Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric i CompleteCar recenzija. Cijena u Poljskoj raste, ali kritike su dobre [video]

Citroen e-C4 se prodavao u recenzijama stvorenim u zapadnoj Europi, a u Poljskoj za njega još nismo čuli. Šteta, jer se radi o zanimljivom modelu: jedinom automobilu grupe PSA (danas: Stellantis) na platformi e-CMP koji spada u C-SUV segment i košta nešto više od manjih automobila na istoj platformi. ...

Osim toga, donedavno su cijene za Citroen e-C4 počinjale od 125 zlota. Ali to je prošlost, sada ćemo i u najslabijoj konfiguraciji platiti gotovo 000 PLN više.

Citroen e-C4 - testovi i recenzije

Podsjetimo, unatoč većoj veličini, vozilo ima isti akumulator i motor kao i ostali e-CMP modeli. Tako dobivamo батареи vlast 45 (50) kWh Oraz MOTOR o snaga 100 kW (136 KS)... Ubrzanje od 100 do 9,6 km/h traje XNUMX sekundi. Proizvođač obećava 352 WLTP jedinica (do 300 kilometara u naravi u mješovitom načinu rada) domet i ... daje nam automobil vrlo neobičnog izgleda:

Unutrašnjost E-C4 Ugodno iznenađenje za sadašnje vlasnike Citroëna su materijali korišteni u unutrašnjosti - to više nije jeftina plastika kao što je bila. Plastika ostavlja dobar dojam, sjedala su udobna. Klima uređajem upravljate tradicionalnim gumbima ili možete koristiti ekran osjetljiv na dodir:

Bez obzira na verziju opreme, automobil ima 10-inčni zaslon instaliran u središnjem dijelu kabine, veliki broj pretinaca za odlaganje, pa čak i pohranjivanje i pričvršćivanje tableta... Držač tableta ne ometa rad zračnog jastuka. U slučaju nezgode, sklopi se, tako da nema opasnosti da nam elektronika padne izravno u lice:

Na stražnjem sjedištu trebalo bi biti dovoljno mjesta za osobu do 180 centimetara. Vođa je visok 175 centimetara, a prednje sjedalo namjestio je misleći na sebe (fotografija ispod). Iz njegovog opisa zaključujemo da bi najveći otrov straga mogli biti usko srednje sjedalo i srednji tunel.

Vozeći Automobil podsjeća na Peugeot e-2008 iz 3. i DS XNUMX Crossback E-Tense, ali mu je ovjes prilagođen za udobnost. Mekan je i opremljen dodatnim hidrauličkim graničnicima koji blokiraju snažan povratni udarac u krajnjem položaju. Zovu se Progresivni hidraulični jastuci - vjerojatno je odabran da bude povezan s hidropneumatskim ovjesom starijih modela proizvođača. Međutim, to nije isto.

Citroen e-C4 jamči visoku udobnost vožnje u gradu, ali se možda neće svidjeti ljubiteljima brzih i sportskih zavoja. Drugi nedostatak je slaba vidljivost unatrag zbog činjenice da je stražnje staklo podijeljeno spojlerom.

Kapacitet prtljažnika e-C4 iznosi 380 litara, što je gotovo identično Volkswagen ID.3 (385 litara). Raspon baterije je oko 300 kilometara, iako to, naravno, ovisi o načinu vožnje - naš čitatelj Kav tvrdi da nije uspio odvoziti ni 200 kilometara (izvor). Recenzenti su gotovo jednoglasno ocijenili automobil kao udoban i udoban u vožnji po gradu. No ni na duljim putovanjima automobil ne bi trebao razočarati jer se može puniti do 100 kW.

Citroena e-C4 večera započinje s 134 PLN za najjeftiniju verziju hardvera Live Pack sa čeličnim diskovima, koji su vjerojatno namjerno odabrani kako bi izgledali grozno:

Pristojan izgled Da osjetim Po cijeni od 141 PLN za ljepše presvlake za sjedala morat ćete platiti dodatnih 400 PLN, za grijana prednja sjedala - 1 PLN, za grijanje upravljača - 350 PLN, za trofazni punjač - 800 PLN 400. Broj mogućih opcija nije prevelik, njihove cijene su također normalne, pa bi čak i dobro opremljen model trebao biti ispod 3 PLN.

Citroen e-C4 konfigurator možete pronaći OVDJE. Cjenik ispod:

Recenzije automobila:

Ovo bi vas moglo zanimati: