senzor za abs honda fit

ABS senzori igraju važnu ulogu u radu kočionog sustava vozila - o njima ovisi učinkovitost kočenja i nesmetan rad jedinice u cjelini. Elementi senzora prenose podatke o stupnju rotacije kotača na upravljačku jedinicu, a upravljačka jedinica analizira dolazne informacije, gradeći željeni algoritam radnji. Ali što učiniti ako postoje sumnje u ispravnost uređaja?

Znakovi kvara uređaja

Činjenica da je senzor ABS-a neispravan signalizira indikator na ploči s instrumentima: svijetli kada je sustav isključen, gasi se čak i uz najmanji kvar.

Dokaz da je ABS prestao "smetati" kočnicama:

• Kotači se stalno blokiraju pri snažnom kočenju.
• Nema karakterističnog lupkanja uz istodobnu vibraciju pri pritisku na papučicu kočnice.
• Igla brzinomjera zaostaje za ubrzanjem ili se uopće ne pomiče iz svog prvobitnog položaja.
• Ako dva (ili više) senzora na ploči s instrumentima otkažu, indikator ručne kočnice svijetli i ne gasi se.

Što trebam učiniti ako se indikator ABS-a na kontrolnoj ploči automobila ne ponaša sasvim ispravno? Ne biste trebali odmah mijenjati senzor, prvo morate provjeriti uređaje; ovaj se postupak može izvesti samostalno, bez pribjegavanja uslugama visoko plaćenih majstora.

Metode provjere zdravlja

Da bismo odredili stanje dijela, provodimo niz radnji za njegovu dijagnostiku, od jednostavnih do složenih:

1. Provjerimo osigurače otvaranjem bloka (unutar putničkog prostora ili u motornom prostoru) i pregledom odgovarajućih elemenata (naznačenih u priručniku za popravak / rad). Ako se pronađe spaljena komponenta, zamijenit ćemo je novom.
2. Pogledajmo i provjerimo:
   • cjelovitost konektora;
   • ožičenje za abrazije koje povećavaju rizik od kratkog spoja;
   • onečišćenje dijelova, moguća vanjska mehanička oštećenja;
   • pričvršćivanje i spajanje na masu samog senzora.

Ako gore navedene mjere ne pomognu identificirati kvar uređaja, morat ćete ga provjeriti uređajima - ispitivačem (multimetrom) ili osciloskopom.

Tester (multimetar)

Za ovu metodu dijagnosticiranja senzora trebat će vam tester (multimetar), upute za rad i popravak automobila, kao i PIN - ožičenje s posebnim priključcima.

Ispitivač (multimetar) - uređaj za mjerenje parametara električne struje, kombinirajući funkcije voltmetra, ampermetra i ohmmetra. Postoje analogni i digitalni modeli uređaja.

Da biste dobili potpune informacije o radu ABS senzora, potrebno je izmjeriti otpor u krugu uređaja:

1. Podignite auto dizalicom ili ga objesite na lift.
2. Uklonite kotač ako ometa pristup uređaju.
3. Uklonite poklopac upravljačke kutije sustava i odspojite konektore s upravljača.
4. Spojimo PIN na multimetar i kontakt senzora (konektori senzora stražnjeg kotača nalaze se unutar putničkog prostora, ispod sjedala).

Očitanja uređaja moraju odgovarati podacima navedenim u priručniku za popravak i rad određenog vozila. Ako je otpor uređaja:

• ispod minimalnog praga - senzor je neispravan;
• približava se nuli - kratki spoj;
• nestabilan (skakanje) u trenutku zatezanja žica - kršenje kontakta unutar ožičenja;
• beskonačna ili nikakva očitanja - prekid kabela.

Pažnja! Otpor ABS senzora na prednjoj i stražnjoj osovini je različit. Radni parametri uređaja su od 1 do 1,3 kOhm u prvom slučaju i od 1,8 do 2,3 kOhm u drugom.

Kako provjeriti osciloskopom (sa dijagramom ožičenja)

Osim samodijagnostike senzora testerom (multimetrom), može se provjeriti i složenijim uređajem - osciloskopom.

