Citroen AX - primjer uštede?

Svojedobno je ovaj mali i prilično zanimljiv automobil u to vrijeme smatran i jednim od najekonomičnijih. Mali i iznimno jednostavan dizelski motor ugrađen u njega bio je zadovoljan smiješnom količinom goriva (manje od 4 l / 100 km). No, završavaju li prednosti Citroena AX na uštedi?

Automobil je debitirao 1986. Tijekom svog debija izazvao je veliko zanimanje - zanimljivo dizajnirana karoserija s djelomično prekrivenim stražnjim kotačem jasno se isticala na pozadini bezbojnih dizajna Volkswagena i Opela. Dodajući tome za ono vrijeme inovativna tehnička rješenja (korištenje industrijskog lima povećane čvrstoće za izradu dijelova karoserije koji su najpodložniji deformacijama, korištenje plastike za izradu nekih elemenata karoserije, poput poklopca prtljažnika) , kupac je dobio potpuno moderan automobil za pristojan novac.

No, vrijeme nije stalo, a četvrt stoljeća kasnije, 2011. godine, mali Citroen izgleda vrlo arhaično. Osobito se automobili prije modernizacije provedene 1991. jasno razlikuju od modernih standarda.

Automobil je kraći od 3.5 m, širok 1.56 m i visok 1.35 m. U teoriji, AX je automobil s pet sjedala, ali njegov smiješni međuosovinski razmak manji od 223 cm čini ga karikaturom obiteljskog automobila. Čak ni verzije karoserije s dodatnim parom vrata za putnike na stražnjim sjedalima ovdje ne pomažu - Citroen AX je vrlo mali automobil, kako izvana, tako i iznutra.

Na ovaj ili onaj način, unutrašnjost automobila, posebno predmodernizacija, više je poput karikature gradskog automobila. Beznadni završni materijali, njihovo loše pristajanje i francuska grubost tipična za to razdoblje učinili su AX-ovu kabinu neuvjerljivom samu po sebi. Ogromna prostranstva golog metala, moćan i ne baš zadivljujući upravljač te slaba oprema na polju sigurnosti i udobnosti na cesti učinili su AX sumnjivim predmetom snova. Situacija se malo popravila 1991. godine kada je interijer moderniziran i dobio je nešto više karaktera. Poboljšana kvaliteta izrade i pažljivija obrada doveli su do puno veće akustične udobnosti kabine - uostalom, bilo je moguće bez problema voditi razgovore bez podizanja boje glasa do razina daleko od norme.

Unatoč mnogim, ako ne i mnogim nedostacima malog Citroena, imao je jednu neospornu prednost - štedljiv dizelski motor. I općenito, "štedljiv", vjerojatno premalo - 1.4-litreni dizel motor nekada se smatrao najekonomičnijim serijskim dizel motorom na svijetu! Motor maksimalne snage 55 KS trošio manje od 4 litre dizel goriva na 100 km! U to vrijeme to je bio rezultat nedostižan za proizvođače poput Opela ili Volkswagena. Nažalost, brojna "poboljšanja" uspješnog dizelaša (uključujući zamjenu odličnog Boschevog sustava ubrizgavanja s manje uspješnim i hitnijim Lucasovim, ugradnja katalizatora) značila su da je tržišni život jednog od najuspješnijih PSA motori su se postupno bližili kraju.

1.4-litreni agregat zamijenjen je potpuno novim 1.5-litrenim motorom.Moderniji, dinamičniji, kulturniji i pouzdaniji agregat, nažalost, izgubio je najvažniju prednost svog prethodnika - uštedu nedostižnu drugim proizvođačima. Motor se i dalje dobro nosio s laganim automobilom (oko 700 kg), pružajući mu dobre performanse, ali potrošnja dizela porasla je na 5 litara na 100 km. Tako je Citroen u ovoj kategoriji sustigao njemačke proizvođače. Nažalost, u ovom kontekstu, ovo je definitivno nepovoljna "nadogradnja".

Osim dizelskih jedinica, ugrađene su i male Citroenove benzinske jedinice: 1.0, 1.1 i 1.4 litre, najmanji od njih nije bio jako popularan zbog slabih performansi i nezgodnog rada. 1.1-litreni motor sa 60 KS - najpopularniji AX motor. Zauzvrat, 1.4-litreni agregat sa do 100 KS. svojevrsni je vrhunac – s takvim motorom ispod haube lagani AX imao je gotovo sportske performanse.

Citroen AX je vrlo štedljiv automobil, pogotovo u dizel verziji. No, ušteda na miljenici ne znači nužno pažljivo rukovanje novčanikom - iako je AX jeftin za kupnju i vrlo ekonomičan, može dovesti do postolarske strasti zbog brojnih kvarova. Dizajn star više od 25 godina ne trpi protok vremena i vrlo često, ako ne i opetovano, traži radionicu. Nažalost.