što je bolje i zašto? Samo vježbajte!
Automobilska tehnologija se razvija velikom brzinom. Ako su prije nekoliko godina automobili premium segmenta bili opremljeni LED adaptivnim prednjim svjetlima, danas su čak i automobili srednjeg proračuna opremljeni diodama. Postavlja se logično pitanje: je li LED optika toliko dobra da se zbog nje mogu napustiti ksenon i halogen? Pokušajmo se pozabaviti ovim problemom na našem portalu Vodi.su.
Ksenon: uređaj i princip rada
Ranije smo već detaljno razmotrili uređaj ksenonske i biksenonske optike. Prisjetimo se glavnih točaka.
Od čega je napravljen ksenon?
- tikvica napunjena inertnim plinom;
- u tikvici se nalaze dvije elektrode, između kojih nastaje električni luk;
- blok za paljenje.
Jedinica za paljenje potrebna je za proizvodnju električne energije naponom od 25 tisuća volti za stvaranje luka. Temperatura sjaja ksenona kreće se od 4000-6000 Kelvina, a svjetlo može imati žućkastu ili plavu nijansu. Kako ne bi zaslijepili nadolazeće vozače, dopušteno je koristiti samo ksenon s automatskom korekcijom farova. A prebacivanje između dugih i kratkih svjetala događa se zahvaljujući elektromagnetu i posebnoj leći. Prednja svjetla su također opremljena sredstvima za čišćenje ili pranje farova, jer svaka prljavština raspršuje usmjereni snop svjetla i počinje zasljepljivati sve.
Podsjetimo da je dopuštena samo ugradnja certificiranog "legalnog" ksenona, koji je strukturno prikladan za vaš automobil. Prema trećem dijelu članka 12.5 Zakona o upravnim prekršajima, vožnja s necertificiranim ksenonom može rezultirati lišenjem prava u trajanju od šest mjeseci do godinu dana. U skladu s tim, za njegovu instalaciju morate dobiti dopuštenje od servisne postaje.
LED prednja svjetla
LED diode su potpuno drugačija tehnologija. Sjaj nastaje kada električna struja prolazi kroz vodič.
Uređaj:
- Svjetlosna dioda (LED) - sam LED element;
- vozač - napajanje, zahvaljujući kojem možete stabilizirati struju i regulirati temperaturu sjaja;
- hladnjak za hlađenje LED elementa, jer se jako zagrijava;
- filteri za povećanje ili smanjenje svjetlosne temperature.
LED prednja svjetla se ugrađuju samo na automobile s adaptivnom optikom. Primjerice, danas se koriste multifunkcionalna LED svjetla koja se automatski prilagođavaju vremenskim uvjetima i brzini kretanja. Takav sustav analizira informacije od senzora kiše, brzine, kuta upravljača. Naravno, takav užitak nije jeftin.
Xenon protiv LED dioda
Razgovarajmo prvo o prednostima i nedostacima.
Prednosti ksenona:
- svjetlina je glavni plus, ove svjetiljke pružaju dobru vidljivost čak i po kišnom vremenu;
- dug radni vijek, procijenjen na 2500-3000 sati, odnosno u prosjeku 3-4 godine prije zamjene žarulje;
- prilično visoka učinkovitost u području od 90-94%, odnosno ksenon se ne zagrijava toliko kao konvencionalni halogeni;
- žarulje se moraju zamijeniti.
Postoje, naravno, i nedostaci. Prvo, to su poteškoće u instalaciji, jer se jedinice za paljenje često ne uklapaju u standardnu optiku i nalaze se ispod haube. Za svaki optički element potrebna je zasebna jedinica za paljenje. Drugo, ksenon troši više električne energije od LED dioda ili halogena, a to je dodatno opterećenje generatora. Treće, postavljaju se vrlo strogi zahtjevi za podešavanje dugih i kratkih svjetala i za stanje same optike - na farovima ne bi trebalo biti pukotina. Ako je jedna od svjetiljki izgorjela, obje će se morati zamijeniti.
Prednosti LED rasvjete:
- mala potrošnja energije;
- lakša instalacija;
- nije potrebna dozvola - nema odgovornosti za korištenje LED dioda;
- nemojte zasljepljivati nadolazeće vozače i pješake;
- po svjetlini se približavaju ksenonu, a neke od najnovijih modifikacija ga čak i nadmašuju.
Ipak, ne treba zaboraviti na značajne nedostatke. Prije svega, za razliku od xenona i bi-xenona, LED ne proizvode usmjereni snop svjetlosti. Iako su po svjetlini gotovo jednaki, ksenon pruža bolju vidljivost pod istim uvjetima. Dakle, ako imate bi-xenon, onda s uključenim dugim svjetlima, pješak sa strane ceste može se vidjeti na udaljenosti od 100-110 metara. A kod LED dioda ta se udaljenost smanjuje na 55-70 metara.
Drugo, LED drajveri se jako zagrijavaju, što im značajno skraćuje životni vijek. U ovom slučaju, ksenon je isplativiji, jer se mora rjeđe mijenjati. Treće, iako LED svjetiljke troše manje električne energije, vrlo su osjetljive na udare struje u automobilskoj mreži.
U prilog LED diodama, međutim, ide činjenica da se ova tehnologija vrlo brzo razvija. Tako su prije deset godina samo rijetki znali za LED rasvjetu, no danas se koristi gotovo posvuda. Dakle, slobodno se može reći da će LED farovi za nekoliko godina po svojim karakteristikama nadmašiti sve svoje prethodnike.
Učitavam…