Uređaj ispituje amplitudu i vremenske parametre signala senzora

Osciloskop je uređaj koji proučava amplitudu i vremenske parametre signala, koji je dizajniran za točnu dijagnostiku pulsnih procesa u elektroničkim krugovima. Ovaj uređaj detektira loše konektore, kvarove na masi i lomove žica. Provjera se provodi vizualnim promatranjem vibracija na ekranu uređaja.

Za dijagnosticiranje ABS senzora osciloskopom morate:

1. Potpuno napunite bateriju kako biste uočili pad napona (šiljke) na konektorima ili vodovima tijekom mjerenja.
2. Pronađite senzor za dodir i odvojite gornji konektor od dijela.
3. Spojite osciloskop na strujnu utičnicu.

Spajanje uređaja na konektor ABS senzora (1 - rotor zupčanika; 2 - senzor)

Status ABS senzora pokazuje:

• ista amplituda fluktuacije signala tijekom rotacije kotača jedne osovine;
• odsutnost otkucaja amplitude kod dijagnosticiranja sinusoidnim signalom niže frekvencije;
• održavanje stabilne i jednolike amplitude oscilacija signala, ne veće od 0,5 V, kada se kotač okreće frekvencijom od 2 okretaja u minuti.

Imajte na umu da je osciloskop prilično kompliciran i skup instrument. Moderna računalna tehnologija omogućuje zamjenu ovog uređaja posebnim programom preuzetim s interneta i instaliranim na običnom prijenosnom računalu.

Provjera dijela bez instrumenata

Najlakši način za dijagnosticiranje uređaja bez hardvera je provjera solenoidnog ventila na indukcijskom senzoru. Bilo koji metalni proizvod (odvijač, ključ) nanosi se na dio u koji je ugrađen magnet. Ako ga senzor ne privlači, neispravan je.

Većina modernih automobilskih sustava protiv blokiranja kotača ima funkciju samodijagnostike s ispisom pogreške (u alfanumeričkom kodiranju) na zaslonu putnog računala. Ove simbole možete dešifrirati pomoću interneta ili priručnika s uputama za stroj.

Što učiniti ako se otkrije kvar

Što učiniti s ABS senzorom ako se otkrije kvar? Ako je problem u samom uređaju, morat ćete ga zamijeniti, ali u slučaju električnog ožičenja, problem možete riješiti sami. Da bismo vratili njegovu cjelovitost, koristimo metodu "zavarivanja", pažljivo omatajući spojeve električnom trakom.

Ako se lampica ABS-a upali na kontrolnoj ploči, to je jasan znak problema sa senzorom. Opisane radnje pomoći će identificirati uzrok kvara; međutim, ako znanje i iskustvo nisu dovoljni, bolje je kontaktirati majstore autoservisa. U suprotnom, nepismena dijagnostika stanja, zajedno s nepravilnim popravkom uređaja, smanjit će učinkovitost sustava protiv blokiranja kočnica i može dovesti do nesreće.

Kako sami provjeriti ABS senzor

Učinkovitost kočionog sustava automobila uvelike ovisi o vještinama vozača, o njegovim profesionalnim vještinama. No, u ovom slučaju, razni pomoćni sustavi i komponente također služe kao značajna pomoć, omogućujući vam stvaranje svih potrebnih uvjeta za sigurnu vožnju.

Posebnu ulogu u ovom slučaju ima elektronički mehanizam koji sprječava blokiranje kotača - sustav protiv blokiranja kotača. Naime, opseg djelovanja predstavljenog sustava daleko nadilazi njegovu direktnu namjenu, koja se najbolje izražava u mogućnosti upravljanja vozilom u različitim režimima rada.

Jedna od najvažnijih komponenti ovog sustava je ABS senzor. Učinkovitost cjelokupnog procesa kočenja ovisi o njegovom pravilnom radu. Upoznajmo ga bolje.

Princip rada ABS senzora

Sve dijagnostičke mjere neće biti učinkovite ako vozač nema pojma o principima rada jedinice ili elementa sustava koji se proučava. Stoga, prije faze koja uključuje kiruršku intervenciju u radu ovog uređaja, prvo je potrebno proučiti načelo njegovog rada.

