Što je ovjes automobila?
sadržaj
Ovjes automobila jedan je od najvažnijih elemenata šasija, čiji je glavni zadatak osigurati stabilnu i sigurnu vezu između kolnika, kotača i karoserije automobila. Postoje tri funkcije koje izvršava svaka vrsta ovjesa:
- spaja kotače s karoserijom automobila;
- apsorbira vibracije nastale interakcijom guma s površinom ceste;
- osigurava pokretljivost kotača u odnosu na karoseriju vozila za ugodniju i ugodniju vožnju.
Glavne komponente ovjesa
Ovjes automobila je sustav koji se sastoji od nekoliko glavnih komponenti. Među njima:
- Vodeći elementi;
- Elastični elementi;
- Amortizeri;
- Stabilizacijske šipke;
- Pričvršćivači.
Vodeći elementi ili elementi koji distribuiraju energiju
Ovi elementi omogućuju povezivanje i prijenos sila na karoseriju vozila i određuju kretanje kotača u odnosu na karoseriju vozila. Vodeći elementi su sve vrste poluga: uzdužne, poprečne, dvostruke itd.
Elastični elementi
To su elementi koji služe kao svojevrsni tampon između neravnina površine ceste po kojoj se automobil kreće i karoserije automobila. Oni su prvi koji su uočili neravnine na putu i prenijeli ih na tijelo. Elastični elementi ovjesa uključuju spiralne opruge, torzijske opruge, lisnate opruge, jastučići i drugi.
Amortizeri
Glavna svrha amortizera je smanjiti vibracije uzrokovane kotačima u dodiru s nepravilnostima na cesti, pružiti ugodnu vožnju putnicima u automobilu i učiniti kretanje i kočenje što lakšim.
U osnovi postoje dvije vrste amortizera - uljni i plinski. Pročitajte njihovu razliku u zasebnom članku.
Stabilizacijske šipke
Ukratko, radi se o dijelovima čiji je zadatak spojiti dva kotača automobila na jednu osovinu. Stabilizacijske šipke su montirane s nosačima.
Pričvršćivači
Pričvršćivači uključuju metalne čahure, kuglične ležajeve, čahure itd.
Glavne vrste ovjesa
Postoji nekoliko vrsta privjesaka. Razmotrite značajke onih koji se koriste u modernim automobilima.
Ovisna suspenzija
U ovisnom sustavu ovjesa, kotači na obje strane vozila povezani su gredom i rade zajedno. Tipično, ovaj tip ovjesa uključuje čvrstu osovinu koja se proteže cijelom širinom okvira vozila. Dva su kotača povezana ovom osovinom, što znači da rade u paru i izvode iste pokrete.
Neovisni ovjes izuzetno je čvrst, ali nije baš prikladan za automobile. U pravilu se takva ovjesa koristi na teškim kamionima, punopravnim terenskim vozilima. Ova se vozila češće koriste za vožnju terena.
Neovisna suspenzija
U sustavima s neovisnim ovjesom nema osovine koja u parovima povezuje kotače. Umjesto toga, svaki kotač različito reagira na neravnine na cesti. To znači da ako jedan kotač udari u prepreku ili udari rupu, to neće utjecati na drugi kotač.
Za razliku od ovisnog ovjesa, koji je puno tvrđi i nije baš prikladan za urbane uvjete, neovisni pruža sasvim dobru udobnost putnicima u automobilu. To je glavni razlog zašto je većina modernih automobila opremljena neovisnim ovjesom.
Glavne vrste neovisnog ovjesa
McFerson
To je jedan od najčešćih sustava ovjesa u automobilima. Dizajn MacPhersonovih nosača vrlo je jednostavan i obično je kombinacija amortizera i spiralne opruge koji rade sinkronizirano.
Ova vrsta ovjesa prvi put je korištena u Fordovim vozilima 1950 -ih, a kasnije je postala jedna od najšire korištenih u modernim vozilima. Iako se MacPherson podupirač može postaviti i na stražnji ovjes, obično se prvenstveno koristi na prednjoj strani stroja.
MacPherson Rack System svoju popularnost duguje prednostima poput jednostavnog dizajna, niskih proizvodnih troškova, izvrsne usluge, manjeg volumena i još mnogo toga.
Dvostruka ovjesna poluga
Posebnost ove vrste ovjesa je da se sa svake strane osovine nalaze po dva vučena kraka, koji su kombinirani s poprečnim elastičnim elementima ovjesa.
Prednosti ovjesa s dva A-kraka su njegova kompaktnost i udobnost koju pruža putnicima u automobilu. Nedostaci su mu što ima relativno veliku masu, što povećava težinu vozila. U slučaju sudara s preprekom, moguće je uzdužno pomicanje, zbog čega se sustav može slomiti.
Oscilirajući ovjes osovine
Ova vrsta neovisnog ovjesa koristi dvije osovinske osovine umjesto jedne stabilne. Svaka osovina je na šasiju pričvršćena šarkom. Značajka ove vrste ovjesa je da u slučaju prepreke kotač uvijek održava svoj položaj okomito na osi. Ovjes okretne osovine uglavnom se koristi za stražnji kraj vozila s pogonom na stražnje kotače.
Prednosti ove vrste ovjesa su jednostavnost izrade, niski troškovi održavanja i niski troškovi. Mane su velike vibracije i loše upravljanje ako se brzina poveća iznad 60 km / h.
