Što zanosi na utrkama, kako to izgleda
sadržaj
U svijetu moto sporta nijedno natjecanje nije potpuno bez ekstremne vožnje. U nekim se slučajevima cijeni maksimalna brzina, u drugima - točnost zavoja. Međutim, postoji jedna kategorija ekstremne vožnje - drift.
Shvatimo što je to, kako se izvode trikovi i kako opremiti automobil tako da se ne pokvari na zavoju.
Što se zanosi
Drifting nije samo natjecanje, već cijela kultura. Lutalac koristi vlastite nerazumljive izraze koji ga definiraju kao laika ili stvarnog virtuoza.
Ovaj moto sport uključuje brzo kretanje automobila ne samo u ravnoj liniji, već i u zavojima. U driftanju, razina vještine određuje se koliko učinkovito vozač uzima zavoj i ispunjava li sve zahtjeve organizatora natjecanja.
Za kvalitetan prolaz staze na svakom zavoju, mora postojati klizanje automobila i njegovo daljnje klizanje. Da bi izveo trik velikom brzinom, vozač uzrokuje da stražnji kotači automobila izgube vuču i počnu proklizavati.
Kako bi spriječio okretanje automobila, vozač koristi posebne tehnike koje omogućuju automobilu da se kreće bočno, održavajući određeni kut klizanja.
Na stazi su često posebne oznake iza kojih pilot ne bi smio napustiti. U suprotnom, ili gubi bodove, ili mu se daju kazneni bodovi.
Povijest zanošenja
Drifting je izvorno rođen i stekao je popularnost u Japanu. Bio je to ulični automobilski sport. Kako bi se smanjio broj nesreća i ozljeda, priprema za natjecanje i sama utrka održane su na gorskim serpentinskim dionicama.
Od 1970-ih do kasnih 1990-ih smatrao se zabranjenim sportom. Međutim, kasnije je službeno prepoznat i svrstan među druge vrste moto sporta. Nešto ranije smo razgovarali najpopularnije auto utrke na svijetu.
Međutim, među ljubiteljima ekstremnih vrsta vožnje, driftanje je dobivalo popularnost, unatoč zabranama vlasti. Zanimanje za ovu kulturu potaknulo je kino. Jedan od utemeljitelja stila automobila koji se klize u zavoju je Keiichi Tsuchiya. Glumio je u filmu Pluspu 1987. godine i pokazao ljepotu ovog stila vožnje. Također se kameo pojavio u Tokyo Driftu (prizor u kojem su ribari gledali Seana kako trenira na molu).
Njemački trkači 2018. postavili su svjetski rekord koji je zabilježen u Guinnessovoj knjizi rekorda. BMW M5 lebdio je osam sati i prešao 374 kilometra. Evo jedne od epizoda, zahvaljujući kojoj se automobil nije zaustavio radi punjenja gorivom:
Vrste zanošenja
Danas zanošenje nije samo klizanje po zavojima i brza vožnja. Postoji nekoliko klasifikacija ove vrste moto sporta:
- Jednostavna kružna utrka. Ovo je često ovalna ili kružna staza;
- Utrkajte se krivudavom cestom s izmjeničnim zavojima različitih kutova i duljina;
- Staza s mješovitom vrstom pokrivenosti i svim vrstama skretanja. Smatra se najtežom razinom čak i za profesionalce.
U svakoj se zemlji japanski ekstrem stopio s lokalnom kulturom, što je rezultiralo različitim stilovima zanošenja:
- Power Sliding (Amerika) - često kružna utrka s malim, ali dugim zavojima. Automobil počinje kliziti velikom brzinom i praktički ne prestaje kliziti tijekom cijele utrke. Za takvu vožnju koriste se specijalni pumpani automobili za zanošenje;
- Tramp Drift (Engleska) - klizanje na podešenom europskom automobilu;
- Arapska drift utrka Hagwala. Smatra se ilegalnim sportom jer su drifteri ozlijeđeni ili čak ubijeni dok izvode sulude vratolomije.
Osnovne tehnike driftanja
Prije nego što nastavite razmatrati različite tehnike driftanja, vrijedi razjasniti jednu nijansu. Kada automobil juri brzinom, a vozač izgubi kontrolu nad njim, ali istodobno, ni on, ni njegov automobil, ni drugi sudionici u prometu nisu ozlijeđeni, ovo ne lebdi.
Ova tehnika znači potpuno kontrolirani zanos. Štoviše, često se dogodi da su kotači u potpunosti izgubili svoj oprijem na asfaltu, ali vozač uz pomoć posebnih tehnika može spriječiti sudar ili odlazak s ceste. Ovo luta.
