Što uzrokuje curenje amortizera?
Svaki automobil, kamion i pomoćno vozilo koje se danas prodaje ima najmanje jedan amortizer (neslužbeno poznat kao amortizer) za svaki kotač. (Imajte na umu da se ovi amortizeri ponekad nazivaju podupirači. Opružni podupirač je jednostavno amortizer koji...
Svaki automobil, kamion i pomoćno vozilo koje se danas prodaje ima najmanje jedan amortizer (neslužbeno poznat kao amortizer) za svaki kotač. (Imajte na umu da se ponekad ovi amortizeri nazivaju podupirači. Podupirač je jednostavno amortizer smješten unutar zavojne opruge, naziv je drugačiji, ali funkcija je ista.)
Kako radi amortizer
Amortizer ili podupirač sastoji se od jednog ili više klipova koji prolaze kroz gusto ulje dok se kotač na koji je pričvršćen pomiče gore-dolje. Kretanje klipa kroz ulje pretvara mehaničku energiju u toplinu, prigušujući kretanje i pomažući ga zaustaviti; to pomaže u sprječavanju poskakivanja kotača nakon svakog udarca. Ulje i klip su zatvoreni u zatvorenoj posudi i pod normalnim uvjetima ulje ne curi i nikada ga nije potrebno dolijevati.
Imajte na umu da amortizer zapravo ne apsorbira udare neravnina; ovo je rad opruga i nekih drugih komponenti ovjesa. Umjesto toga, amortizer apsorbira energiju. Auto bez amortizera će nakon svakog udara neko vrijeme poskakivati gore-dolje; udarac apsorbira povratnu energiju.
Nažalost, amortizeri i podupirači mogu se slomiti ili istrošiti. Tri stvari koje će najvjerojatnije poći po zlu sa šokom su:
Brtve mogu postati krte ili puknuti, uzrokujući curenje tekućine; nakon gubitka određene količine tekućine (oko deset posto ukupne količine), šok gubi sposobnost apsorbiranja energije.
Cijeli amortizer ili klip koji se kreće unutar njega može se saviti pri udaru; savijeni amortizer se možda neće pravilno pomicati ili može curiti.
Manji dijelovi unutar amortizera mogu se istrošiti tijekom vremena ili uslijed udarca.
Ovi problemi gotovo uvijek nastaju zbog jedne od dvije stvari: starosti i nezgoda.
šok dob: Moderni amortizeri i podupirači dizajnirani su da traju nekoliko godina i više od 50,000 milja, ali s vremenom se brtve istroše i počnu propuštati. Vaš korisnički priručnik može navesti vrijeme ili kilometražu za promjenu amortizera, ali to je smjernica, a ne apsolut: stil vožnje, uvjeti na cesti, pa čak i koliko prljavštine može utjecati na amortizer.
nesreće: Svaka nesreća s ovjesom može oštetiti amortizere; savijeni ili ulubljeni amortizer gotovo uvijek treba zamijeniti. Nakon većeg sudara, radionica će pregledati vaše amortizere kako bi utvrdila trebaju li ih zamijeniti, ali važno je razumjeti da u tu svrhu "nesreća" ne uključuje samo velike sudare, već i sve što posebno vibrira ovjes, uključujući udarce u rubnike , veliko kamenje i duboke udarne rupe ili čak kamen koji se odbije dok se vozite po zemljanom putu.
Kada jedan od njih zakaže, gotovo uvijek je potrebno zamijeniti amortizere, jer se obično ne mogu popraviti ili jednostavno napuniti gorivom. Također je važno zamijeniti pokvareni amortizer što je prije moguće jer vozilo s pokvarenim amortizerom može postati teško upravljati u hitnim slučajevima zbog pretjeranog poskakivanja kotača.
Imajući sve ovo na umu, kako vlasnik vozila može reći da amortizer treba zamijeniti? Prvo, vozač može primijetiti jednu ili više promjena:
- Putovanje može postati živahno
- Upravljač može vibrirati (ako je prednji amortizer otkazao)
- Vozilo može zaroniti više nego inače prilikom kočenja.
- Može se povećati trošenje guma
Budući da mnogi od ovih učinaka također mogu biti simptomi lošeg poravnanja kotača ili drugih mehaničkih problema, najbolje je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru ako primijetite bilo što od navedenog; uostalom, možda vam neće trebati novi amortizeri (a poravnanje je malo jeftinije od novih amortizera).
Također, vaš mehaničar može primijetiti da amortizer propušta ili je oštećen kada pregledava vozilo ili vrši podešavanja. Zapravo, u nekim slučajevima, podešavanje neće biti moguće ako je amortizer (ili posebno opružni podupirač) oštećen. Ako amortizer samo curi, poravnanje će i dalje biti moguće, ali će dobar mehaničar primijetiti curenje i savjetovati vlasnika. (Također, mehaničar će moći prepoznati pravo curenje po laganoj vlazi koja se ponekad javlja tijekom normalnog rada ispravnog amortizera.)
Konačno, nakon nesreće, vaš bi mehaničar trebao pregledati sve amortizere ili podupirače koji su možda bili uključeni, jer ih je možda potrebno zamijeniti. Ako ste sudjelovali u nesreći za koju se ne čini da je potrebna popravka (na primjer, težak nalet na rupu), budite posebno oprezni na sve moguće promjene u vožnji ili rukovanju svojim vozilom; Možda želite provjeriti auto za svaki slučaj.
Konačna napomena: ako mijenjate amortizer zbog starosti, istrošenosti ili nezgode, gotovo je uvijek bolje zamijeniti par (oba prednja ili oba stražnja) jer će novi amortizer raditi drugačije (i bolje) od starog jedno, a neravnoteža može biti opasna. .