Što je ABS senzor?

Počnimo s činjenicom da se ovaj jednostavan uređaj može naći na svakoj od 4 osovine automobila. Jedan solenoid je u zatvorenom plastičnom kućištu.

Drugi važan element senzora je takozvani impulsni prsten. Unutarnja strana prstena izrađena je u obliku nazubljene niti. Instaliran je na stražnjoj strani diska kočnice i okreće se zajedno s kotačem vozila. Na kraju jezgre solenoida nalazi se senzor.

Glavna izvedba ovog sustava temelji se na očitavanju električnog signala s leptira za gas izravno na čitač upravljačke jedinice. Dakle, čim se određeni okretni moment prenese na kotač, unutar elektromagneta se počinje pojavljivati ​​magnetsko polje čija se veličina povećava proporcionalno povećanju brzine vrtnje pogonskog prstena.

Čim rotacija kotača dosegne minimalni broj okretaja, pulsni signal iz prezentiranog senzora počinje teći do uređaja za obradu. Impulsna priroda signala je zbog prstenastog zupčanika impulsnog prstena.

Daljnji rad ABS hidrobloka ovisi o frekvenciji signala snimljenog u prijemnom uređaju. Pogonski elementi hidrauličkog razvodnika sile kočenja su solenoidi, hidraulička pumpa i ventilski mehanizmi.

Ovisno o jačini signala koji ulazi u tijelo ventila, aktiviraju se ventilski mehanizmi s elektromagnetskom kontrolom. U slučaju blokiranja kotača, hidraulička grupa, uzimajući u obzir odgovarajući signal, smanjuje tlak u ovom kočnom krugu.

U ovom trenutku aktivira se hidraulička pumpa koja pumpa kočionu tekućinu natrag u GTZ rezervoar kroz otvoreni premosni ventil. Čim vozač smanji napor na pedalama, premosni ventil se zatvara, a pumpa zauzvrat prestaje raditi.

U to vrijeme otvara se glavni ventil i tlak u kočionom krugu vraća se na normalu.

Prikazana modifikacija perifernog elementa ABS-a je najčešća i koristi se na većini domaćih i stranih automobila.

Zbog relativne jednostavnosti ovog dizajna, elementi sustava imaju visoku otpornost na mehaničko trošenje i dobre performanse.

Ako dio nije u redu, tada nije tako teško izvršiti dolje opisane manipulacije. Lakše je kupiti i zamijeniti senzor novim.

Znakovi kvara uređaja

Unatoč činjenici da je predstavljeni uređaj, u pravilu, dizajniran za nesmetan rad tijekom dugotrajnog rada, tijekom njegovog rada mogu se pojaviti različiti kvarovi i kvarovi.

Za vizualnu kontrolu rada sustava koristi se lampica za hitne slučajeve na instrument ploči automobila. On je taj koji, prije svega, ukazuje na različite vrste kršenja sustava uzrokovane nizom čimbenika.

Razlog za zabrinutost u ovom slučaju može biti to što se kontrolna lampica ne gasi dugo nakon okretanja ključa u položaj kratkog spoja ili nema upozorenja tijekom vožnje.

Problemi koji uzrokuju ovakvo ponašanje senzora mogu biti vrlo različiti.

Razmotrite niz znakova koji će kasnije pomoći u prepoznavanju uzroka kvara određenog čvora sustava:

• lampica ABS-a na kontrolnoj ploči svijetli dugo ili se uopće ne gasi;
• prekomjerna sila pri pritiskanju papučice kočnice;
• papučica kočnice prestaje reagirati na vaš pritisak;
• blokirajte kotače kada naglo pritisnete papučicu kočnice.

ABS sustavi ranijih verzija u pravilu nisu bili opremljeni specijaliziranom indikacijom rada sustava. U ovom slučaju, njegovu ulogu je izvršila kontrolna lampica upravljanja motorom.

