Gustoća elektrolita u bateriji - zimi i ljeti: tablica
Većina baterija koje se prodaju u Rusiji su poluuslužne. To znači da vlasnik može odvrnuti čepove, provjeriti razinu i gustoću elektrolita i po potrebi dodati destiliranu vodu unutra. Sve kiselinske baterije obično su 80 posto napunjene kada prvi put krenu u prodaju. Prilikom kupnje pazite da prodavač izvrši provjeru prije prodaje, čija je jedna od točaka provjera gustoće elektrolita u svakoj od limenki.
U današnjem članku na našem portalu Vodi.su razmotrit ćemo pojam gustoće elektrolita: što je to, kakva bi trebala biti zimi i ljeti, kako je povećati.
U kiselim baterijama kao elektrolit se koristi otopina H2SO4, odnosno sumporne kiseline. Gustoća je izravno povezana s postotkom otopine - što je više sumpora, to je veća. Drugi važan čimbenik je temperatura samog elektrolita i okolnog zraka. Zimi bi gustoća trebala biti veća nego ljeti. Ako padne na kritičnu razinu, tada će se elektrolit jednostavno smrznuti sa svim posljedicama koje slijede.
Ovaj pokazatelj se mjeri u gramima po kubičnom centimetru - g / cm3. Mjeri se jednostavnim hidrometrom, a to je staklena tikvica s kruškom na kraju i plovkom s skalom u sredini. Prilikom kupnje nove baterije, prodavatelj je dužan izmjeriti gustoću, ona bi trebala biti, ovisno o geografskoj i klimatskoj zoni, 1,20-1,28 g / cm3. Razlika između banaka nije veća od 0,01 g/cm3. Ako je razlika veća, to ukazuje na mogući kratki spoj u jednoj od ćelija. Ako je gustoća jednako niska u svim bankama, to ukazuje i na potpuno pražnjenje baterije i na sulfatizaciju ploča.
Osim mjerenja gustoće, prodavač bi trebao provjeriti i kako baterija drži opterećenje. Da biste to učinili, upotrijebite vilicu za teret. U idealnom slučaju, napon bi trebao pasti s 12 na devet volti i ostati na ovoj oznaci neko vrijeme. Ako padne brže, a elektrolit u jednoj od limenki ključa i ispušta paru, tada biste trebali odbiti kupnju ove baterije.
Gustoća zimi i ljeti
Detaljnije, ovaj parametar za vaš specifični model baterije treba proučiti u jamstvenom listu. Stvorene su posebne tablice za različite temperature pri kojima se elektrolit može smrznuti. Dakle, pri gustoći od 1,09 g/cm3 dolazi do smrzavanja na -7°C. Za uvjete na sjeveru, gustoća bi trebala prelaziti 1,28-1,29 g / cm3, jer je s ovim pokazateljem njegova temperatura smrzavanja -66 ° C.
Gustoća je obično naznačena za temperaturu zraka od + 25 ° C. Trebao bi biti za potpuno napunjenu bateriju:
- 1,29 g/cm3 - za temperature u rasponu od -30 do -50°C;
- 1,28 - na -15-30 ° C;
- 1,27 - na -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - na višim temperaturama.
Dakle, ako upravljate automobilom ljeti u geografskim širinama Moskve ili Sankt Peterburga, gustoća može biti u rasponu od 1,25-1,27 g / cm3. Zimi, kada temperature padnu ispod -20-30°C, gustoća raste na 1,28 g/cm3.
Imajte na umu da ga nije potrebno umjetno "povećati". Jednostavno nastavite koristiti svoj automobil kao i obično. Ali ako se baterija brzo isprazni, ima smisla provesti dijagnostiku i, ako je potrebno, staviti je na punjenje. U slučaju da automobil stoji dugo na hladnom bez rada, bolje je izvaditi bateriju i odnijeti je na toplo mjesto, inače će se jednostavno isprazniti iz dugog mirovanja, a elektrolit će početi kristalizirati.
Praktični savjeti za rad baterije
Najosnovnije pravilo koje treba zapamtiti je da se u bateriju ni u kojem slučaju ne smije ulijevati sumporna kiselina. Povećanje gustoće na ovaj način je štetno, jer se s povećanjem aktiviraju kemijski procesi, odnosno sulfatizacija i korozija, a nakon godinu dana ploče će postati potpuno zahrđale.
Redovito provjeravajte razinu elektrolita i dolijevajte destiliranu vodu ako padne. Zatim se baterija mora ili napuniti tako da se kiselina pomiješa s vodom, ili se baterija mora puniti iz generatora tijekom dugog putovanja.
Ako automobil stavite "na šalu", odnosno ne koristite ga neko vrijeme, onda, čak i ako prosječne dnevne temperature padnu ispod nule, morate biti sigurni da je baterija potpuno napunjena. Time se smanjuje rizik od smrzavanja elektrolita i uništavanja olovnih ploča.
Sa smanjenjem gustoće elektrolita, njegov otpor se povećava, što, zapravo, otežava pokretanje motora. Stoga, prije pokretanja motora, zagrijte elektrolit tako da na neko vrijeme upalite prednja svjetla ili drugu električnu opremu. Ne zaboravite također provjeriti stanje terminala i očistiti ih. Zbog slabog kontakta početna struja nije dovoljna za stvaranje potrebnog momenta.
Učitavam…
