Što je "kontrola klime" i kako to djeluje

Kontrola klime u automobilu

Kontrola klime jedna je od mogućnosti sustava udobnosti koji je opremljen mnogim modernim automobilima. Omogućuje vam stvaranje optimalnog temperaturnog režima u kabini, i zimi i ljeti.

Koja je posebnost ovog sustava? Koja je razlika između standardne verzije i verzije s više zona i po čemu se razlikuje od klima uređaja?

Što je kontrola klime?

Ovo je sustav koji osigurava autonomnu regulaciju mikroklime u automobilu. Opremljen je ručnim podešavanjem i funkcijom "Auto". Može se koristiti za grijanje (ili hlađenje) cijelog prostora u stroju ili njegovog zasebnog dijela.

Primjerice, ljeti je u automobilu često vruće. Obično su u ovom slučaju prozori malo spušteni. To otežava kontrolu protoka zraka. Kao rezultat - prehlada ili otitis media. Ako uključite ventilator, on će pokretati vrući zrak. Sam sustav kontrole mikroklime prilagođava rad klima uređaja ili grijača, ovisno o unaprijed postavljenom parametru.

U početku se ventilator štednjaka koristio za dovod hladnog zraka u stroj. U rudniku prolazi pored radijatora grijanja i dovodi se u deflektore. Ako je temperatura zraka vani visoka, tada praktički nema koristi od takvog puhanja.

Nakon što su se klima uređaji počeli koristiti u američkim uredima početkom 1930-ih, proizvođači automobila krenuli su opremiti automobile sličnim sustavom. Prvi automobil s instaliranom klimom pojavio se 1939. godine. Postupno je ova oprema usavršavana i umjesto uređaja s ručnim podešavanjem počeli su se pojavljivati ​​automatski sustavi koji su sami ljeti hladili zrak, a zimi ga zagrijavali.

Za informacije o tome može li se klima uređaj koristiti zimi, pogledajte ovaj video:

JE LI MOGUĆE ZIMU UKLJUČITI KLIMA / KAKO KORISTITI KLIMA U HLADNOM

Kako djeluje kontrola klime?

Ovaj se sustav ne može nazvati zasebnom opremom ugrađenom u automobil. Ovo je kombinacija elektroničkih i mehaničkih uređaja koji održavaju mikroklimu u automobilu bez potrebe za stalnim ljudskim nadzorom. Sastoji se od dva čvora:

• Mehanički dio. Sadrži zaklopke za zračne kanale, ventilator za grijanje i klima uređaj. Sve su ove jedinice kombinirane u jedan sustav, tako da pojedini elementi rade sinkrono, ovisno o navedenim postavkama.
• Elektronički dio. Opremljen je temperaturnim senzorima koji nadziru klimu u kabini. Na temelju tih parametara, upravljačka jedinica uključuje hlađenje ili aktivira grijanje.

Kontrola klime može se koristiti u bilo koje doba godine. Sustav radi prema sljedećem principu.

1. Potrebna razina temperature postavlja se na upravljačkom modulu (na zaslonu se odabire odgovarajući indikator).
2. Senzori smješteni u kabini mjere temperaturu zraka.
3. Ako se očitanja senzora i postavke sustava ne podudaraju, klima uređaj je uključen (ili isključen).
4. Dok je klima uređaj uključen, ventilator dovodnog zraka puše svježi zrak kroz ventilacijske osovine.
5. Uz pomoć deflektora smještenih na kraju zračnih kanala, protok hladnog zraka može se usmjeriti ne prema osobi, već u stranu.
6. U slučaju pada temperature, elektronika aktivira pogon zaklopke grijača i on se otvara. Klima uređaj je isključen.
7. Sada protok prolazi kroz radijator sustava grijanja (možete pročitati o njegovoj strukturi i namjeni u drugom članku). Zbog visoke temperature izmjenjivača topline, protok se brzo zagrijava, a grijanje počinje raditi u putničkom prostoru.

Prednosti takvog sustava su u tome što vozača ne treba stalno odvratiti od vožnje podešavanjem opreme za kontrolu klime. Elektronika sama vrši mjerenja i, ovisno o početnoj postavci, uključuje ili isključuje potrebni sustav (grijanje / hlađenje).

