Što je zupčasti remen

Što je zupčasti remen i koja je funkcija remena u njemu

Mehanizam za distribuciju plina (kratica GRM) je mehanizam koji osigurava ulaz i izlaz radne tekućine u motorima s unutarnjim izgaranjem. Jednostavno rečeno, kontrolira vrijeme ventila, odgovoran je za pravovremenu opskrbu (ubrizgavanje) smjese goriva i zraka u radne cilindre i ispuštanje ispušnih plinova iz njih.

Razvodni remen (skraćeno razvodni pogon) odgovoran je za sinkronizaciju radilice i bregaste osovine. To osigurava točnu usklađenost radnih ciklusa motora: ventili se otvaraju i zatvaraju točno u onim trenucima koji odgovaraju jednom ili drugom položaju klipa.

Većina modernih automobila opremljena je četverotaktnim motorima s unutarnjim izgaranjem, čiji radni ciklus ima četiri faze - usis, kompresiju, radni takt i ispuh.

Za normalan rad motora potrebno je kontrolirati kretanje klipova unutar cilindara i precizno ga sinkronizirati s otvaranjem i zatvaranjem usisnih i ispušnih ventila. Bez odgovarajućeg vremena, motor jednostavno ne može raditi. Ovu zadaću obavlja mehanizam za distribuciju plina (GRM).

Svrha vremena je punjenje cilindara mješavinom zraka i goriva i uklanjanje ispušnih plinova u točno određenim trenucima.

Upravljački element razvoda je bregasto vratilo, čiji bregovi otvaraju i zatvaraju ventile. Da bi bregasta osovina mogla obavljati svoju funkciju, potrebno ju je okretati. Upravo to radi remen koji prenosi okretni moment s koljenastog vratila. Za svaki puni ciklus motora, bregasto vratilo se okrene jednom, a radilica dva puta.

Uz sinkronizaciju koljenastog i bregastog vratila, zupčasti remen u mnogim slučajevima osigurava i rad vodene pumpe.

U većini slučajeva, remen je dodatno pokriven omotačem kako bi se spriječilo da na njega dospije prljavština, pijesak ili snijeg. Međutim, doći do njega na pregled ili zamjenu obično nije teško.

Zupčasti remen izgleda kao široki prsten sa zupcima iznutra. Izrađen je od gume kojoj se dodaju stakloplastika ili polimeri za povećanje otpornosti na habanje i toplinu.

Razlozi neuspjeha

Unatoč čvrstoći modernih zupčastih remena, oni su ipak podložni habanju.

Mnogi vozači ne prate pravilno njihovo stanje i zanemaruju intervale zamjene koje preporučuju proizvođači. Kao rezultat toga, prirodno trošenje završava lomom.

Ozbiljni problemi mogu biti uzrokovani ulaskom ulja ili druge tekućine na remen, što će uzrokovati klizanje i, shodno tome, poremećaj motora. Na kraju će sve završiti u litici. Strana tekućina vjerojatno neće biti pouzdano i potpuno uklonjena, pa u takvoj situaciji remen treba zamijeniti što je prije moguće.

Osim toga, izvor problema mogu biti i vodena pumpa, valjci te mehanički ili hidraulički zatezači čije stanje također treba pratiti.

Posljedice litice

Kada pukne zupčasti remen, bregasta osovina se odmah prestaje okretati i prestaje kontrolirati ventile koji se smrznu u stanju u kojem su bili u trenutku puknuća.

Zatim, klipovi udaraju u ventile, deformirajući ih. Sami klipovi mogu biti oštećeni. Lančana reakcija može dovesti do kvara bregaste osovine, glave cilindra i drugih dijelova motora. Sve će to rezultirati skupim popravkom jedinice, au nekim slučajevima može dovesti i do nezgode.

Srećom, do pucanja zupčastog remena najčešće dolazi prilikom pokretanja motora u trenutku početnog trzaja. Ako se to dogodi pri malim brzinama, tada će se najvjerojatnije izbjeći nepopravljiva šteta i stvar će se ograničiti na oštećenje ventila ili njihovih vodilica.

Sve ovo vrijedi za takozvane interferentne motore, u kojima klipovi i ventili dijele neki zajednički prostor, ali se nikada ne sudaraju tijekom normalnog rada. Ovaj dizajn je vrsta plaćanja za povećanu snagu i učinkovitost. To su mnogi benzinski i većina dizelskih jedinica. Ako je vaš motor bez smetnji, onda ako gumeni pogon pukne, dovoljno ga je zamijeniti i možete nastaviti vožnju.

Prednosti i nedostaci remenskog i lančanog prijenosa

Osim gumenog remena, za prijenos vrtnje s koljenastog na bregasto vratilo može poslužiti i metalni lanac koji izgledom podsjeća na lanac bicikla.

Lanac je puno skuplji od remena, ali ima puno duži vijek trajanja. Obično proizvođači preporučuju zamjenu nakon određene kilometraže, a neki tvrde da lanac uopće ne treba mijenjati. Sve ovisi o konkretnom modelu automobila.

Iako je stupanj istrošenosti lanca, za razliku od gumenog remena, teško vizualno procijeniti, ali oštećeni metalni pogon će se osjetiti kucanjem kada je motor hladan. I neočekivani prekid u krugu je praktički isključen.

U usporedbi s remenom, lanac nije podložan promjenama temperature i agresivnom načinu vožnje.

Nedostaci uključuju buku tijekom rada i potrebu za povremenim podmazivanjem.

Još jedna značajka lančanog pogona su hidraulički zatezači, koji se kontroliraju tlakom motornog ulja. Ako iz bilo kojeg razloga tlak ulja padne, napetost lanca može biti prekinuta. Karike olabavljenog lanca mogu skliznuti na zube remenice, što dovodi do nestabilnog rada motora.

Kada promijeniti zupčasti remen

Kao i ostali potrošni dijelovi i materijali, razvodni pogon treba na vrijeme zamijeniti novim. Ova se stavka ne može popraviti. Povlačenje sa zamjenom izuzetno je riskantan posao. Elementarna njega i relativno niski troškovi pomoći će u izbjegavanju remonta ili zamjene motora, čija je cijena usporediva s cijenom samog automobila.

Preporučeni interval zamjene zupčastog remena ovisi o modelu stroja i vrsti motora. Europski proizvođači obično označavaju kilometražu u rasponu od 70-100 tisuća kilometara, iako postoje iznimke, i prema gore i prema dolje. U ukrajinskim uvjetima, bolje je usredotočiti se na 50 tisuća.

Ali često je potrebno zamijeniti gumeni razvodni pogon prije ovih datuma. Može se istegnuti i popustiti, a na njemu se mogu pojaviti pukotine. To se može vidjeti vizualnim pregledom. Tijekom pregleda potrebno je provjeriti je li remen pravilno zategnut, a zubi nisu istrošeni i imaju pouzdan zahvat sa zupčanicima vratila. Ne dopustite da uljne tekućine dođu u dodir s pogonom. Čak i mala količina ulja uzrokovat će klizanje.

Kada kupujete zupčasti remen, obratite pozornost na oznake. Pogon mora biti kompatibilan s vašim motorom, imati točan broj zubaca, korak i širinu.

Pojas mora biti pouzdan, izdržljiv, otporan na rastezanje i izdržati izloženost povišenim temperaturama. Stoga izbjegavajte proizvode sumnjivog podrijetla i nepoznate kvalitete.

Kako kasnije ne biste ponovno obavljali posao, istodobno je vrijedno zamijeniti dijelove koji imaju približno isti resurs - valjke, zatezače, a također i pumpu za vodu ako je pokreće zupčasti remen.