protoka..
4. Provjera MAF-a multimetrom. Metoda je primjenjiva za Bosh DMRV s kataloškim brojevima 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Ispitivač prebacujemo na mjerenje istosmjernog napona, s granicom mjerenja od 2 volta.

DMRV dijagram kontakta:

Dijagram kontakta DMRV

Položaj od najbližeg vjetrobranskom staklu redom 1. ulaz signala senzora 2. izlaz napona napajanja DMRV 3. uzemljenje (zemlja). 4. izlaz na glavni relej. Boja žica može varirati, ali je raspored pinova uvijek isti. Uključujemo paljenje bez pokretanja motora. Crvenu sondu multimetra povezujemo kroz gumene brtve konektora na prvi kontakt (obično žuta žica), a crnu sondu na treću na masu (obično zelena žica). Gledamo očitanja multimetra. Novi senzor obično očitava između 0.996 i 1.01 volta. Kako vrijeme prolazi, stres se obično povećava. Veća vrijednost odgovara većem trošenju senzora. 1.01 ... 1.02 - senzor radi. 1.02 ... 1.03 - stanje nije najbolje, ali radi 1.03 ... 1.04 - resurs je na granici. 1.04 ... 1.05 - agonija 1.05 ... i više - definitivno, vrijeme je za promjenu.

Sve gore navedene metode kućne dijagnostike ne daju 100% jamstvo pouzdanosti rezultata. Pouzdana dijagnoza može se napraviti samo na posebnoj opremi.

Prevencija i popravak DMRV-a vlastitim rukama

Pravovremena zamjena zračnog filtra i praćenje stanja klipnih prstenova i brtvila omogućuje produljenje vijeka trajanja DMRV-a. Njihovo trošenje uzrokuje prekomjerno zasićenje plinova iz kartera uljem. Uljni film, padajući na osjetljive elemente senzora, ubija ga. Na još uvijek živom senzoru, plutajuća očitanja mogu se vratiti programom "MARV corrector". Uz njegovu pomoć možete brzo promijeniti kalibraciju MARV-a u firmware-u. Program je lako pronaći i bez problema preuzeti na internetu. Za oživljavanje senzora koji ne radi može vam pomoći sredstvo za čišćenje luftmassensensor reiniger. Za ovo vam je potrebno:

• Skinite osjetnik s motora kako je gore opisano.
• Preparat pažljivo i izdašno poprskajte po osjetljivom elementu.
• Pričekajte da preostala onečišćenja iscure.
• Dobro osušite senzor prije postavljanja. Preventivno radi, postupak se može ponoviti prije svake zamjene zračnog filtra.

DMRV Toyota 22204-22010

Ako čišćenje ne uspije, neispravni senzor mora se zamijeniti. Trošak senzora protoka zraka je od 2000 rubalja, a za uvezene modele obično je znatno veći, na primjer, cijena senzora Toyota 22204-22010 je oko 3000 rubalja. Ako je senzor skup, nemojte žuriti s kupnjom novog. Često se proizvodi iste oznake ugrađuju na različite marke automobila, a cijena rezervnih dijelova je različita. Ova priča se često viđa s Bosh DMRV. Tvrtka isporučuje iste senzore za VAZ i za mnoge uvezene modele. Potrebno je rastaviti senzor, zapisati oznaku najosjetljivijeg elementa, sasvim je moguće da se može zamijeniti VAZ-ovim.

DBP umjesto DMRV

U uvezenim automobilima, od 2000-ih, umjesto mjerača protoka, ugrađen je manometar (DBP). Prednosti DBP-a su velika brzina, pouzdanost i nepretencioznost. Ali instalacija umjesto DMRV-a stvar je više za one koji vole tuning nego za obične vozače.