Sljedeći video govori o radu klima uređaja u automatskom načinu rada:

Kako funkcionira kontrola klime u AUTO načinu

Kontrola klime istovremeno obavlja nekoliko funkcija

Funkcije kontrole klime uključuju:

1. Održavanje optimalne temperature u automobilu;
2. Automatsko prilagođavanje promjenama temperature u kabini;
3. Promjena razine vlage u unutrašnjosti automobila;
4. Pročišćavanje zraka u putničkom prostoru kruženjem zraka kroz filter kabine;
5. Ako je zrak izvan automobila prljav (na primjer, vozilo se vozi iza automobila koji dimi), tada kontrola klime može koristiti recirkulaciju zraka u putničkom prostoru, ali u tom slučaju je potrebno zatvoriti zaklopku;
6. U nekim izmjenama moguće je održavati mikroklimu u određenim dijelovima unutrašnjosti automobila.

Značajke kontrole klime

To ne znači da je ova opcija u automobilu lijek za sve neugodnosti povezane s neugodnim vremenskim uvjetima. Evo uobičajenih poteškoća koje se mogu pojaviti prilikom njegove upotrebe.

1. Neki vozači pogrešno vjeruju da će prisutnost sustava kontrole klime osigurati brzo zagrijavanje putničkog prostora zimi. Imajte na umu da ova funkcija ovisi samo o temperaturi rashladne tekućine u motoru.

U početku antifriz cirkulira u malom krugu tako da se motor zagrije na radnu temperaturu (o tome kakav bi trebao biti, pročitajte здесь). Nakon pokretanja termostata, tekućina se počinje kretati u velikom krugu. Tek u ovom trenutku hladnjak peći počinje se zagrijavati.

Da bi se unutrašnjost automobila zagrijala brže od samog sustava hlađenja motora, morate kupiti autonomni grijač.

2. Ako je automobil opremljen ovim sustavom, morate biti spremni na prekomjernu potrošnju goriva. Ljeti je to zbog rada dodatnih dodataka (kompresor klima uređaja), koji se pokreću pogonom vremena. Da bi se održala temperatura u putničkom prostoru, potreban je stalan rad motora. Samo u tom slučaju, rashladno sredstvo će cirkulirati kroz izmjenjivač topline klima uređaja.

3. Da bi grijanje ili klimatizacija djelovale učinkovito, svi prozori u automobilu moraju biti zatvoreni. U tom će slučaju sav svježi zrak u automobil ući kroz filtar kabine. To će značajno smanjiti interval za njegovu zamjenu. A ako je u automobilu putnik sa simptomima akutnih respiratornih infekcija, tada se za ostale povećava rizik od infekcije.

4. Ne funkcioniraju svi sustavi upravljanja klimom u vozilu jednako dobro. Skupa verzija raditi će mekše i bez grubih prebacivanja. Povoljni analog brže mijenja temperaturu u automobilu, što može utjecati na zdravlje svih u kabini.

Prema zadanim postavkama ovaj je sustav jednozonski. Odnosno, protok prolazi kroz deflektore instalirane na prednjoj ploči. U tom će se slučaju zrak u putničkom prostoru distribuirati sprijeda prema straga. Ova je opcija praktična za putovanje s jednim putnikom. Ako će u automobilu češće biti nekoliko ljudi, prilikom kupnje novog automobila trebali biste odabrati jednu od sljedećih opcija:

• dvozonska;
• trozonska;
• četverozonska.

Kako pravilno koristiti kontrolu klime

Budući da je klima uređaj, koji je ključni element kontrole klime, dio priključka, dio snage pogonskog agregata koristi se za njegovo upravljanje. Kako ne biste podvrgli motor teškom opterećenju dok postigne radnu temperaturu, bolje je ne uključivati ​​jedinicu.

Ako je unutrašnjost automobila jako vruća, tada dok se motor zagrijava možete otvoriti sve prozore i uključiti ventilator kabine. Zatim, nakon minute ili dvije, možete uključiti kontrolu klime. Tako će vozač klima uređaju olakšati hlađenje vrućeg zraka (uklanja se iz putničkog prostora kroz prozore), a također ne preopterećuje motor s unutarnjim izgaranjem u procesu pripreme za rad.