Kako dijagnosticirati ABS sustav

Dijagnostičke mjere koje uključuju provjeru ABS sustava obično se provode pomoću posebne opreme. Jedan od njih je takozvani dijagnostički adapter. Za njegovo spajanje proizvođač nudi poseban dijagnostički konektor.

Testiranje sustava počinje kada se uključi paljenje. Bit takve provjere je da pomoću adaptera možete otkriti prisutnost određene pogreške sustava. Svakoj pogrešci dodjeljuje se određeni kod, koji omogućuje procjenu neispravnosti određenog čvora ili elementa sustava.

Međutim, treba napomenuti da u većini slučajeva dijagnostički adapteri proračunskog segmenta ne skeniraju cijeli sustav, već samo motor. Stoga preporučujemo korištenje potpuno dijagnostičkog skenera.

Na primjer, možemo omogućiti korejski Scan Tool Pro Black Edition. S ugrađenim 32-bitnim čipom, ovaj skener može dijagnosticirati ne samo motor, već i druge komponente vozila (mjenjač, ​​prijenos, ABS pomoćni sustavi itd.), a istovremeno ima prilično pristupačnu cijenu.

Ovaj skener više marki kompatibilan je s većinom vozila od 1993., prikazujući rad svih dostupnih senzora u stvarnom vremenu, VIN vozila, kilometražu, ECU verziju itd.

Uređaj može mjeriti performanse različitih sustava za stabilnost u određenim vremenskim razdobljima i pohraniti dobivene podatke na bilo koji uređaj baziran na iOS, Android ili Windows.

Dijagnostika i preventivne mjere koje omogućuju procjenu performansi elemenata sustava provode se u specijaliziranim servisnim centrima. Međutim, ovaj se zadatak može obaviti u garaži.

Dakle, sve što je potrebno za dijagnosticiranje ABS senzora je minimalni set opreme, koji uključuje: lemilo, multimetar, termoskupljajuće i popravne konektore.

Algoritam provjere sastoji se od sljedećih koraka:

• podizanje kotača;
• rastavite upravljačku jedinicu i izlaze regulatora;
• spajanje konektora za popravak na senzore;
• izmjerite otpor multimetrom

Ako senzor nije pokvaren, ohmmetar će pokazati otpor od oko 1 kOhm. Ova vrijednost odgovara radu senzora u mirovanju. Kako se kotač okreće, očitanja bi se trebala mijenjati. Ovo će ukazati na njegov popravak. Ako nema promjena u očitanjima, senzor nije u funkciji.

Treba napomenuti da zbog različitih modifikacija senzora, parametri njihovog rada mogu varirati. Stoga, prije nego što osudite senzor, prvo se trebate upoznati s njegovim radnim rasponom, a tek onda donijeti zaključke o njegovoj ispravnosti.

Također, u slučaju kvara ABS-a, potrebno je paziti da se ne oštete podvodni kablovi. Ako se otkrije prekid žice, potrebno je "lemiti".

Također, nemojte zaboraviti da kontakti za popravak moraju biti spojeni s ispravnim polaritetom. Iako se u većini slučajeva zaštita aktivira neispravnim spajanjem, to se ne smije učiniti. Da biste olakšali zadatak, najbolje je prethodno označiti odgovarajuće kabele markerom ili izolacijskom trakom.

Provjera testera (multimetar)

Učinkovitost senzora također se može dijagnosticirati pomoću voltmetra. Cijeli niz operacija u potpunosti kopira prethodni algoritam sa samo jednom razlikom. Da bi se dobio željeni rezultat, potrebno je stvoriti uvjete pod kojima se kotač okreće frekvencijom jednakom 1 o / min.

Na izlazima radnog senzora potencijalna razlika će biti približno 0,3 - 1,2 V. Kako se brzina kotača povećava, napon bi trebao rasti. Upravo će ta činjenica pokazati radno stanje ABS senzora.

Provjera rada ABS senzora nije ograničena na ovo. Postoji nekoliko najučinkovitijih trikova koji će pomoći u otklanjanju raznih kvarova ABS sustava.

