Toyota Verso-S - za grad
Istraživanje tržišta koje je provela Toyota pokazalo je da nije svaki kupac dinamičan muškarac od 25-35 godina koji u svom automobilu obično nosi 2 bicikla i autosjedalicu. Pokazalo se da mnogi traže gradske automobile koji nisu preveliki za njihove potrebe, a ujedno dovoljno prostrani u slučaju kupnje razvikane perilice rublja. Stoga su u potrazi za neobičnim automobilom: malenim, a istodobno vrlo podesivim iznutra - kako ne bi nosili višak zraka sa sobom.
Točnije, traže se monovolumen B segmenta, točnije mikrovan. Formalno, ovaj segment se zove B-MPV i, da budemo iskreni, nije cilj gomile kupaca - danas ga bira samo 3% kupaca u Poljskoj. Dakle, igra se bavi relativno malim brojem automobila, oko 10 godišnje. A Toyota im je odlučila konkurirati kreiranjem novog, najmanjeg obiteljskog automobila u svojoj ponudi.
Dobra vijest je da ovaj segment nije tako natrpan kao, primjerice, kompakti. Odbacivanjem modela koji su predugo na tržištu bez značajnih izmjena da bi postali hit (kao što je Ford Fusion), ostaje nam par koji će privući puno kupaca zahvaljujući vrlo atraktivnoj cijeni (vidi Kia Venga) i nekoliko modernih automobila (vidi Opel Meriva). Savršeni uvjeti da se borite za sebe, zar ne?
Kao i Toyota. Pregledala je njegovu ponudu i pronašla 2 prašnjava modela koji bi mogli odgovarati pretpostavkama B-MPV segmenta. Jedan od njih, Urban Cruiser, veličinom je blizu idealne. Na akciji je, ali je prašnjav jer nije posebno pristupačan - košta nekoliko tisuća zlota previše za ono što su kupci spremni platiti za automobil ove veličine. Drugi model je danas nestala Toyota Yaris Verso, koju predstavnici Toyote s osmijehom na licu opisuju kao "neupadljiv automobil".
Bilo bi lijepo učiniti nešto po tom pitanju. Tako je Toyota preuzela siluetu od većeg Versa, učinila ga malo manjim, dodala S u ime (za Small, Smart, i da izbjegnemo dva S-a jedno pored drugog, Spacious), i ovdje imamo novu Toyotu.” Verso-S". Neka vam riječ Yaris ne padne na pamet - Verso-S nije Yarisovo proširenje! Ovo je potpuno novi automobil, dizajniran od temelja u Japanu, tamo proizveden i dizajniran od početka do kraja kao praktičan, prostran i prilagodljiv automobil s malom karoserijom, kraćim od 2 metra i užim od 4 metra.
I uspjeli smo. Štoviše, Toyota ima dovoljno iskustva - podsjetit ću da je Yaris Verso bio prvi model ove klase u Europi 1999. godine i dugo nije imao konkurenciju. Moram priznati da sam i sam išao na poljsku prezentaciju Versa-S s razmišljanjima o novoj inkarnaciji karavanskog Yarisa. Greška! Tijekom prezentacije počeo se pojavljivati automobil kreiran od praznog lista papira koji ima brojne prednosti u odnosu na mogući “dodatak” na neki drugi, već postojeći model.
Već je izgledalo dobro: Verso-S popunjava prazninu između B i C segmenta, kombinirajući prednosti malog automobila segmenta B s prostranošću automobila segmenta C. Veličina prtljažnika je 430 litara, što je dosta, a sa spuštenim sjedalima prtljažnik nudi već 1388 litara. Nije loše? I da vas podsjetim da govorimo o najkraćem automobilu u segmentu - 3 metra 99 centimetara.
Teorija je teorija, ali kad ispred sebe imam mali auto koji se gotovo može nadaleko parkirati, jasno je da nemam prevelika očekivanja. Štoviše, moji kolege iz Toyote među prisutnim novinarima na prezentaciji traže visoke ljude koji bi dokazali da unutra ima dovoljno mjesta, a iako me je lako pratiti s moja 2 metra visine, ne vide me ni trunku . čudna slučajnost. Ne, ne, znam što se događa :). Ali kad sam ga isprobala, vjerujte mi, nisu ništa riskirali! Auto me pogodio, jer će biti dovoljno mjesta za vozača i suvozača - osim ako netko ne igra centra u NBA. Sjedala i volan prilagodili su se mojim potrebama, još uvijek sam imao dosta prostora za glavu, a najbolje od svega je što sam mogao sjediti straga. Nije ga bilo previše, a straga sam sjedio definitivno "stisnut", ali nemojmo očekivati čuda - ovo nije izdužena S klasa, već automobil veličine prtljažnika.
Imam dvije poruke za putnika koji sjedi na sredini stražnjeg sjedala. Dobro je što straga nema središnji tunel, pa će mu biti zgodno staviti noge. Zadnji je malo lošiji. Unutar automobila pronaći ćete unutrašnjost široku 1,46 metara. Nije dovoljno za tri odrasle osobe, pa će se udobno voziti samo noge prosječnog putnika - bit će tijesno iznad struka.