Klima uređaj radi bolje kada je motor na većim okretajima, pa ako je kontrola klime uključena dok se automobil kreće, bolje je kretati se življe kako bi motor lakše održavao kompresor u radu. Na kraju putovanja bolje je isključiti klima uređaj unaprijed - barem minutu prije zaustavljanja agregata, kako bi nakon intenzivnog rada radio u svjetlosnom načinu rada.

Budući da je klima uređaj u stanju pristojno smanjiti temperaturu u prostoriji, ako je temperatura pogrešno postavljena, možete se ozbiljno razboljeti. Kako bi se to izbjeglo, potrebno je prilagoditi hlađenje putničkog prostora tako da razlika u temperaturi ne bude veća od 10 stupnjeva. Tako će tijelu biti ugodnije uočiti razliku u temperaturi vani i u automobilu.

Dvozonska kontrola klime

Ova se preinaka razlikuje od prethodne po tome što se protok može podesiti za vozača i odvojeno za sljedećeg putnika. Ova opcija omogućuje vam ugodan boravak ne samo u skladu s potrebama vlasnika automobila.

U dvozonskim inačicama proizvođači postavljaju neka ograničenja na razliku u klimatskim postavkama. To sprječava neravnomjernu raspodjelu grijanja / hlađenja.

Trozonska kontrola klime

U prisutnosti ove preinake, uz glavni regulator, na upravljačku jedinicu instalirat će se još jedan regulator - za suvozača (kao u prethodnoj izmjeni). To su dvije zone. Treći je zadnji red u automobilu. Još jedan regulator ugrađen je na stražnji dio naslona za ruke između prednjih sjedala.

Putnici u zadnjem redu mogu sami odabrati optimalni parametar. Istodobno, vozač neće patiti od preferencija onih s kojima putuje. Može zasebno optimizirati grijanje ili hlađenje za područje oko upravljača.

Četverozonska kontrola klime

Načelo rada četverozonskog klima uređaja identično je s prve tri modifikacije. Samo su komande raspoređene na četiri strane kabine. U ovom slučaju protok ne dolazi samo iz deflektora smještenih na stražnjoj strani naslona za ruke između prednjih sjedala. Glatki protok zraka također se osigurava kroz kanale za zrak na stupovima vrata i na stropu.

Kao i prethodni analog, zonama mogu zasebno upravljati vozač i putnici. Ova je opcija opremljena premium i luksuznim automobilima, a prisutna je i u nekim punopravnim SUV-ovima.

Koja je razlika između upravljanja klimom i klima uređaja

Kako utvrditi je li klima uređaj ugrađen u automobil ili je također opremljen autonomnom regulacijom? U tom će slučaju ploča imati zasebni blok s malim zaslonom na kojem će biti prikazana razina temperature. Ova je opcija automatski opremljena klima uređajem (bez nje se zrak u automobilu neće hladiti).

Uobičajeni sustav za puhanje i grijanje putničkog prostora ima tipku za klima uređaj i dvije komande. Jedna prikazuje razinu brzine ventilatora (skala 1, 2, 3 itd.), Druga prikazuje plavo-crvenu ljestvicu (hladni / vrući zrak). Drugi gumb podešava položaj poklopca grijača.

 Prisutnost klima uređaja ne znači da automobil ima kontrolu klime. Postoji nekoliko razlika između te dvije mogućnosti.

1. Podešavanje temperature pomoću klima uređaja vrši se "po osjećaju". Automatski sustav je kontinuirano podesiv. Ima zaslon koji prikazuje prilagodljivu metriku. Elektronika stvara mikroklimu u automobilu, bez obzira na vremenske uvjete vani.

2. Standardni klima uređaj ili zagrijava putnički prostor zbog temperature u sustavu za hlađenje motora, ili dovod zraka s ulice. Klima uređaj može hladiti taj protok ovisno o položaju regulatora. U slučaju automatske instalacije, dovoljno ga je uključiti i odabrati željenu temperaturu. Zahvaljujući senzorima, elektronika sama određuje što je potrebno za održavanje mikroklime - uključite klima uređaj ili otvorite poklopac grijača.