Osciloskop

Između ostalog, pomoću osciloskopa možete dijagnosticirati prekide u radu ABS senzora. Treba napomenuti da korištenje predstavljenog uređaja zahtijeva određene vještine. Ako ste strastveni radioamater, neće vam biti teško pribjeći takvoj dijagnostici. Ali za jednostavnog laika to može izazvati niz poteškoća. Počnimo s činjenicom da će vas ovaj uređaj skupo koštati.

Između ostalog, njegova je uporaba opravdanija u specijaliziranoj službi. No, ako nekim čudom ovaj ekstravagantni uređaj završi u vašoj garaži, bit će vam od velike pomoći za razne dijagnostičke mjere.

Osciloskop prikazuje električni signal. Amplituda i frekvencija signala prikazuju se na posebnom ekranu, što daje jasnu predodžbu o radu određenog elementa sustava.

U ovom slučaju, princip provjere stanja ABS senzora temeljit će se na usporednoj analizi dobivenih rezultata. Dakle, cijeli postupak u početnoj fazi sličan je onom koji je ranije izveden s multimetrom, samo umjesto ispitivača, na izlaze senzora treba spojiti osciloskop.

Dijagnostički postupak je sljedeći:

• okrećite ovjesni kotač konstantnom frekvencijom od oko 2-3 okretaja u minuti;
• postavite vrijednost amplitude oscilacije na ekranu osciloskopa.

Čim se uzmu očitanja s jednog senzora, potrebno je izvršiti sve iste radnje sa senzorom instaliranim na suprotnoj strani iste osi.

Dobivene rezultate treba usporediti i donijeti odgovarajuće zaključke:

• s relativno jednakim očitanjima, senzori se mogu smatrati popravljivim;
• odsutnost naglog fenomena kada se uspostavi manji sinusoidalni signal ukazuje da je senzor u dobrom stanju;
• održavanje stabilne amplitude s maksimalnom vrijednošću koja ne prelazi 0,5 V pri određenoj brzini: senzor vjerno služi.

Dobra alternativa skupom uređaju može biti posebna aplikacija s kojom možete izvršiti sve dijagnostičke radnje pomoću običnog prijenosnog računala.

Provjera senzora bez instrumenata

Dijagnostika ABS senzora može se provesti bez pomoći raznih uređaja za snimanje. Da biste to učinili, potreban vam je samo ključ ili ravni odvijač.

Bit dokaza je da kada metalni predmet dotakne jezgru elektromagneta, mora biti privučen. U ovom slučaju možete procijeniti zdravlje senzora. Ako nije, onda postoje svi razlozi za vjerovanje da je senzor mrtav.

Kako popraviti pronađene greške

Nakon što su dijagnostičke mjere bile uspješne i problem je pronađen, potrebno je ukloniti pokvareni element iz sustava. Bilo da se radi o ABS senzoru ili boost prstenu, nema potrebe govoriti o vraćanju njegovih performansi.

U tom slučaju obično ih je potrebno zamijeniti. Iznimka može biti slučaj kada je radna površina senzora jednostavno kontaminirana tijekom dugotrajnog rada. Da biste to učinili, bit će dovoljno očistiti ga od oksida i čestica prljavštine. Kao sredstva za čišćenje, poželjno je koristiti redovitu otopinu sapuna. Strogo se ne preporučuje korištenje kemikalija.

Ako je upravljačka jedinica postala uzrok kvara, tada njezino oživljavanje u nekim slučajevima može uzrokovati ozbiljne poteškoće. Međutim, uvijek se možete otvoriti i vizualno procijeniti razmjere katastrofe. Demontaža poklopca mora se obaviti pažljivo kako se ne bi oštetili radni elementi.

Često se događa da kao rezultat vibracija, kontakti jednog od terminala jednostavno izgube svoju krutost. Da ih ponovno zavarite na ploču, nije potrebno imati sedam raspona na čelu. Da biste to učinili, dovoljno je nabaviti dobar aparat za pulsno zavarivanje ili stanicu za zavarivanje.

Prilikom lemljenja važno je zapamtiti da je izolator keramičkog bloka vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Stoga se u ovom slučaju mora paziti da nema pojačanog toplinskog učinka.