U unutrašnjosti automobila pažnju privlači ugodno i estetski dizajnirana i dizajnirana instrument ploča. Plastika sa zanimljivim teksturama i oblicima u prekrasnom je kontrastu sa završnom obradom koja oponaša aluminij. Osim toga, nije samo lijep, već i funkcionalan: prema Informacijama za tisak, u kabini se nalazi čak 19 pretinaca i držača za sitnice i piće.
Proizvođač nudi novi model s dva motora: benzinski 1.33 snage 99 KS. i dizel 1.4 D-4D snage 90 KS. Oba motora poznata su iz Yarisa i Aurisa. Znamo za njihove prednosti, stoga ne čudi što Verso-S troši samo tragove goriva - benzinski motor prosječno troši 5,5 litara na 100 km, a dizel motor 4,3 litre na 100 km. Vrijedi napomenuti da je od najjeftinije verzije standardno uključen 6-stupanjski mjenjač. Opcijski, po cijeni od 5000 PLN, može se naručiti kontinuirano varijabilni CVT automatski mjenjač za benzinski motor.
Verso-S bit će dostupan u tri razine opreme: Terra, Luna i Premium. Već u najjeftinijoj verziji Terra tu je VSC sustav, 7 zračnih jastuka, radio s CD-om, MP3, USB i AUX, električni podizači prednjih prozora i retrovizora, 15-inčni kotači i centralno zaključavanje. Ovako opremljena verzija Terra s benzinskim motorom 1.33 i ručnim 6-stupanjskim mjenjačem stoji 57 PLN, ali proizvođač predviđa da će verzija Premium biti najpopularnija, jer nije puno skuplja i može staviti mnogo C -segment automobila na sramotu. : Toyota Touch infotainment sustav, višenamjenski kožni upravljač s dvosmjernim podešavanjem, klima uređaj, svjetla za maglu, prednji i stražnji nasloni za ruke, Premium ukrasni materijali ili dodatni pretinci za stvari unutar automobila. Verso S s ovom opremom i 600 motorom košta 1.33 PLN.
Što se tiče opreme, treba reći dvije stvari. Prvo, tu je već spomenuti posve novi multimedijski sustav Toyota Touch, koji je u Toyoti debitirao tek s modelom Verso-S. Preko 2-inčnog zaslona osjetljivog na dodir vozač može upravljati većinom multimedijskih funkcija automobila, poput telefonske ili iPod komunikacije, audio sustava i, što je prilično neobično u ovom segmentu automobila, stražnjeg pogleda. fotoaparat! Dodatno, Toyota Touch pruža detaljne podatke o putovanju i statistiku potrošnje goriva koristeći karakteristične trake poznate na primjer iz Priusa. Od lipnja 6. sustav će nuditi i satelitsku navigaciju. Drugi zanimljivi gadget je golemi stakleni krov s električnim roletama koji seže gotovo do prtljažnika, koji se, zajedno sa zatamnjenim stražnjim staklima, nudi po najnižoj cijeni na tržištu - uz doplatu od 2011 PLN.
Počevši od osnovne verzije, Verso-S opremljen je setom od 7 zračnih jastuka (uključujući zračni jastuk za koljena vozača, koji nije dostupan ni u jednom drugom B-MPV-u) i VSC kontrolom proklizavanja i kontrolom stabilnosti. ISOFIX sidra za dječja sjedala također su uključena kao standard.
Sljedeći dan dobili smo priliku isprobati novi Verso-S. Odabrao sam benzinsku verziju s ručnim mjenjačem. Na motor nema nikakvih pritužbi, njegova snaga vrlo dobro odgovara težini automobila. Mjenjač također radi besprijekorno i savršeno je usklađen s motorom. Ovjes je prilično udoban i pri bržoj vožnji automobil pohlepno upada u jame ili poskakuje na neravninama na cesti, a visoko težište se osjeti u zavojima. Ovo je vrijedno imati na umu, posebno na prometnijem stroju, kako ne biste slučajno provjerili VSC ili jastuke. Automobil, međutim, ima sportski štih: sustav upravljanja koji omogućuje promjenu smjera prednjih kotača sa samo 2,5 okretaja upravljača. U praksi to znači da se većina manevara može izvesti bez skidanja ruku s volana, a kada to želite, automobil se praktički okrene na mjestu.
Predstavnici Toyote su tijekom prezentacije više puta naglasili kako ne očekuju značajniju prodaju ovog modela u Poljskoj zbog odabranih konkurentskih modela koji su znatno nižih cijena. Toyotu se ne može optužiti da je nesigurna, stoga ovo mora biti dobro promišljena izjava. Također dobra vijest za one koji ne vole pola karavana koji vozi isti model i ne bi oklijevali potrošiti nekoliko tisuća više na Toyotu i cijene moderna rješenja: u Poljskoj 2011. Toyota namjerava prodati samo 200 primjeraka Versa-S . Ako je jedan od njih vaš, osjećat ćete se zaista posebno.