3. Odvojeno, klima uređaj ne samo da hladi zrak, već i uklanja višak vlage iz njega. Ova je značajka posebno korisna kad vani pada kiša.

4. Automobil opremljen klima uređajem jeftiniji je od sličnog modela s opcijom automatskog upravljanja klimom, pogotovo ako ima prefiks "četiri zone". Razlog tome je prisutnost dodatnih senzora i složene elektroničke upravljačke jedinice.

Ovaj videozapis detaljno opisuje klimu i sustav klimatizacije:

Klimatska kontrola i klimatizacija koja je razlika?

Neka su vozila opremljena funkcijom pripreme prije putovanja za kontrolu klime. Može uključivati ​​grijanje ili hlađenje putničkog prostora prije dolaska vozača. Potražite ovu značajku kod svog dobavljača. Ako je prisutan, upravljačka jedinica bit će opremljena s još jednim regulatorom - podešavanjem vremena.

Rad klima uređaja za hladnog vremena

Zimi klima uređaj radi na zagrijavanju putničkog prostora. Za to već nije uključen klima uređaj, već grijač kabine (radijator grijanja kroz koji prolazi zrak koji puše ventilator kabine). Intenzitet opskrbe toplim zrakom ovisi o postavkama koje je postavio vozač (ili putnik, ako kontrola klime ima nekoliko zona).

U kasnu jesen, a često i zimi, zrak nije samo hladan, već je i vlažan. Iz tog razloga snaga peći u automobilu možda neće biti dovoljna da zrak u kabini bude ugodan. Ako je temperatura zraka unutar nule, klima uređaj može uključiti klima uređaj. Time ćete ukloniti višak vlage iz zraka, zbog čega će se brže zagrijati.

Predgrijavanje unutrašnjosti vozila

Kontrola klime vozila može se sinkronizirati s početnim grijačem putničkog prostora. U tom slučaju zimi možete postaviti sustav kontrole klime za autonomno grijanje putničkog prostora. Istina, za to je važno da je baterija u automobilu dobra i da se ne prazni prebrzo.

Prednost ove instalacije je u tome što se vozač ne mora smrzavati ni na ulici ni u hladnom automobilu dok se motor zagrijava, a s njim i radijator unutarnjeg grijača. Neki vozači pale peć nakon pokretanja motora, misleći da će se na taj način unutrašnjost brže zagrijati.

To se neće dogoditi jer se radijator peći zagrijava zbog temperature rashladne tekućine koja cirkulira u sustavu hlađenja motora. Dok ne postigne optimalnu temperaturu, nema smisla uključivati ​​štednjak.

Ugradnja kontrole klime

Neki vlasnici automobila koji nisu opremljeni kontrolom klime razmišljaju o ovom zadatku. Osim visoke cijene postupka i opreme, svaki stroj nema priliku instalirati takav sustav.

Prvo, atmosferski motori male snage mogu se slabo nositi s opterećenjem od instaliranog klima uređaja (ovo je sastavna jedinica u sustavu). Drugo, dizajn peći trebao bi omogućiti ugradnju dodatnih servo uređaja za automatsku preraspodjelu protoka zraka. Treće, u nekim slučajevima instalacija sustava može zahtijevati značajnu modernizaciju električnog sustava automobila.

Za samostalnu instalaciju kontrole klime u automobilu morate kupiti:

1. Ožičenje iz sličnog vozila opremljenog ovim sustavom;
2. Peć je iz identičnog modela s kontrolom klime. Razlika između ovog elementa i standardnog elementa je prisutnost servo pogona koji pomiču zaklopke;
3. Senzori temperature za mlaznice peći;
4. Senzori temperature za centralne zračne kanale;
5. Ovisno o vrsti CC-a, možda ćete morati kupiti ultraljubičasti i infracrveni senzor (određuje razinu sunčeve energije);
6. Upravljačka jedinica (najlakše je pronaći);
7. Odgovarajući okvir s prekidačima i pločom za postavke;
8. Senzor ventilatora i poklopac.

