Što je korito motornog ulja. Značajke, struktura, vrste i što je potrebno

Danas ćemo saznati što se zove uljna posuda u kućištu radilice automobila, čemu element služi, koje zadatke i funkcije taj dio obavlja, a također i gdje se sklop nalazi motorni prostor

ŠTO JE KORITO ZA ULJE MOTORA VOZILA. ZNAČAJKE, STRUKTURA, VRSTE I ZA ŠTO JE POTREBNO

Dobar dan, danas ćemo saznati što je karter za motorno ulje automobil, čemu služi element elektrana, kakvi zadaci и funkciju obavlja dio, kao i, gdje je čvor в motorni prostor vozilo. Osim toga, razgovarajmo o kakav učinak ima karter na rad motora automobili, kakva je struktura и elementni uređaj, kao i, koje su vrste čvorova. Zaključno, razgovarajmo o koja je razlika između kartera i kućišta dvotaktnog motora iz četverotaktni motor, koje su prednosti и nedostaci ima dio, limenka automobilska elektrana funkcija bez ovo čvor, kao i, koji materijali proizvoditi motorna komponenta.

Takav element automobila kao korito kartera je jedan od ključ Komponente в struktura benzina ili dizelski motor vozilo. Posuda za ulje je osebujan brod ili kapacitet, koji pruža skladište motornog ulja... Često korito instaliran u dno bloka motora. Za referencu, napominjemo da uređaj bilo koji moderan motor ne mogu ni zamisliti bez posuda za ulje, koji obavlja glavnu funkcija na održavajući glavninu tehničke tekućine в motor. Tipično, većina ovih dijelovi izrađeni su od žlijezda ili aluminij, ovisno o vrsta elektrana. Osim, korito uvijek opremljen posebnim odvodni otvor и metalni navojni čep na to, kroz koje ispuštanje starog motornog ulja.

Prije nego što prijeđete na detaljan pregled posuda za ulje, vrijedno je razumjeti što jest karter automobil? Carter elektrana je kućište motorKoji fiksni к Blokada motorapreko guma ili silikonska brtva, zaštita motora s unutarnjim izgaranjem iz curenja tehničke tekućine van. Često unutar kartera postavljeni su koljenast и primarna vratila elektrana. U dno isto dijelovi čvorova nalazi se posuda za uljeKoji uključuje в sastav kartera, zbog čega se i zovekorito ulja". Obično, пzvijezda к kućište je pričvršćeno na vijci i je podijeljeni dio motora. 

1. POVIJEST NASTANKA, KARAKTERISTIKE I ŠTO VAM JE POTREBNO KORITO ZA ULJE

Naše razmatranje takvog detalja motorKao korito kartera želio bih započeti s povijest nastanka čvora. Imajte na umu da hvala na stvaranju kućište radilice i paleta trebam američkog inženjera Harrisona Carterakoji je daleko 1889 godine izmislio ovo važno dio svako moderno vozilo. U početku izum znanstvenik je bio usmjereno na dvokolica. Carter stvorio poseban rezervoar za biciklu kojoj je bila pohranjena tehnička tekućina za podmazivanje lanca. Zadatak kartera s primitivnim u to vrijeme paletaGdje skladišteno je ulje bila banalna zaštita strukture iz ulazak vlage с prljavštine.

Zadatak bilo koji korito je skladište motornog ulja, koji je često pod visoka temperatura. Stoga proizvođači automobila posvećuju posebnu pozornost skupština ovo ili ono model strojevi su predstavljeni posebno za dio materijala. Kao što smo ranije primijetili, karter с paleta često napravljen od metal (aluminijum ili lijevano željezo). 

Međutim, postoje automobili korito karteratko napravljeno iz posebnog plastika. Ovo se radi kako bi se olakšajte težinu što je više moguće automobili. Za referencu, napominjemo da se takve mogu sresti modeli koritaNa unutarnja površina koji su uspostavljeni drugačiji dodatne komponente motora, Na primjer pumpa za ulje.

Za referencu, napominjemo da posuda za ulje može biti instaliran ne samo u elektrani, nego i na mjenjač, jesu li oni automatski ili mehaničke vrste. Štoviše, nije neuobičajeno pronaći posuda za ulje у pogon na stražnje kotače automobilima ili na mostovi Vozilo. Dakle, donekle svi čvorKoji funkcioniranje na ulje ima svoju posebnu tava. 

