Motor 2TR-FE
Двигатели

Motor 2TR-FE

17.02.2023 /

Domaći vozači poznaju motor 2TR-FE uglavnom iz SUV-a Toyota Prado, ispod čije je haube ugrađen od 2006. Na nekim drugim modelima, poput Hiluxa, motor se ugrađuje od 2004. godine.

Motor 2TR-FE

Opis

2TR-FE je Toyotin najveći četverocilindrični motor. Točan volumen je 2693 kocke, ali je red "četiri" označen kao 2.7. Za razliku od 3RZ-FE motora iste veličine, motor je opremljen Toyotinim sustavom promjenjivog vremena ventila, koji u slučaju Land Cruisera Prado 120 i Prado 150 omogućuje postizanje 163 KS na izlazu. pri 5200 okretaja radilice.

Motor Toyote 2TR-FE opremljen je s četiri ventila po cilindru, što poboljšava čišćenje komore za izgaranje i radi na povećanju snage, jer se protok zraka stalno kreće u jednom smjeru - od usisnih ventila prema ispušnim. Legendarna Toyotina pouzdanost također je olakšana lančanim pogonom razvodnog mehanizma. 2TR-FE vvt-i opremljen je sustavom razvodnog ubrizgavanja.

Geometrija i karakteristike

Motor 2TR-FE
2TR-FE glava cilindra

Kao i kod mnogih drugih Toyotinih motora, promjer cilindara motora jednak je hodu klipa. Oba parametra u 2TR-FE su 95 mm. Maksimalna snaga koja se prenosi na kotače, ovisno o modelu, varira od 151 do 163 konjske snage. Najveću izlaznu snagu dobiva Prado, čiji okretni moment iznosi 246 N.M. Specifična snaga 2TR-FE instaliranog na Land Cruiser Prado 120 je 10.98 kg po 1 konjskoj snazi. Omjer kompresije motora je 9.6:1, ovi omjeri kompresije omogućuju korištenje 92. benzina, ali je bolje napuniti 95.

VrstaL4 benzin, DOHC, 16 ventila, VVT-i
Volumen2,7 l. (2693 ccm)
Snaga159 KS
okretni moment244 Nm pri 3800 o/min
Dosadno, udar95 mm



Karakteristike snage 2TR-FE daju čak i teškom SUV-u dovoljno agilnosti u gradskom prometu, ali na autocesti, kada trebate pretjecati s brzine od 120 km, snaga možda neće biti dovoljna. Pravovremena izmjena ulja iznimno je važna za svaki motor s unutarnjim izgaranjem. Motor 2TR-FE dizajniran je za sintetičko ulje 5w30, koje treba mijenjati svakih 10 km. Za 2TR-FE normom se smatra potrošnja ulja od 300 ml na 1 km. Pri visokim brzinama motora ulje odlazi u nepovrat. Toplinski razmak u motoru je 000 mm.

Uz ispravan rad, resurs motora prije bušenja je oko 500 - 600 tisuća km, ali s vožnjom od 250 km već će biti potrebna zamjena prstenova. Odnosno, do vremena kada su cilindri probušeni na prvu veličinu popravka, prstenovi se zamjenjuju barem jednom.

Na mnogim automobilima, s prijeđenim 120 km, prednja uljna brtva radilice počinje curiti. Blok motora je izliven od lijevanog željeza i nema premaz od nikla, što povećava resurs i nesmetan rad ovog motora.

Motor 2TR-FE instaliran je na takvim modelima kao što su:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • Tacoma;
  • Fortuners;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-Trkač;
  • Innova;
  • Bok-Ace.

Ugađanje motora

Tuning SUV vozila, odnosno ugradnja većih kotača na njih, kao i oprema koja povećava težinu automobila, otežava motoru 2TR-FE da povuče svu ovu masu. Neki od vlasnika ugrađuju mehaničke kompresore (kompresore) na agregat koji povećavaju snagu i moment. Zbog početno niskog omjera kompresije, ugradnja kompresora neće zahtijevati intervenciju u bloku i glavi motora 2TR-FE.

Pregled motora 2TR-FE Toyota


Dno klipa 2TR-FE nije ravno, ima utore za ventile, koji također smanjuju rizik od susreta ventila s klipom, čak i ako lanac pukne, ali uz pravilan rad, lanac razvodnog mehanizma na motoru služi do motora je remontovan.

Dodajte komentar