Za modernizaciju, vlasnik automobila morat će preurediti kontrolnu ploču tako da ima gdje instalirati upravljačku ploču sustava i dovesti žice. Imućniji automobilisti odmah kupuju kontrolnu ploču od modela s klimom. Neki uključuju maštu i razvijaju vlastiti dizajn upravljačke ploče koja je ugrađena u središnju konzolu.

Što učiniti kada kontrola klime ne radi

Svaki sustav u automobilu, posebno samoinstalirani, uključujući kontrolu klime, može pokvariti. Neke kvarove QC-a možete dijagnosticirati i popraviti sami. U mnogim modelima automobila sustav može imati nešto drugačiji uređaj, tako da je nemoguće izraditi popis postupaka koji je prikladan za apsolutno sve vrste sustava.

Dolje opisan dijagnostički postupak kontrole klime temelji se na primjeru sustava ugrađenog u Nissan Tilda. Sustav se dijagnosticira sljedećim redoslijedom:

1. Paljenje automobila je uključeno i pritisnuta tipka OFF na ploči za upravljanje klimom. Elementi prisutni u sustavu će zasvijetliti na ekranu i svi će njihovi indikatori zasvijetliti. Ovaj postupak se svodi na određivanje hoće li svi elementi biti istaknuti.
2. Provjerava se integritet kruga osjetnika temperature. Za to se temperatura povećava za jedan položaj. Na monitoru bi se trebao pojaviti broj 2. Sustav će samostalno provjeriti postoji li prekid strujnog kruga u krugu. U nedostatku ovog problema, na monitoru će se pored dvojke pojaviti nula. Ako se pojavi drugi broj, onda je to kod pogreške koji je dešifriran u korisničkom priručniku za automobil.
3. Temperatura na upravljačkoj ploči raste za jedan položaj - na ekranu će zasvijetliti broj 3. Ovo je dijagnostika položaja zaklopki. Sustav će samostalno provjeriti radi li klapna ventilatora ispravno. Ako je sve u redu, na ekranu će se prikazati broj 30. Ako je prikazana druga vrijednost, to je također kod greške.
4. Provjeravaju se aktuatori na svim zaklopkama. Valjak za promjenu temperature pomiče se još jedan stupanj više. U ovoj fazi, pritiskom na tipku odgovarajuće zaklopke, provjerava se dolazi li zrak iz odgovarajućeg kanala (provjerava se stražnjom stranom ruke).
5. U ovoj fazi dijagnosticira se rad temperaturnih senzora. Izvodi se u hladnom automobilu. Za to se temperaturni valjak pomiče još jedan položaj na upravljačkoj ploči. Aktiviran je testni način rada 5. Prvo, sustav prikazuje vanjsku temperaturu. Nakon pritiska na odgovarajuću tipku, unutarnja temperatura se pojavljuje na zaslonu. Ponovno pritisnite istu tipku i zaslon prikazuje temperaturu usisnog zraka.
6. Ako su očitanja senzora netočna (na primjer, temperature okoline i usisnog zraka moraju biti identične), moraju se ispraviti. Kada je uključen način rada "5", pomoću prekidača za brzinu ventilatora, postavlja se ispravan parametar (od -3 do +3).

Sprječavanje kvara

Uz periodičnu dijagnostiku sustava, vozač mora provesti njegovo planirano održavanje. Prije svega, morate obratiti pozornost na stanje radijatora klima uređaja. Da biste ga brzo očistili od prašine, bez obzira na godišnje doba, potrebno je povremeno pročišćavati sustav (uključite ventilator na 5-10 minuta). Učinkovitost procesa izmjene topline ovisi o njegovoj čistoći. Tlak freona treba kontrolirati najmanje jednom godišnje.

Naravno, filter kabine treba povremeno mijenjati. Bolje je to učiniti dva puta godišnje: u jesen i proljeće. Provjera njegovog stanja važna je osobito za one koji često koriste sustav kontrole klime. U jesen je vanjski zrak vlažan, a prašina nakupljena na filteru može ometati slobodno kretanje zraka zimi (na njegovoj površini kristalizira vlaga).