Ovjes s više točaka
Ovjes u više točaka je tip ovjesa vozila koji ima tri ili više bočnih krakova i jedan ili više stražnjih krakova. Ova vrsta ovjesa vrlo je popularna jer pruža izvrsnu stabilnost kotača i izvrsnu stabilnost u zavojima. Ovjes u više točaka može se postaviti na prednju osovinu, ali se najčešće koristi u stražnjem dijelu automobila.
Dvostruka poluga
Ova vrsta ovjesa podijeljena je u nekoliko podtipova (opružni, pneumatski, hidropneumatski) ovisno o korištenim elastičnim elementima. Zajednička značajka svih podtipova ovog ovjesa je prisutnost prednjih poluga koje su svojim vanjskim krajevima pomično povezane s tijelom ili okvirom automobila, a unutarnje su povezane šarkama.
Prednosti ove vrste ovjesa su i strukturne i funkcionalne. Njegov dizajn jedinstven je po tome što se svi njegovi elementi mogu pričvrstiti na posebnu prečku koja vam omogućuje brzo uklanjanje cijelog ovjesa tijekom popravaka.
Njegova funkcionalna prednost leži u činjenici da omogućuje promjenu i nadogradnju njegove geometrije. Ova vrsta ovjesa najčešće se koristi u sportskim i trkaćim automobilima jer doprinosi boljem upravljanju vozilima.
Pet znakova da je vrijeme da testirate suspenziju
Povećana ukočenost tijekom vožnje
Ako tijekom vožnje počnete osjećati da sa svakom malom neravninom na cesti ima snažnih udaraca po tijelu, to znači da postoje problemi s amortizerima.
Automobil "vuče" na zavoju
Ovjes nije u redu ako smatrate da automobil "vuče" u zavoju. To znači da amortizeri više ne mogu održavati stabilnost karoserije tijekom centrifugalnih opterećenja nastalih tijekom zavoja. To povećava rizik od gubitka kontrole i prevrtanja.
Automatski "ron s nosom"
Kad se amortizeri istroše, pritiskanjem kočnica zaustavit ćete stroj pretjeranim naginjanjem prema naprijed. To je prilično opasno, jer ljuljanje komplicira postupak vožnje, što može dovesti do nesreće.
Neravnomjerno trošenje guma
Ako primijetite da se jedna od guma troši više od ostalih, to je obično znak da ovjes automobila ne radi ispravno. To se događa i kada se poremeti kotač ili uravnoteži kotač.
Ispod automobila pojavile su se mrlje od ulja
Ako na asfaltu ispod svog vozila pronađete masna mjesta, to može ukazivati na probleme u radu ovjesa i amortizera. Međutim, ovaj faktor nije obvezan. Pročitajte o drugim uzrocima curenja ulja. здесь.
Kako provjeriti je li ovjes u redu?
Najlakši način u ovom slučaju bio bi posjetiti servisni centar i zamoliti stručnjake da dijagnosticiraju suspenziju. Ali takva se provjera može provesti samostalno.
Kako provjeriti prednji ovjes?
Prilikom provjere prednjeg ovjesa prvo treba obratiti pozornost na antere i gumene dijelove. Češće nego ne, oni su prvi koji ne uspiju. Pažljivo provjerite gumene brtve - ne smiju biti oštećene, poderane ili istrošene.
Obratite pažnju na amortizere prilikom provjere curenja ili habanja ulja. Da biste bili potpuno sigurni da s njima nema problema, možete pokušati malo zaljuljati automobil. Ako nakon što prestanete gurati automobil, prestane se klimati, to znači da je s amortizerima sve u redu. U suprotnom, morat će ih zamijeniti.
Dobro pregledajte stalke. Ako su jako istrošeni, ulegnut će i vozilo će potonuti, što je siguran znak da opruge i amortizere trebaju zamijeniti.
Kako provjeriti stražnji ovjes?
Budući da je većina komponenata koncentrirana u prednjem ovjesu, stražnju je puno lakše provjeriti. Ako je automobil opremljen neovisnim ovjesom, njegov je uređaj malo složeniji, ali u ovom se slučaju dijagnoza može provesti neovisno. Posebna pažnja mora se posvetiti potpornim i pokretnim elementima.
Ako niste potpuno sigurni možete li se nositi s provjerom ovjesa, vrijedi se obratiti specijaliziranoj službi u kojoj mehaničari imaju potrebnu dijagnostičku opremu i mogu izvršiti cjelovitu dijagnostiku prednjeg i stražnjeg ovjesa, te po potrebi zamijeniti bilo koji njihov element.
Pitanja i odgovori:
Što uključuje ovjes automobila? Sastoji se od vodilica (poluga) i elastičnih (opruge, tihi blokovi, amortizeri, torzijska šipka - ovisno o modifikaciji) elemenata, nosača, pričvršćivača.
Čemu služi ovjes automobila? Njegova je svrha osigurati sigurnost položaja kotača pri vožnji po neravnim cestama. Također, njegovi dijelovi izglađuju udarce i osiguravaju stalan kontakt kotača s površinom ceste.
Koje vrste suspenzija postoje? Moderni serijski automobili koriste MacPherson podupirač, dvostruku vilicu, multi-link, torzionu šipku, neovisni stražnji, polu-neovisni stražnji dio, De Dion ovjes.
Kako funkcionira ovjes u autu? Poluge postavljaju određeni smjer okomitog kretanja kotača. Prilikom udarca u neravninu, amortizer ublažava udar, a opruga brzo pritišće kotač uz cestu.