Ali korito kartera dovoljno jak drugačiji od drugih slične predmete, na primjer iz prijenosna paleta... Glavna stvar razlika leži u različitim svezaci, oblici и materijali za proizvodnju pojedinosti. Kao što znamo, korito motornog ulja je najviše velika na volumen a ovu komponentu često možete pronaći nije odvojiv с motorU razlika isto sump mjenjačto uvijek ide odvojivi tip.

2. RAZLIČITOSTI, VRSTE KONSTRUKCIJE I MATERIJALA IZRADE ULJNOG KORITA

sve posude za motorno ulje udio zasigurno vrste. Vrsta palete ovisi o kojoj motor on instaliran. Dakle, postoje posude za ulje za dvotaktni и četverotaktni elektrane. Glavni razlika između korita uljainstaliran u određenim motori, sastoji se od zgrada sam motor. Ovo znači to palete može biti odvojivi ili nije odvojiv, odnosno jesu dio karteraI nije rezervoar.

Prvi vrsta posuda za uljekoji je kao jedan с karter odnosi se na dvotaktni motori.Osim, tava u tim elektranama je njihov sastavni dio tijelaI komponenta elektroenergetskog sustava automobil. U dvotaktni motori u kućište radilice с paleta glavni dio smjese goriva, koji tada Poslano je в cilindri elektrana. Ovaj sustav motora je drugačiji iz četverotaktni činjenica da u takvoj elektrani motorno ulje, obično se nalazi u izravni kontakt с gorivo, odnosno u jedan spremnik. 

Zbog toga je često moguće promatrati boja ispuha daleko tamnije obični. Boja ispuha takav motori često se događa plavkasta nijansaposebno ovo tipično za motocikl. Za referencu, napominjemo da svječica в dvotaktne jedinice hodati puno manje, nego u četverotaktni. Danas ga je prilično teško pronaći prodaja vozila s ovim vrsta motoričke radnje, zbog njegovog niska učinkovitost.

Drugi vrsta posuda za ulje odnosi se na četverotaktni motori. U zgrada takvih motorima, korito nosi samo pomoćna funkcija, odnosno je samo tenk za skladište tehničke tekućine i nema više. Zahvaljujući činjenici da je u četverotaktni elektrane, motorno ulje praktički promašuje в komore za izgaranje cilindra, prometne isparenja proizvedeno motor daleko upaljač u nijansi, jer čistač na sastav... Osim, motorima ovo vrsta dodatno opremljen sa katalizator (neutralizator) sustavi ispušnih plinova.

Osim posude za podjele na vrsta pričvršćivanja, detalji više klasificirano na struktura и materijal izrade... O materijal, od kojeg proizveden elementi, kao što smo ranije primijetili, često posude za ulje izrađeni su od aluminijske legure ili od nehrđajućeg čelika, nešto manje od od lijevanog željeza... Obično, lijevano željezo u automobilskoj industriji postali su mnogo koristiti rjeđe, zbog velika količina materijala... osim metal, posebno u modernim automobilima subcompact može se naći izrađene palete od plastika visoke temperature. Plastične posude za ulje su dobri jer težina они lakše isto aluminij otprilike na 2 puta.

Što se tiče građevine и izgled korita ulja, onda u velikoj većini slučajeva napraviti u obliku malog crni pravokutni čamac. Mnogi proizvođači automobila dodatno zaštitite paletu posebna list od plastika ili čelikkoja se zove zaštita kartera ili motor... Neki modeli paleta moći biti napravljen s dodatnim rebraDa nalaze se posvuda površina pojedinosti. rebra potrebno da bi se dalo dodatna krutost konstrukcije, u slučaju ako tava nosi semantičko opterećenje, odnosno jest dio kućišta motora (nerazdijeljeni tip kartera).

Paleta kućišta radilice motora. Značajke, struktura, vrste i što je potrebno

Video pregled: “Kran za ulje motora. Značajke, struktura, vrste i što je potrebno za "

Zaključci

Sumirajući gore navedeno, napominjemo da carter elektrana i posuda za ulje, su dvije odvojene detaljekoji izvode različite funkcije i obično Spojiti međusobno koristeći pričvrsni vijci. Carter - ovo je glavno dio tijela motora, unutar koje se nalazi izolirani prostor, koji tvori šupljina в motor, gdje je radilicaa ponekad zajedno sa bregasto vratilo, ovisno o vrsta elektrana. Osim, gornji dio kartera ponekad u kombinaciji s blok motora i biti kao jedan... O korito kartera, zatim sama po sebi dizajn je jako jednostavan, ali, koje su važne funkcije и koji značajan pomoći čini motor carthis predmet.