U proljeće i ljeto filtar se više začepljuje zbog velike količine prašine, lišća i topolovog paperja. Ako se filter ne promijeni ili očisti, s vremenom će ova prljavština početi trunuti i svi u automobilu će disati klice.

Također, sprječavanje operativnosti sustava kontrole klime uključuje čišćenje ventilacije putničkog prostora, odnosno svih zračnih kanala iz kojih se zrak dovodi izravno u putnički prostor. Za ovaj postupak postoji veliki broj različitih sredstava koja uništavaju mikrobe unutar zračnih kanala.

Prednosti i nedostaci sustava

Prednosti kontrole klime su:

1. Brza reakcija na promjene temperature u putničkom prostoru i prilagodba temperaturnog režima u najkraćem mogućem roku. Na primjer, kada se otvore vrata automobila, hladan ili vruć zrak ulazi u putnički prostor. Senzori temperature brzo reagiraju na promjene ovog parametra i aktiviraju klima uređaj ili grijač kabine kako bi temperaturu prilagodili postavljenim parametrima.
2. Mikroklima se automatski stabilizira i vozaču nije potrebno odvraćanje pažnje od vožnje da bi uključio ili isključio sustav.
3. Ljeti klima uređaj ne radi cijelo vrijeme dok se ne isključi, već se uključuje samo ako je potrebno. Time se štedi gorivo (manje opterećenje motora).
4. Postavljanje sustava je vrlo jednostavno - samo trebate postaviti optimalnu temperaturu prije putovanja, a ne okretati prekidače tijekom vožnje.

Unatoč učinkovitosti, sustav kontrole klime ima značajan nedostatak. Vrlo je skupa za instalaciju (ima upravljačku jedinicu i mnogo temperaturnih senzora), a također je i skupa za održavanje. Ako senzor otkaže, sustav mikroklime možda neće raditi ispravno. Iz tih razloga, među vozačima se dugo raspravljalo o prednostima konvencionalnog klima uređaja ili potpune kontrole klime.

Dakle, sustav "kontrole klime" je elektronički uređaj koji automatski podešava grijanje ili hlađenje zraka u automobilu. Ne može raditi bez standardnog sustava ventilacije i grijanja, a također i bez klima uređaja.

Video snimci o kontroli klime

U ovom videu, koristeći KIA Optimu kao primjer, pokazuje kako koristiti kontrolu klime:

Auto s KONTROLOM KLIME kako koristiti (Kia Optima)

Pitanja i odgovori:

Što je kontrola klime? Upravljanje klimom u automobilu znači čitav niz opreme. Ključni element u ovom sustavu su grijač kabine (štednjak) i klima uređaj. Također, ovaj sustav uključuje mnogo različitih senzora koji analiziraju temperaturu u unutrašnjosti automobila i podešavaju položaj zaklopki grijača, jačinu dovoda toplog zraka ili intenzitet klima uređaja.

Kako razumjeti da postoji kontrola klime? Prisutnost kontrole klime u automobilu ukazuje prisutnost gumba "Auto" na upravljačkoj ploči za grijanje ili hlađenje u putničkom prostoru. Ovisno o modelu automobila, kontrola klime može imati analognu (fizičke tipke) ili digitalnu (dodirni zaslon) upravljačku ploču.

Kako ispravno koristiti kontrolu klime u automobilu? Prvo, klimatski sustav trebao bi se uključiti nakon što je agregat malo poradio. Drugo, morate isključiti hlađenje putničkog prostora najmanje minutu prije nego što se motor zaustavi, ili čak i ranije, tako da motor radi bez opterećenja. Treće, kako bi se izbjegle prehlade, potrebno je prilagoditi hlađenje putničkog prostora tako da razlika u temperaturi između okoliša i u automobilu ne prelazi deset stupnjeva. Četvrto, motor je manje opterećen kada se koristi klima uređaj dok radi pri većim okretajima. Iz tog razloga, radi učinkovitog hlađenja putničkog prostora tijekom vožnje, preporučuje se prebacivanje u niži stupanj prijenosa ili malo brže kretanje. Ako proizvođač automobila da bilo kakve posebne preporuke za korištenje sustava, bilo bi ispravno pridržavati ih se.