Dakle, drift trikovi:
- Korištenjem ručne kočnice. Prije okretanja vozač aktivira ručnu kočnicu i odmah je otpušta. Istodobno okreće upravljač u suprotnom smjeru od namjeravanog klizanja. Automobil počinje klizati, a kontrola prijevoza vrši se okretanjem upravljača u smjeru proklizavanja i korištenjem plina;
- Korištenje spojke. Prijem se vrši pritiskom i naglim otpuštanjem papučice spojke. Učinak je sličan prethodnom;
- Pogon sa svim kotačima. Da bi to učinio, vozač samo malo pritisne kočnicu. Svaki kotač gubi vuču, a zatim se kontrolira pomoću papučice plina;
- Ljuljanje. Druga metoda koja vam omogućuje pomicanje stražnjeg dijela automobila u različitim smjerovima. Za izvođenje su potrebne velike brzine i okreti u obliku slova S;
- Kočenje. Ovaj stil uključuje čvrsto pritiskanje papučice kočnice neposredno prije ulaska u zavoj. Na ovaj način vozač otkida stražnje kotače s ceste i pušta ih da klize;
- Dinamički prijem. Prije ulaska u zavoj, drifter iznenada baci benzin, a okretanje se kontrolira čestim pritiskom na kočnicu i okretanjem upravljača;
- Korištenje snage. Ova metoda je pogodna za snažne drift automobile. Prije okretanja vozač oštro pritisne papučicu gasa na pod, otkidajući pritom stražnje kotače (usput rečeno, lakše je poslati automobil s pogonom na stražnje kotače u klizno staklo, iako će pravi profesionalac učinkovito voziti na bilo kojem automobilu). Okretanjem upravljača usmjerava krmu u pravom smjeru, prije nego što će se pokušati vratiti natrag, kao pri okretanju. Da se automobil ne bi okrenuo, volan je okrenut prema klizanju. Da bi izašao iz zanošenja, vozač povremeno pritiska i ispušta papučicu gasa;
- Bočni zanos. Nakon što je stražnji dio izgubio prijanjanje, vozač usmjerava vozilo u stranu, ali pritiskom papučice gasa i okretanjem upravljača ne dopušta da se automobil potpuno okrene;
- Ljuljanje. Automobil se naglo okreće u jednom ili drugom smjeru kako bi se svi kotači istrgnuli sa staze;
- "Bagel" ili "krafna". Pluta na jednom mjestu. Prednji dio automobila je u jednom trenutku, a krma se okreće okolo.
Evo kratkog video vodiča o tome kako primijeniti ove tehnike iz Drift Kinga:
Drift car
Kada je riječ o zanosnom automobilu, ovo nije samo moćan automobil napravljen za utrke. Činjenica je da je mnoge sportske automobile izuzetno teško poslati u klizanje. Na primjer, koriste kvalitetan stražnji diferencijal kako bi spriječili okretanje neopterećenog kotača. Opisane su više pojedinosti o mehanizmu здесь.
Drift trkaći automobil redizajniran je tako da mu stražnji kotači vrlo lako silaze s ceste. Da bi dobro izveo trik, automobil mora biti:
- Lagan što je više moguće kako ne bi previše pritiskao cestu;
- Moćan, brz automobil. To će omogućiti dovoljno ubrzanje na startu, a u zavoju ne samo kliziti, već koristiti stražnje kotače;
- Pogon stražnjih kotača;
- S mehaničkim prijenosom;
- Prednje i stražnje gume moraju biti prikladne za ovaj stil vožnje.
Da bi automobil mogao zanositi, podešen je, i često vizualno.
Koje su gume potrebne za drift
Drift guma trebala bi imati maksimalnu trajnost, jer neprestano klizi po asfaltu (s kojeg je trik popraćen s puno dima). Uz ovaj parametar, trebao bi kombinirati izvrstan koeficijent vuče, kao i lako kliziti kad se cesta izgubi.
Prednost treba dati glatkoj ili polulizakoj gumi. To je guma s visokim koeficijentom prianjanja i glatkim gaznim slojem. Jedna od sjajnih opcija zanošenja gume je inačica niskog profila. Savršeno silazi s ceste bez gubitka brzine.
Za treniranje je najbolje koristiti glatke gume. Početniku će biti lako poslati i običan automobil malom brzinom.
Važan čimbenik za spektakularni zanos su obilni napuhani dim. Publika također skreće pozornost na njega, ali često i suci, određujući ljepotu nastupa driftera.
Poznati Drift trkači
Driving zvijezde uključuju sljedeće profesionalce:
- Keiichi Tsuchiya - bez obzira na to koliko je profesionalan, uvijek će biti na drugom mjestu nakon ovog gospodara. S pravom nosi naslov "DK" (drift king). Možda je upravo njemu u čast imenovana titula kralja u poznatom "Tokio Drift";
- Masato Kawabata japanski je drifter koji je uzeo naslov prvog svjetskog prvenstva. Također posjeduje nekoliko ploča, uključujući najbrži zanos;
- Georgy Chivchyan ruski je profesionalac koji je tri puta uzeo naslov ruskog prvaka, a 2018. postao je pobjednik FIA-e;
- Sergey Kabargin još je jedan ruski trkač koji nastupa u ovom stilu, čije nastupe uvijek prate vještina i zabava.
Evo kratkog video snimka jedne od utrka Kabargin (nadimak Kaba):
Pitanja i odgovori:
Mogu li driftati s običnim automobilom? Da, ali neće biti tako učinkovit kao na pripremljenom automobilu. Za to su potrebne posebne gume, promjena letve upravljača i nekih elemenata ovjesa (kako bi se kotači više okretali).
Kako driftanje šteti automobilu? 1) Guma se trenutno istroši. 2) Motor je pod maksimalnim opterećenjem. 3) Kvačilo se jako istroši. 4) Tihi blokovi su istrošeni. 5) Kočnice se brzo troše i kabel parkirne kočnice se istroši.
Kako pravilno driftati u autu? Ubrzanje - 2. brzina - spojka - volan unutar zavoja i odmah ručna kočnica - gas - kvačilo je otpušteno - volan je u smjeru proklizavanja. Kut klizanja kontrolira papučica gasa: više gasa znači više proklizavanja.
Kako se zove drift na autu? Ovo je metoda kontroliranog proklizavanja automobila uz klizanje i proklizavanje pogonskih kotača pri ulasku u zavoj. U prvoj polovici 1990-ih, drift natjecanje je ušlo u sport RC Drift.
